Avatud Kiivrid

Silmitsi teega: lahtised kiivrid XLMOTO-st

Esimene lahtine kiiver ilmus Brooklandsi ringrajal Suurbritannias 1914. aastal. Rajal töötav meditsiiniametnik dr Eric Gardener oli mootorratturite pidevate peavigastuste pärast nii mures, et leiutas lakitud lõuendist kauss-stiilis kiivri. Järgmist sammu kiivrite arengus tuli aga oodata peaaegu 50 aastat. See sündis tänu California professorile, kes töötas välja lööki neelava kiivri. Bell kiivrite looja Roy Richter haaras ideest kinni ja nii sündis 1954. aastal Bell 500 – esimene jet-tüüpi lahtine kiiver. Sellest ajast on palju muutunud. Kaasaegsed tootmistehnoloogiad ja kõrgtehnoloogilised materjalid on lahtised mootorrattakiivrid täielikult uueks muutnud. Miks eelistavad mootorratturid endiselt lahtiseid kiivreid, kui saadaval on ka nägu katvad variandid? Ja milliseid materjale tänapäeval nende valmistamisel kasutatakse?

Põhjused lahtise kiivri kandmiseks

Peamine põhjus on mugavus. Paljud mootorratturid tunnevad end nägu katva kiivriga liialt piiratuna või isegi klaustrofoobselt. Samas ei sea jet-tüüpi mootorrattakiiver vaateväljale mingeid füüsilisi takistusi. Lisaks annab selline disain palju vahetuma tunde ümbritsevast keskkonnast. Muidugi tähendab see ka seda, et oled ilmastikuoludele avatud. Õnneks on enamikul lahtistel mootorrattakiivritel integreeritud alla lastav visiir, seega pole kaitse tuule ja vihma eest enam peamine mure. Ka kaal on oluline. Nägu katva või avatava lõuaosaga kiivri lisakaal võib mootorratturi kaela väsitada. Lõpuks pakub lahtine kiiver piiramatut ja laia perifeerset vaadet.

Lahtise kiivri materjalid

Polükarbonaat: Seda tüüpi termoplasti on võimalik survevalumeetodil vormida. See protsess hoiab tootmiskulud madalad ja võimaldab lisada kiivri disainile mitmesuguseid detaile. Negatiivse poole pealt on polükarbonaadist kiivrid võrreldes teiste materjalidega raskemad.

Klaaskiud: Enne polükarbonaati olid kõik mootorrattakiivrid klaaskiust. See materjal on väga hea löögikindlusega ja üsna kerge.

Komposiit: Aramiidkiud on massi kohta terasest tugevamad. Kombineerituna klaaskiuga annavad need lahtisele kiivrile suurepärase löögikindluse ja säästavad kaalu.

Süsinikkiud: Kootud süsinikkiud pakuvad uskumatut tugevust ja minimaalset kaalu. Süsinikkiust lahtised kiivrid on ohutuse kuldstandard.

Omadused, mida lahtises kiivris otsida

Kui kaal on sinu jaoks oluline, kasuta XLMOTO rippmenüüs filtrit 'toote materjal'. Siit leiad süsinik-, komposiit- või klaaskiust lahtised kiivrid. Alla lastavad visiirid on samuti praktilised lisad. Veelgi parem, kui visiiril on integreeritud päiksevisiir. Eemaldatav ja pestav sisevooder takistab bakterite kogunemist ning ventilatsiooniavad hoiavad õhu kiivri sees liikumises. Mõnel mootorratturil on eelistus kiivri kinnitusviisi osas – sellisel juhul otsi D-rõngast või kiirkinnitusega ratas-süsteemi. Kui soovid sõidu ajal muusikat kuulata, veendu, et valitud kiivril oleksid intercom-süsteemi jaoks mõeldud kõrvataskud. Kui lahtine kiiver on intercom-valmidusega, peaks spetsifikatsioonis olema kirjas ühilduvus konkreetse kaubamärgi või teiste tootjate süsteemidega. Ohutussertifikaat on aga kõige olulisem. Tähis ECE 22.05 märgib Euroopa kõrgeimat ohutusstandardit. Pane tähele, et ainult Transpordiministeeriumi (DOT) sertifikaat ei ole enamikus Euroopa riikides piisav, seega peab kiivril olema alati ka ECE-sertifikaat.