Pidurikettad

Võta hoog maha - kõik, mida pead teadma pidurisüsteemide kohta

Hüdraulilise pidurisüsteemi põhimõte on lihtne. Tõmbad hooba või vajutad pedaali ning vedelik surutakse reservuaarist surve all voolikutesse, et suruda piduriklotsid vastu pöörlevat ketast. Kuigi see kõlab lihtsalt, on paljud sõitjad piduriosade vahetamise suhtes ettevaatlikud, kuna neil on mootorratta ohutuses kriitiline roll.

Siin vaatame lähemalt pidurisüsteemi osi - klotse, kettaid, mahuteid, hoovasid ja voolikuid - ning selgitame nende paigaldamist.

Kui su mootorratta garantiiaeg on läbi, ei ole piduriosade asendamine originaaltootja (OEM) osadega kohustuslik. Oluline on vaid meeles pidada, et asendusosad peavad täpselt sobima. Seega kasuta vajadusel XLMOTO rippmenüüd, et leida oma mootorratta mark, mudel ja aasta.

Piduriklotsid

Peamine erinevus mootorratta piduriklotside vahel seisneb nende valmistamisel kasutatud materjalides ehk segudes.

Mootorratta piduriklotse on kolme põhitüüpi ning erinevaid materjale kombineerides saavad tootjad pakkuda erinevat jõudlust ja tunnetust.

Orgaanilised mootorratta piduriklotsid: Orgaaniliste klotside materjal koosneb kummi-, klaaskiud-, Kevlar-, süsiniku- ja klaasiosakestest, mis on segatud vaiguga. Tulemuseks on igapäevaseks kasutamiseks mõeldud piduriklotsid, mis pakuvad keskmist jõudlust ja eluiga ning ei vilista tugeval pidurdamisel.

Orgaanilised piduriklotsid pakuvad head esmast haakumist, kuid nende efektiivsus võib väheneda, kuna need ei juhata soojust kiiresti eemale. Seetõttu võib piduritunnetus muutuda pehmeks ja need klotsid ei sobi hästi märgadesse oludesse.

Paagutatud mootorratta piduriklotsid: Paagutatud (sinter) piduriklotsid sisaldavad suures osas metallosakesi, näiteks vaske. Metallisisaldus tähendab, et piduriklots talub kõrget temperatuuri ega kaota oma tõhusust ka pikaajalisel tugeval pidurdamisel.

Paagutatud klotsid töötavad hästi märgades oludes ning pidurdus püsib jõuline ja ühtlane. Tugeval pidurdamisel on need vähem altid pidurdusjõu hääbumisele kui orgaanilised klotsid. Tunnetus hooval on kindel.

Poolpaagutatud piduriklotsid: Need piduriklotsid on sarnased paagutatud klotsidega, kuid sisaldavad vähem metalli. Tulemuseks on sujuvam ja usaldusväärne pidurdus koos suurepärase vastupidavusega.

Keraamilised mootorratta piduriklotsid: Kui keraamilised materjalid segatakse vaskkiudude ja vaiguga, saadakse keraamilised piduriklotsid, mis tekitavad tugeval pidurdamisel vähe tolmu ja müra. Keraamilised piduriklotsid pakuvad väga head pidurdusvõimet ja hajutavad hästi soojust, olles võrdlemisi kulumiskindlad.

Keraamilised mootorratta piduriklotsid kestavad kauem kui paagutatud, poolpaagutatud või orgaanilised klotsid. Need pakuvad ka head tagasisidet hoova kaudu ja säästavad piduriketast.

Piduriklotside vahetamise lihtsus

Piduriklotside vahetamise keerukus sõltub täielikult pidurisadula tüübist. Enamasti tuleb mootorratta piduriklotside vahetamiseks eemaldada pidurisadulad. Fikseeritud pidurisadulate puhul eemalda kinnituspoldid, kui klotsid ei tule sadula tagant kergesti välja. Ujuvate pidurisadulate puhul eemalda juhttihvtid või sadula kinnituspoldid.

Kontrolli alati õiget protseduuri omaniku käsiraamatust ja veendu enne teele asumist, et pidurid töötavad laitmatult.

Pidurikettad

Nagu kõik teised mootorratta osad, kuluvad aja jooksul ka pidurikettad. Kettad võivad kuluda sooniliseks, kõverduda või kuluda õhemaks kui lubatud piirväärtused. Sõitjad vahetavad pidurikettaid sageli ka jõudluse parandamiseks.

