Correntes

Correntes de Mota sem O-ring, com O-ring e X-ring: Tudo o que Precisas de Saber Antes de Comprar

Existem várias coisas a considerar quando compras uma nova corrente específica para o teu modelo. Podes ter a certeza de que a XLMOTO oferece as melhores correntes de marcas de alta qualidade, como a D.I.D, a preços amigáveis para a tua carteira.

Por que Deves Substituir a Tua Corrente?

Se a tua corrente estiver muito velha e desgastada, corres o risco de que ela possa partir ou saltar da roda dentada traseira. Além disso, as correntes antigas adicionam muita fricção extra. Isso significa menos potência para a tua roda traseira e um desgaste mais rápido da roda dentada traseira.

Quando Deves Substituir a Tua Corrente?

Uma maneira fácil de verificar se a tua corrente está muito desgastada é ires até à roda dentada traseira e puxares a corrente. Se conseguires ver mais de metade de um dente da roda dentada traseira, está na hora de trocares a corrente. Uma nova corrente deve ajustar-se perfeitamente à roda dentada traseira. Além disso, se a tua corrente estiver enferrujada ou se os elos estiverem presos, está na hora...

Correntes sem O-ring, com O-ring e X-ring: Qual é a Melhor?

A resposta depende da tua aplicação e do teu orçamento. Cada uma tem os seus prós e contras. Vamos começar por explicar a mais antiga e económica primeiro, que é a padrão sem O-ring. Depois discutiremos a O-ring e, em seguida, a X-ring.

Correntes sem O-ring

A corrente sem O-ring padrão não possui nenhuma forma de selar os componentes internos do rolete dentro do próprio elo da corrente. Depende do motociclista para a limpar e lubrificar frequentemente para a manter adequadamente. A vantagem da corrente sem O-ring é que é o tipo de corrente mais barato e oferece a menor quantidade de resistência. Isto é bom para condições de corrida, onde queres o máximo de binário e potência a chegar à tua roda traseira.

Correntes com O-ring:

A corrente com O-ring, que possui um O-ring de borracha entre as placas da corrente, é um tipo de corrente mais contemporâneo. Para selar o lubrificante que anteriormente tinha sido preenchido a vácuo entre os roletes e os outros componentes internos da corrente, estes O-rings são colocados entre as placas. As correntes do tipo O-ring possuem um mecanismo de autolubrificação que lhes permite durar mais tempo, ter melhor desempenho ao longo do tempo e exigir menos manutenção.

Correntes X-ring

A X-ring é igual à O-ring, exceto que oferece menos fricção. Pensa na X-ring como tendo uma forma circular, tal como a O-ring, mas com ranhuras, o que resulta numa menor área de superfície e cria menos fricção. Em geral, a X-ring é a melhor para a maioria das motas, mas estas são mais caras do que as correntes sem O-ring e as do tipo O-ring.

As correntes com O-ring e X-ring são autolubrificantes e requerem menos manutenção, mas quando as limpas, deves ter cuidado para não danificar os O-rings/X-rings de borracha. Usa apenas o limpa correntes recomendado.

Materiais

As correntes padrão são construídas em aço, mas algumas também são feitas de ligas de aço carbono, que são mais resistentes ao desgaste e à tensão. Podes escolher placas laterais douradas para aumentar a resistência à corrosão. Algumas empresas oferecem correntes de cores diferentes que são visualmente apelativas e resistentes à corrosão.

Elo de Ligação com Rebite vs Clipe

Existem dois estilos diferentes de elos de ligação ou elos mestres para correntes. O estilo com rebites é para motas de maior cilindrada porque é mais forte e menos propenso a falhas. No entanto, este estilo requer uma ferramenta de corrente especial para remover e instalar o elo. O outro estilo de ligação é o de clipe. Este é mais fácil de instalar e não requer uma ferramenta especial, mas é menos seguro do que o elo de ligação estilo rebite.

Dimensionamento

A tua roda dentada traseira e a tua corrente devem ter o tamanho correspondente para funcionarem adequadamente. O dimensionamento é determinado por um número de 3 dígitos que pode ser um pouco confuso. Vamos analisá-lo...

