Remondipukid

Tõsta rattad maast lahti mootorratta puki abil

Kas sinu mootorrattal puudub keskhark, kuid sul on vaja rattad maast lahti saada? Pole probleemi, sinu vajadustele vastav mootorratta pukk on olemas. Loe edasi ja saa teada, kuidas tõsta rattad maast lahti mootorratta puki abil. Kunagi kuulusid enamiku mootorrataste standardvarustusse nii külgjalg kui ka keskhark. Külgjalg toetab mootorratast igal parkimisel, keskharki aga kasutatakse siis, kui on vaja ratas maast lahti tõsta. Tänapäeval paljud tootjad enam keskharki põhivarustuses ei paku. Kui sul puudub keskhark ning pead parandama rehvi või ketti määrima, oled tõelises hädas. Sellistel puhkudel vajad mootorratta pukki või mehaanilist alust. Pukid said alguse võidusõiduradadelt. Maapinnaga maksimaalse kliirensi saavutamiseks pole võidusõiduratastel üldse jalga. Ratta vahetamiseks või rehvisoojendite paigaldamiseks on pukk kiireim viis mootorratta maast lahti tõstmiseks. See lihtne, kuid tõhus seade kasutab kangi- ja pöördepunkti põhimõtet, et tõsta ratas minimaalse vaevaga üles. Kui ratas on maast lahti, on stabiilsus ülioluline ning õiget tüüpi pukk on hädavajalik.

Erinevad meetodid mootorratta tõstmiseks

Puki valik sõltub sellest, kas pead tõstma esi-, tagaratast või mõlemat. Rollust mängib ka mootorratta kaal ning sõltuvalt ratta tüübist võid eelistada käärtõstukit. Valikus on mitmeid mootorratta pukkide variante. Esimene on U-kujuline raam, mis on valmistatud terastorust või alumiinium-karpprofiilist. Pukk toetub tagaratta mõlemale küljele ja sobib tavapärase tagakiige alla. Seda tüüpi pukki saab kasutada ka esikahvli tõstmiseks, kui sellel on kaasas täiendavad adapterid, mis käivad kahvliotste alla. Raam-tüüpi pukke on saadaval ka ühepoolse tagakiigega ratastele. Selliste rataste puhul on tootjad jätnud tagaratta keskossa suure diameetriga ava. Ühepoolse puki komplektis on vastava suurusega tugev tapp, mis asetub avasse ja võimaldab tõstmist. Järgmine on esitugi ehk kaelapukk. See kinnitub roolikaela alla. Ka siin kasutatakse tugevat tappi, mis läheb kolmikpuu avasse. Kui on vaja tõsta kogu mootorratas maast lahti, kasuta esi- ja tagapukki korraga. Alternatiivina, kui sinu mootorratta ehitus ei jäta väljalaset ega kereosi alumiste raamitalade alla, võib lahenduseks olla käärtõstuk. Erinevalt pukist saab õigesti paigutatud käärtõstukiga tõsta kogu ratta korraga üles. Käärtõstuk on populaarne krossi- või seiklusrataste ning V-mootoriga kruiserite puhul, mille väljalasketorud jooksevad ratta ühel küljel.

Parimad nõuanded mootorratta pukkide ja käärtõstukite kasutamiseks

Olenemata sellest, kas kasutad pukki, kaelapukki või käärtõstukit, on nende ühine nimetaja ohutu tõstevõime. Kõik tootjad esitavad selle info. Oma mootorratta kaalu saad kontrollida kasutusjuhendist. Nii kaelapukid kui ka ühepoolse kiige pukid kasutavad tugevaid tappe, seega mõõda alati oma ratta vastav ava üle. Peaksid seda tegema isegi siis, kui pukiga on kaasas valik erinevaid tappe. Esi- ja tagapuki kooskasutamisel paigalda alati esmalt tagapukk ja alles seejärel esitugi. Langetamisel toimi vastupidi (st langeta esmalt esiosa). Väldi ainult esitue kasutamist, kuna ratta ümberkukkumise oht on suur. Samuti ära kunagi käivita mootorit, kui kasutad mootorratta pukki. Kui sul on vaja eemaldada esikahvel, kasuta kaelapukki. Kui on vaja eemaldada vaid esiratas, piisab tavalisest esipukist. Viimaks, käärtõstuki puhul aseta see ratta tasakaalupunkti alla. Kuna mootorratta tagaosa on sageli esiosast raskem, ei pruugi tasakaalupunkt asuda ratta keskel. Olgu tegu rutiinse hoolduse või remondiga – kui sul on vaja rattaid maast lahti tõsta, on XLMOTO-l olemas mootorratta pukk, mis vastab sinu vajadustele.