Mootorratta Pidurid

Pidurda korraks – kõik, mida pead pidurisüsteemidest teadma

Hüdraulilise pidurisüsteemi põhimõte on lihtne. Tõmbad hooba või vajutad pedaali ning reservuaarist surutakse vedelik rõhu all piduriklotsidele, mis suruvad vastu pöörlevat ketast. Kuigi see kõlab lihtsalt, on paljud sõitjad piduriosade vahetamisel ettevaatlikud, kuna neil on mootorratta ohutuses kriitiline roll.

Selles artiklis vaatame lähemalt pidurisüsteemi erinevaid osi, nagu piduriklotsid, pidurikettad, reservuaarid, hoovad ja pidurivoolikud, ning selgitame nende paigaldamist.

Kui sinu mootorratta garantii on läbi, ei ole ilmtingimata vaja kasutada originaalvaruosi (OEM). Oluline on vaid see, et asendusosad sobiksid täpselt. Kasuta XLMOTO rippmenüüd, et leida oma mootorratta margile, mudelile ja aastakäigule vastavad detailid.

Piduriklotsid

Peamine erinevus mootorratta piduriklotside vahel seisneb materjalides, mida on kasutatud klotside segudes.

Mootorratta piduriklotse on kolme põhitüüpi. Erinevaid materjale kombineerides saavad tootjad pakkuda erineva tasemega jõudlust ja tunnetust.

Orgaanilised piduriklotsid: Nende materjal koosneb kummi-, klaaskiu-, Kevlari-, süsiniku- ja klaasiosakestest, mis on segatud vaiguga. Tulemuseks on igapäevaseks kasutamiseks mõeldud piduriklots, mis pakub keskmist jõudlust ja eluiga ning ei kiunu tugeval pidurdamisel.

Orgaanilised piduriklotsid pakuvad alguses head pidurdusjõudu, kuid see võib nõrgeneda, kuna need ei juhata kuumust piisavalt kiiresti eemale. Selle tulemusel võib pidurdustunne muutuda pehmeks ning need klotsid ei sobi hästi märgadesse tingimustesse.

Sinterpiduriklotsid: Need sisaldavad suures osas metalliosakesi, näiteks vaske. Tänu metallisisaldusele taluvad need klotsid kõrgeid temperatuure ega kaota jõudlust ka pikaajalisel ja tugeval pidurdamisel.

Sinterpiduriklotsid töötavad hästi märgades tingimustes ning pidurdamine püsib kindla ja järjepidevana. Tugeval pidurdamisel on nende jõudluse kadumine vähem tõenäoline kui orgaanilistel klotsidel. Tunnetus hooval on kindel.

Poolsinter-piduriklotsid

Need on sarnased sinterpiduriklotsidega, kuid väiksema metallisisaldusega. Tulemuseks on sujuvam ja usaldusväärne pidurdamine koos suurepärase vastupidavusega.

Keraamilised piduriklotsid: Kui keraamilised materjalid segatakse vaskkiudude ja vaiguga, saadakse piduriklotsid, mis tekitavad tugeval pidurdamisel vähe tolmu ja müra. Keraamilised piduriklotsid pakuvad väga head pidurdusjõudlust ja hajutavad hästi soojust, olles seetõttu võrdlemisi kindlad jõudluse kadumise vastu.

Keraamilised piduriklotsid kestavad kauem kui sinter-, poolsinter- ja orgaanilised klotsid. Samuti pakuvad need head tagasisidet ja on piduriketta vastu leebemad.

Piduriklotside vahetamise lihtsus

Piduriklotside vahetamise keerukus sõltub täielikult sinu rattal olevast pidurisadula tüübist. Enamasti tuleb klotside vahetamiseks pidurisadulad eemaldada. Kui fikseeritud sadulatel ei tule klotsid kergelt välja, eemalda kinnituspoldid. Ujuvate sadulate puhul eemalda liugtapid või sadula kinnituspoldid.

Kontrolli alati kasutusjuhendist õiget protseduuri ja veendu enne sõitma minekut, et pidurid töötavad korralikult.

Pidurikettad

Nagu kõik teised mootorratta osad, kuluvad ka pidurikettad aja jooksul. Kettad võivad muutuda sooniliseks, kõveraks või kuluda alla lubatud piirmäära. Sõitjad vahetavad pidurikettaid sageli ka jõudluse parandamiseks.

