Câble de Frein

Donnez-vous un frein - Tout ce que vous devez savoir sur les systèmes de freinage

L'idée derrière un système de freinage hydraulique est simple. Tirez sur le levier ou appuyez sur la pédale et le liquide de frein est envoyé sous pression depuis un réservoir pour presser les plaquettes de frein contre un disque en rotation. Bien que cela semble simple, certains motards sont prudents lorsqu'il s'agit de remplacer des pièces de freins en raison de leur rôle essentiel dans la sécurité de la moto.

Ici, nous allons décomposer les différentes parties du système de freinage, telles que les plaquettes de frein, les disques de frein, les réservoirs, les leviers et les câbles de frein et éclairer le processus d'installation.

Si votre moto est hors période de garantie, il n'est pas nécessaire de remplacer les pièces de freins par des pièces du fabricant d'équipement d'origine (OEM). La seule chose importante à retenir est que les pièces de freins de remplacement doivent être parfaitement adaptées. Donc, le cas échéant, utilisez le menu déroulant xlmoto pour trouver la marque, le modèle et l'année de votre moto.

Plaquettes de frein

La principale différence entre les plaquettes de frein de moto réside dans les différents matériaux utilisés dans la composition des plaquettes ou des composés.

Il existe trois variantes de base de plaquettes de frein de moto et en combinant différents matériaux, les fabricants peuvent offrir différents degrés de performance et de ressenti.

Plaquettes de frein de moto organiques : le matériau des plaquettes organiques se compose de particules de caoutchouc, de fibre de verre, de Kevlar, de carbone et de verre, tous combinés avec de la résine. Le résultat est une plaquette de frein quotidienne offrant des performances et une durée de vie moyennes et résistant au grincement lors de freinages intenses.

Les plaquettes de frein organiques offrent un bon freinage initial, mais cela peut diminuer, car elles ne dissipent pas la chaleur rapidement. En conséquence, la sensation de freinage sera douce et les plaquettes ne sont pas adaptées aux conditions humides.

Plaquettes de frein de moto frittées : les plaquettes de frein frittées contiennent une forte proportion de particules métalliques comme le cuivre dans leur composition. La teneur en métal signifie que la plaquette de frein peut supporter des températures élevées et ne diminuera pas de performance lors de freinages prolongés et intenses.

Les plaquettes frittées fonctionnent bien en conditions humides et le freinage restera puissant et constant. Lors de freinages intenses, elles sont moins susceptibles de diminuer leur performance que les plaquettes organiques. La sensation du levier est ferme.

Plaquettes de frein semi-frittées : ces plaquettes de frein sont similaires aux frittées mais avec de plus petites quantités de métal. Le résultat est un freinage plus fluide, fiable et d'une excellente durabilité.

Plaquettes de frein de moto en céramique : lorsqu'elles sont mélangées avec des fibres de cuivre et de la résine, les matériaux céramiques créent des plaquettes de frein en céramique qui produisent peu de poussière et de bruit lors de freinages intenses. Les plaquettes de frein en céramique offrent d'excellentes performances de freinage et dissipent bien la chaleur, ce qui les rend comparativement exemptes de diminution de performance.

Les plaquettes de frein de moto en céramique dureront plus longtemps que les plaquettes frittées, semi-frittées et organiques. Elles offrent également un bon retour de levier et sont plus douces pour le disque de frein.

Facilité de remplacement des plaquettes de frein

La facilité de changement de vos plaquettes de frein dépend entièrement de votre type d'étrier. La plupart du temps, pour changer les plaquettes de frein de votre moto, vous devrez retirer les étriers. Pour les étriers fixes, s'ils ne se retirent pas facilement de l'arrière de l'étrier, retirez les boulons de montage. Pour les étriers flottants, retirez les goupilles de guidage ou les boulons de montage de l'étrier.

Consultez toujours le manuel du propriétaire pour connaître la procédure correcte et assurez-vous que les freins fonctionnent correctement avant de prendre la route.

Disques de frein

Comme toute autre partie de votre moto, les disques de frein peuvent s'user avec le temps. Les disques peuvent devenir rainurés, voilés ou usés en dessous des tolérances recommandées. Les motards peuvent également remplacer les disques de frein pour une amélioration des performances.