Primeiro, as medidas são em oitavos de polegada porque era assim que se mediam as correntes antigamente e isso não mudou. O primeiro dígito dos três números, como em 520, é o passo. O passo é a distância de rolete a rolete. Assim, neste caso, o "5" representa 5/8 de polegada de rolete a rolete. Os dois dígitos seguintes indicam a largura da parte mais estreita da corrente, onde a roda dentada traseira encaixa. Isto é medido novamente em frações de oitavos. A parte confusa é que existe um ponto decimal implícito entre os dois números. Assim, 520 significa 2,0 oitavos de polegada, o que pode ser reduzido para um quarto de polegada de largura.

A XLMOTO tem todas as tuas marcas favoritas, como:

• 24MX

• CZ

• D.I.D

• Ek-Chains

• JMT

• JT Sprockets

• RK Chain

• Renthal

• Snell

Avança com energia com as correntes universais XLMOTO

Quer precises de fazer o trajeto diário ou uma viagem pelo país, a corrente de transmissão da tua moto é o elo vital que liga o motor à roda traseira. Sem este componente crítico, não vais a lado nenhum. Ao substituir uma corrente de moto por desgaste ou para uma melhoria de desempenho, a incrível gama de correntes de transmissão universal da XLMOTO manter-te-á a avançar com energia. As correntes de moto podem parecer indestrutíveis, mas sempre que enrolas o punho do acelerador da tua moto, ela fica sob uma tensão incrível. O stress da corrente também não se limita apenas às motos desportivas de alta performance. O peso da moto, a saída de energia e a largura do pneu traseiro são todos relativos. Neste aspeto, a corrente está sujeita à mesma percentagem de stress, seja numa Honda Super Cub ou numa Ducati Panigale.

Todas as correntes precisam de manutenção

Existem dois tipos de correntes de moto: de rolos e seladas. As correntes de rolos são simples, resistentes e fáceis de produzir, o que as torna económicas. Por outro lado, este tipo de corrente exige muita manutenção, necessitando de atenção regular e lubrificação para prevenir o desgaste e falhas prematuras. Em alternativa, as correntes seladas são autolubrificantes, com o lubrificante injetado entre o pino e a bucha na fase de produção. Vedantes minúsculos de várias formas mantêm o lubrificante de alta temperatura no lugar. Os vedantes mais comuns são os O-ring e X-ring. O equívoco comum sobre as correntes O-ring e X-ring é que as suas propriedades autolubrificantes as tornam isentas de manutenção; isto não é verdade. Todas as correntes precisam de manutenção e lubrificação regulares para garantir que proporcionem o máximo número de quilómetros sem problemas. Com cada elo da corrente composto por placas, buchas e rolos, a corrente de moto média possui centenas de peças.

Mesmo em condições normais de condução, a sujidade, o pó e os detritos da estrada são projetados para a corrente. À medida que acumulas quilómetros, a sujidade atua como uma pasta abrasiva, desgastando a corrente até que os componentes fiquem gastos. Este desgaste permite que a corrente se estique. Se não for controlada, acabará por falhar ou saltar das engrenagens. Tendo estabelecido a natureza complexa da aparentemente simples corrente de moto, quão fácil é escolher a correta para a tua moto?

Escolher uma corrente de moto

As correntes de moto, tal como os pneus e as pastilhas de travão, estão disponíveis como substituição básica ou melhoria de desempenho. A corrente de moto mais básica é a de rolos ou não selada. Estas correntes exigem muita manutenção, mas o seu baixo custo torna-as populares para motos de baixa potência. Um grande passo em frente em termos de desempenho e vida útil surge com a corrente O-ring. Com os O-rings instalados dentro das placas de elo da corrente, a lubrificação permanece no interior e a sujidade fica fora. No topo da hierarquia de desempenho está a corrente de moto X-ring. Como o nome sugere, o vedante tem a forma de um X. Os fabricantes afirmam que esta forma permite que mais lubrificante selado permaneça no lugar. É isto que cria menos atrito e prolonga a vida útil da corrente.

O que significam os números numa corrente?

A especificação da corrente mostrará números como 415, 520 ou 630. Estes números relacionam-se com o tamanho; para correntes de moto, os incrementos são de 1/8 de polegada. Por exemplo, numa corrente 520, o cinco (ou o passo) representa 5/8 de polegada, que é a distância entre dois pinos. Os dois últimos números referem-se ao tamanho da largura do rolo. Se não tiveres a certeza do tamanho da tua corrente, é melhor consultar o manual do proprietário da moto. Quer estejas à procura de uma substituição económica ou de uma melhoria de desempenho de topo de gama, a gama de correntes de moto da XLMOTO manterá a tua moto a avançar com energia.