Mootorratta pidurikettad on mudelipõhised, seega kasuta kindlasti margi, mudeli ja aasta otsingut ning pea meeles, et eesmised ja tagumised kettad on sageli erineva suurusega. Asenduspidurikettad jagunevad kaheks: tehaseosade (OEM) asendused ja jõudlust parandavad variandid.

Mõned asenduskettad pakuvad paremat jõudlust kui tehaseoriginaalid. Sobiva piduriketta paigaldamisega võid saavutada märgatava edasimineku võrreldes OEM-osaga. Valikus on ka sümmeetrilise disainiga pidurikettad, mis hajutavad välisserva kaudu paremini vett ja soojust. Samuti on tavaline märgatav kaalu vähenemine. Suuremõõtmelised kettad võivad pakkuda üle 30 % paremat pidurdusvõimet kui tehaseversioonid.

Piduriketta vahetamise lihtsus

Mootorratta piduriketta vahetamiseks pead ratta alt võtma. Ketta kinnituspolte on sageli raske eemaldada, kuna neil on kasutatud keermeliimi. Seetõttu kasuta ketast vahetades alati uusi polte ja keermeliimi ning jälgi tootja ettekirjutatud pingutusmomente.

Pidurivoolikud

Roostevabast terasest pidurivoolikud on pidurisüsteemi jaoks oluline ja kulutõhus täiendus. Need parandavad jõudlust ning hoova ja pedaali tunnetust. Neid on saadaval eri värvides, pakkudes ka visuaalset värskendust. Pidurivoolikud on tavaliselt saadaval komplektina konkreetsele mootorrattale või valmistatakse eritellimusel - sel juhul kontrolli tootja suurustabelit.

Remondikomplektid

Nagu iga mootorratta osa, vajavad ka pidurisüsteemid regulaarset hooldust, perioodilist kontrolli või remonti. XLMOTO pakub laia valikut juhtivate tootjate remondi- ja hoolduskomplekte, et hoida su mootorratta pidurid tippseisukorras.

Pidurivoolikute vahetamise lihtsus

Uute pidurivoolikute paigaldamine on lihtne töö. Kuid pead need täitma värske pidurivedelikuga ja süsteemi õhutama, et voolikutest õhk välja saada. Selleks vajad piduri õhutusnipli mutrivõtit ja õhutuskomplekti.

Remondi- või hoolduskomplekti paigaldamiseks tuleb pidurisüsteem vedelikust tühjendada ja pärast uuesti õhutada. Sa ei vaja selleks muid eritööriistu peale stopperirõnga tangide.

Piduri- ja sidurihoovad

Mootorratta piduri- ja sidurihoovade vahetamine on kasulik täiendus, eriti kui need on reguleeritava kaugusega. See funktsioon võimaldab sul muuta hoova kaugust lenkstangist, mis on suureks abiks just lühemate sõrmede korral.

Hoova vahetamise lihtsus

Piduri- ja sidurihoovade vahetamine on lihtne ja selleks on vaja vaid tavalist tööriistakomplekti. Mõned järelturu hoovad vajavad adapterit, seega loe alati tootja kirjeldust.

Pidurivedelikud

Pidurisüsteemi täitmisel vaata omaniku käsiraamatust õiget pidurivedeliku klassi, kuna neid on mitut tüüpi. Kõige tavalisemad on DOT 3, 4, 5 ja 5,1. Vedelikku lisades on kõige parem jääda sama klassi juurde. Pea meeles, et DOT 3, 4 ja 5,1 pidurivedelikud on glükoolipõhised ja neil on erinevad keemistemperatuurid. DOT 5 on aga silikoonipõhine ega segune teistega.

Pidurivedelikku lisades või vahetades kata alati mootorratta pinnad, kuna glükool võib värvi kahjustada. Tootjad soovitavad maksimaalse jõudluse tagamiseks pidurivedelikku vahetada iga kahe aasta tagant.

Hinnakujundus: OEM vs. järelturu osad

Järelturu piduriosad pakuvad enamasti paremat hinna ja kvaliteedi suhet kui OEM-osad. See ei põhine ainult hinnal - need tooted pakuvad märgatavat jõudluse kasvu nii piduriklotside, -ketaste kui ka -voolikute osas, muutes need veelgi väärtuslikumaks investeeringuks.