Mootorratta pidurikettad on mudelipõhised, seega kasuta kindlasti margi, mudeli ja aasta valikutööriista. Pea meeles, et eesmised ja tagumised kettad on sageli erineva suurusega. Asenduspidurikettad jagunevad kahte kategooriasse: otsene OEM-asendus ja jõudlust parandavad kettad.

Mõned asenduskettad pakuvad paremat jõudlust kui nende originaalvariandid. Seega võid õige piduriketta paigaldamisega saavutada märgatava jõudluse kasvu võrreldes OEM-osaga. Valikus on ka sümmeetrilise disainiga kettad, mis juhivad vett ja kuumust välisservast paremini eemale. Tavaline on ka märkimisväärne kaalusääst. Suuremõõtmelised kettad võivad pakkuda üle 30% paremat pidurdusvõimet võrreldes standardversiooniga.

Piduriketta vahetamise lihtsus

Mootorratta piduriketta vahetamiseks pead eemaldama ratta. Ketta kinnituspolte on sageli raske eemaldada, kuna neid on töödeldud keermeliimiga. Seetõttu kasuta ketta vahetamisel alati uusi polte, keermeliimi ja kontrolli tootja antud pingutusmomente.

Pidurivoolikud

Roostevabast terasest pidurivoolikud on üks kulutõhusamaid viise pidurisüsteemi täiustamiseks. Need pakuvad paremat jõudlust ning täpsemat tunnetust hooval ja pedaalil. Kuna need on saadaval erinevates värvides, on see ka visuaalne uuendus. Pidurivoolikud on tavaliselt saadaval komplektina konkreetsele mootorrattale või valmistatakse tellimustööna - sellisel juhul kontrolli tootja mõõtude reegleid.

Remondikomplektid

Nagu iga mootorratta osa, vajavad ka pidurisüsteemid regulaarset hooldust, perioodilist ülevaatust või remonti. XLMOTO pakub laia valikut remondi- ja taastamiskomplekte juhtivatelt tootjatelt, et hoida sinu ratta pidurid tippseisukorras.

Pidurivoolikute vahetamise lihtsus

Uute pidurivoolikute paigaldamine on lihtne töö. Siiski pead süsteemi täitma värske pidurivedelikuga ja seda õhutama, et vabaneda voolikutes olevast õhust. Selleks vajad õhutusnipli mutrivõtit ja õhutuskomplekti.

Remondi- või taastamiskomplekti paigaldamisel peab pidurisüsteem olema vedelikust tühi ja pärast tuleb süsteem uuesti õhutada. Peale stopperseibi tangide ei ole selleks vaja mingeid erivahendeid.

Piduri- ja sidurihoovad

Mootorratta piduri- ja sidurihoovad on kasulik uuendus, eriti kui nende kaugus on reguleeritav. See funktsioon võimaldab sul suurendada või vähendada hoova kaugust lenkstangist, mis on väga abiks lühemate sõrmede puhul.

Hoovade vahetamise lihtsus

Piduri- ja sidurihoovad on lihtsasti vahetatavad ning selleks on vaja vaid tavalist tööriistakomplekti. Mõned järelturu hoovad vajavad adapterikomplekti, seega loe alati hoolikalt tootja kirjeldust.

Pidurivedelik

Pidurisüsteemi täitmisel vaata kasutusjuhendist õiget pidurivedeliku klassi, kuna neid on mitut tüüpi. Kõige tavalisemad on DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Pidurivedeliku lisamisel on kõige parem jääda sama klassi juurde. Pea meeles, et DOT 3, 4 ja 5.1 on glükoolipõhised ning neil on erinevad keemispunktid. DOT 5 on aga silikoonipõhine ega segune teistega.

Pidurivedeliku lisamisel või vahetamisel kata alati oma mootorratas kinni, kuna glükool võib värvipinda kahjustada. Tootjad soovitavad maksimaalse jõudluse tagamiseks pidurivedelikku vahetada iga kahe aasta tagant.

Hinnad: OEM vs. järelturu osad

Järelturu asendusosad pakuvad enamasti paremat hinna ja kvaliteedi suhet kui OEM-osad. See ei põhine ainult odavamal hinnal. Need tooted pakuvad olulist jõudluse kasvu nii piduriklotside, ketaste kui ka voolikute osas, muutes need veelgi väärtuslikumaks investeeringuks.