Cavaletes de Mecânica

Eleva as tuas rodas do chão com um cavalete para mota

A tua mota não tem um cavalete central, mas precisas de elevar as rodas do chão? Sem problema, existe um cavalete para mota que se adapta às tuas necessidades. Continua a ler e descobre como elevar as tuas rodas do chão com um cavalete de oficina. Antigamente, a maioria das motas vinha equipada de série com cavalete lateral e central. O cavalete lateral sustenta a tua mota sempre que a estacionas, enquanto o cavalete central entra em ação quando precisas de elevar a mota do chão. Hoje em dia, muitos fabricantes já não incluem o cavalete central como equipamento de série. Se te vês sem cavalete central ao reparar um furo ou a lubrificar a corrente, estás em apuros. Nestas circunstâncias, precisas de um cavalete de oficina ou de um cavalete mecânico. A pista de corrida foi o berço do cavalete de oficina. Para maximizar a distância ao solo, as motas de corrida não têm qualquer cavalete. Para trocar uma roda ou colocar mantas térmicas, o cavalete é a forma mais rápida de elevar uma mota do chão. Este equipamento simples, mas eficaz, utiliza um princípio de alavanca e pivô para elevar a roda da mota com o mínimo esforço. Com a mota fora do chão, a estabilidade é crucial e o tipo correto de cavalete é essencial.

Diferentes métodos para elevar uma mota

O tipo de cavalete que escolheres dependerá de precisares de elevar a roda dianteira, a traseira ou ambas. O peso da mota também desempenha um papel e, dependendo do estilo da mota, podes preferir um elevador de tesoura. Existem várias variações de cavaletes para mota à escolha. O primeiro é a estrutura em forma de U, feita de tubagem de aço ou secção de caixa de alumínio. O cavalete localiza-se em cada lado da roda traseira e encaixa sob um braço oscilante convencional. Também podes usar este tipo de cavalete para elevar os garfos dianteiros, se fornecido com suportes adicionais para encaixar sob as pernas dos garfos. Existem também cavaletes de estrutura para monobraços. Para acomodar um cavalete neste tipo de braço oscilante, os fabricantes fornecem um furo de grande diâmetro no centro da roda traseira. O cavalete para monobraço tem um pino resistente de tamanho apropriado. O pino localiza-se no furo para permitir a elevação. Segue-se o cavalete dianteiro ou headlift. Este tipo fixa-se na parte inferior da coluna de direção. Mais uma vez, um pino resistente localiza-se num furo sob a mesa de direção. Se for necessário elevar toda a mota do chão, usa os cavaletes dianteiro e traseiro em conjunto. Alternativamente, se a configuração da tua mota não tiver escape ou carenagem abaixo das vigas inferiores do quadro, um elevador de tesoura pode ser a solução. Ao contrário de um cavalete, um único elevador de tesoura corretamente posicionado sob as vigas inferiores do quadro pode elevar toda a mota do chão. O elevador de tesoura é popular em motas de motocross ou adventure com escapes altos, ou em cruisers V-twin que têm ambos os escapes ao longo de um lado da mota.

Dicas fundamentais para usar cavaletes e elevadores de tesoura

Quer estejas a usar um cavalete, um headlift ou um elevador de tesoura, o denominador comum é o seu peso de elevação seguro. Todos os fabricantes fornecem esta informação. Podes verificar o manual do proprietário para descobrir o peso da tua mota. Tanto os headlifts como os cavaletes para monobraço usam um pino resistente, por isso mede sempre o furo relevante na tua mota. Deves realizar esta tarefa mesmo que o cavalete venha com uma seleção de pinos. Ao usar cavaletes dianteiro e traseiro, instala sempre o cavalete traseiro primeiro e depois o dianteiro. Para baixar, inverte o processo (ou seja, baixa o dianteiro primeiro). É melhor evitar usar apenas um cavalete dianteiro, pois o risco de a mota tombar é elevado. Além disso, nunca ligues o motor da tua mota quando usares um cavalete. Se precisares de remover os garfos da mota, procura um headlift. Se apenas precisares de remover a roda dianteira, um cavalete dianteiro convencional fará o trabalho. Por último, ao usar um único elevador de tesoura, posiciona-o no ponto de equilíbrio da mota. Devido à parte traseira da mota ser mais pesada que a dianteira, o ponto de equilíbrio pode não estar necessariamente no centro da mota. Seja para manutenção de rotina ou reparação, se precisares de elevar as rodas do chão, a XLMOTO tem o cavalete para mota que se adapta às tuas necessidades.