Les disques de frein de moto sont spécifiques au modèle, n'oubliez donc pas d'utiliser l'outil de sélection par marque, modèle et année et gardez à l'esprit que les disques avant et arrière sont souvent de tailles différentes. Les disques de frein de remplacement se répartissent en deux catégories : remplacement OEM direct et amélioration des performances.

Certains disques de remplacement offrent de meilleures performances que leurs homologues d'origine. Ainsi, en installant le disque de frein correct, vous pouvez souvent obtenir une réelle amélioration des performances par rapport à la pièce OEM. Vous pouvez également trouver des disques de frein avec des conceptions symétriques pour une meilleure évacuation de l'eau et de la chaleur autour du bord extérieur. Une réduction significative du poids est également typique. De plus, les disques surdimensionnés peuvent offrir une amélioration du freinage de plus de 30 % par rapport à la version d'origine.

Facilité de remplacement des disques de frein

Pour remplacer les disques de frein de votre moto, vous devrez retirer la roue. Les boulons de fixation des disques sont difficiles à retirer car ils sont souvent traités avec un type de liquide de verrouillage des filets. Par conséquent, utilisez toujours de nouveaux boulons, du liquide de verrouillage des filets et vérifiez les réglages de couple du fabricant lors du remplacement du disque.

Câbles de frein

Les câbles de frein en acier inoxydable constituent une amélioration rentable significative pour un système de freinage. Ils offrent de meilleures performances et une meilleure sensation du levier/de la pédale. Ils sont disponibles dans une variété de couleurs, ce qui en fait également une amélioration esthétique. Les câbles de frein sont généralement vendus en kit pour votre moto spécifique, ou sont fabriqués sur mesure, auquel cas vérifiez la politique de dimensionnement du fabricant.

Kits de reconstruction

Comme toutes les parties de votre moto, les systèmes de freinage nécessitent un entretien de routine, une révision périodique ou une réparation. xlmoto propose une gamme complète de kits de réparation et de reconstruction de fabricants de premier plan, pour maintenir les freins de votre moto en excellent état.

Facilité de remplacement des câbles de frein

Installer de nouveaux câbles de frein est un travail facile. Cependant, vous devrez les remplir à nouveau avec du liquide de frein frais et purger le système pour débarrasser les câbles de frein de l'air. Vous aurez besoin d'une clé à molette pour embouts de frein et d'un kit de purge pour cela.

En ce qui concerne l'installation d'un kit de réparation ou de reconstruction, le système de freinage devra être vidé de liquide de frein et le système purgé par la suite. Vous n'aurez pas besoin d'outillage spéciaux à part des pinces à circlips.

Leviers de frein et d'embrayage

Changer les leviers de frein et d'embrayage d'une moto est une amélioration utile, surtout s'ils sont réglables en portée. Cette fonctionnalité vous permet d'augmenter ou de diminuer la longueur de traction du levier avant qu'il n'atteigne le guidon, ce qui peut être utile pour les doigts courts.

Facilité de remplacement des leviers

Le remplacement des leviers de frein et d'embrayage est une opération facile à réaliser et tout ce dont vous avez besoin est un kit d'outils de base. Certains leviers de frein et d'embrayage du marché secondaire nécessitent un kit d'adaptation, alors lisez toujours la description du fabricant.

Liquide de frein

En ce qui concerne le remplissage du système de freinage, consultez le manuel du propriétaire pour connaître le type de liquide de frein correct, car il existe plusieurs types différents. Les plus courants sont DOT 3, 4, 5 et 5.1. Si vous ajoutez du liquide de frein, il est préférable de rester au même type. Sachez que les liquides de frein DOT 3, 4 et 5.1 sont tous à base de glycol et ont des points d'ébullition différents. Pendant ce temps, le DOT 5 est à base de silicone et ne se mélange pas avec les autres.

Lorsque vous ajoutez ou remplacez le liquide de frein, couvrez toujours votre moto, car le glycol peut endommager la peinture. Les fabricants recommandent de changer le liquide de frein tous les deux ans pour assurer des performances maximales.

Tarification : pièces OEM vs. pièces du marché secondaire

Les pièces de rechange du marché secondaire pour le système de freinage offrent généralement un meilleur rapport qualité-prix que les pièces OEM. Ce fait ne se base pas uniquement sur le prix. Ces articles représentent des améliorations significatives des performances dans des catégories telles que les plaquettes de frein, les disques et les câbles de frein, ce qui en fait un rapport qualité-prix encore meilleur.