Mootorratta Kehakaitse

Ülakeha kaitse - mootorratturite turvalisuse tagamine

Kaitseriietus on iga mootorratturi sõiduvarustuse lahutamatu osa. See ei tulene liigsest seadusandlusest, vaid tehnoloogilistest edusammudest, mis muudavad kehakaitseriided mugavalt kantavaks.

Möödas on ajad, mil nägid välja nagu Ameerika jalgpallur. Tänapäeva mootorratturi kehakaitse sisaldab kõrgtehnoloogilisi kiude, mis on kergemad kui teras, kuid kaks korda tugevamad.

Lisaks on lööke neelav polsterdus õhem ja kergem kui kunagi varem. Tulemuseks on diskreetne kaitseriietus, mis liigub koos sõitjaga.

Kehakaitsed on saadaval mootorrattajakkidesse eelpaigaldatuna. Kuid kergetesse riietesse sisse ehitatud kaitsesüsteemid sobivad kandmiseks ka ilma kaitsmeteta jakkide all. See lisapaindlikkus pakub kaitset sõltumata riietuse valikust.

Kes kehakaitset kannavad?

Nagu enamik mootorratta uuendusi, on Euroopa võidusõidurajad pakkunud hindamatut teadus- ja arendustööd. Eriti kehtib see ohutusvarustuse puhul. Lahkunud suurkuju Barry Sheene oli esimene profivõidusõitja, kes kandis seljakaitset. See suundumus on päästnud lugematul hulgal tänavasõitjate elusid.

Olgu see mudas või ringrajal, võistlustel on kehakaitse kohustuslik. Tänavasõitjate jaoks on aga ainus kohustuslik ohutusvarustus mootorrattakiiver. Seega, kuigi kehakaitse kandmine on isiklik valik, on see igal juhul tark otsus.

Materjalid

Üldiselt katavad kehakaitsed torso ülemist poolt. Kaitstavad piirkonnad hõlmavad neerusid ja rindkeret, samuti õlgu ja küünarnukke.

Tänu innovaatilistele materjalidele saab kaitsmeid kinnitada vestile, pikkade varrukatega särgile või liigendatud eksoskeletile.

Kehakaitse võti on paindlikkus. Eemaldatavad varrukad ja võrkjakid kohanduvad vastavalt ilmaoludele ja kliimale.

Tootjad nimetavad sageli kaitseriietuse jaki või vesti osa šassiiks.

Anatoomiline kuju tagab tiheda istuvuse, mis hoiab kehakaitse kindlalt paigal olulistes löögipiirkondades.

Tavaline on nailonist elastne võrk, kuid mõned tootjad pakuvad kaitseriietuse kesta kompressioonistiilis rõivana. Kerge kompressioonitoime võib vähendada lihaste väsimust, mis on suurepärane uudis sõltumata sinu sõidustiilist.

Ohutusstandardite selgitus

Enamikul kehakaitsmetel on märgitud CE-klassifikatsioon. See on Euroopa ohutusstandard, mis tähendab, et riietus on läbinud isikukaitsevahenditele seatud nõuded.

Olemas on mitmeid erinevaid konfiguratsioone, siin on viis näidet:

CE EN1621-2:2014 tase 1: See klassifikatsioon on mõeldud ainult seljakaitsmetele. 1. taseme kaitse tähendab, et maksimaalne edastatav jõud on alla 18 kN.

CE EN1621-2:2014 tase 2: See klassifikatsioon puudutab samuti ainult seljakaitset. Seekord peab maksimaalne edastatav jõud olema alla 9 kN, mis tähendab, et 2. taseme kaitse pakub suuremat turvalisust.

CE EN1621-1:2012 tase 1 ja 2: Selle märgistusega kehakaitse on läbinud katsetused käte ja jalgade jaoks. Tasemed 1 ja 2 on samad, mis ülal.

CE EN1621-3:2012 tase 1 ja 2: See tähistab, et toode on läbinud rindkere kaitse katsetused. Maksimaalsed edastatava jõu tasemed on samad, mis eespool.

CE EN1621-4:2013: See kood on spetsiaalselt turvapatjade jaoks.

Mootorratta turvapadjad

Lõpuks jõuame lahenduseni, mida paljud peavad ülimaks ülakeha kaitseks - mootorratta turvapadi.

XLMOTO pakub valikut turvaveste ja -jakke erinevatelt tootjatelt ja mudelitelt. Lisaks on saadaval asendusgaasiballoonid juhuks, kui turvapadi peaks rakenduma.

Eraldi kaitsmete kasutamise asemel pakub mootorratta turvapadi löögikaitset rinnale, kaelale, seljale ja sabakondile. Need piirkonnad täituvad 60-80 millisekundit pärast aktiveerimist, pakkudes mootorratturile või kaassõitjale parimat võimalikku kaitset.

Millist tüüpi mootorratta kehakaitset sa ka ei otsiks, leiad selle XLMOTO muljetavaldavast valikust.