Capacetes Abertos

Encara de frente um capacete aberto da XLMOTO

O primeiro capacete aberto surgiu na pista de Brooklands, na Grã-Bretanha, em 1914. O médico da pista, Dr. Eric Gardener, ficou alarmado com o número de lesões na cabeça sofridas pelos motociclistas e inventou um capacete estilo bacia feito de lona envernizada. Foram precisos quase 50 anos para o passo seguinte na evolução dos capacetes. Surgiu graças a um professor californiano que desenvolveu um modelo capaz de absorver impactos. Roy Richter, da Bell helmets, aproveitou a ideia e criou o Bell 500 em 1954, o primeiro capacete aberto de estilo jet. Percorremos um longo caminho desde então. Técnicas de fabrico modernas e materiais de alta tecnologia revolucionaram o capacete aberto. Por que razão os motociclistas continuam a usar modelos abertos havendo opções integrais? Que materiais são usados no seu fabrico hoje em dia?

Razões para usar um capacete aberto

A principal razão é o conforto. Muitos motociclistas sentem-se confinados ou claustrofóbicos com um capacete integral. Já um capacete de estilo jet não coloca obstáculos físicos à visão. Este design oferece uma sensação de maior contacto com o exterior. O lado negativo é estares mesmo exposto aos elementos. Felizmente, a maioria dos capacetes abertos tem uma viseira rebatível integrada, por isso a proteção contra o tempo já não é a maior preocupação. O peso também é importante. O peso extra de um capacete integral ou modular pode causar fadiga. Uma das características essenciais do capacete aberto é a visão periférica ampla e sem restrições.

Materiais de capacetes abertos

Policarbonato: Este termoplástico pode ser moldado por injeção, o que ajuda a manter os custos de produção baixos e permite incluir várias funcionalidades no design. A desvantagem é que os capacetes de policarbonato são mais pesados que os de outros materiais.

Fibra de vidro: Antes do policarbonato, todos os capacetes eram de fibra de vidro. Este material tem uma resistência ao impacto impressionante e é bastante leve.

Compósito: As fibras de Kevlar são, proporcionalmente, mais fortes que o aço. Quando combinadas com a fibra de vidro, dão ao capacete aberto uma excelente resistência ao impacto e leveza.

Fibra de carbono: Os fios de fibra de carbono entrançados garantem uma força incrível e o peso mínimo. Os capacetes abertos de fibra de carbono continuam a ser a referência máxima em segurança.

Características a procurar num capacete aberto

Se o peso for um problema, usa o filtro de "material do produto" da XLMOTO. Podes pesquisar opções em fibra de carbono, compósito ou fibra de vidro. As viseiras rebatíveis são práticas em qualquer capacete aberto. Se incluir uma viseira de sol integrada, melhor ainda. Um forro de conforto removível e lavável evita a acumulação de bactérias. As aberturas de escape e as condutas de ventilação superiores mantêm o ar a circular no interior. Alguns motociclistas têm preferência pelo fecho sob o queixo. Nesse caso, procura o sistema de anel em D ou uma catraca de libertação rápida. Se gostas de ouvir música enquanto conduzes, certifica-te de que o modelo tem espaços integrados para um sistema de intercomunicação. Se o capacete estiver preparado para intercomunicador, as especificações devem indicar a compatibilidade com a marca ou com sistemas de terceiros. A certificação de segurança é vital. A referência ECE 22.05 é a principal norma de segurança europeia. A certificação do Departamento de Transporte (DOT) sozinha não é aceite na maioria dos países europeus, por isso o capacete deve ter sempre o certificado ECE.