Câble de Frein

Prenez soin de vos freins - Tout ce que vous devez savoir sur les systèmes de freinage

L'idée derrière un système de freinage hydraulique est simple. Actionnez le levier ou appuyez sur la pédale, et le liquide est envoyé sous pression depuis un réservoir pour plaquer les plaquettes de frein contre un disque rotatif. Bien que cela semble simple, certains motards hésitent à remplacer des pièces de freinage en raison de leur rôle essentiel dans la sécurité de la moto.

Nous allons ici détailler les différentes pièces du système de freinage, telles que les plaquettes, les disques, les réservoirs, les leviers et les câbles de frein, et mettre en lumière le processus d'installation.

Si votre moto n'est plus sous garantie, il n'est pas nécessaire de remplacer les pièces de freinage par des pièces d'origine (OEM). La seule chose importante à retenir est que les pièces de frein de rechange doivent être parfaitement adaptées. Par conséquent, le cas échéant, utilisez le menu déroulant XLMOTO pour trouver la marque, le modèle et l'année de votre moto.

Plaquettes de frein

La principale différence entre les plaquettes de frein pour moto réside dans les différents matériaux utilisés dans la composition de la plaquette, ou des composés.

Il existe trois variantes de base de plaquettes de frein pour moto et, en combinant différents matériaux, les fabricants peuvent offrir divers niveaux de performance et de ressenti.

Plaquettes de frein organiques pour moto : le matériau des plaquettes organiques est composé de particules de caoutchouc, de fibre de verre, de Kevlar, de carbone et de verre, le tout combiné à de la résine. Le résultat est une plaquette de frein du quotidien, offrant des performances et une durée de vie moyennes, et résistante aux couinements lors de freinages appuyés.

Les plaquettes de frein organiques offrent un bon mordant initial, mais celui-ci peut s'estomper, car elles ne dissipent pas rapidement la chaleur. Par conséquent, le ressenti au levier sera souple et les plaquettes ne sont pas performantes en conditions humides.

Plaquettes de frein frittées pour moto : les plaquettes de frein frittées contiennent une forte proportion de particules métalliques, comme le cuivre, dans leur composition. Cette teneur en métal permet à la plaquette de frein de supporter de hautes températures et de ne pas perdre en efficacité lors de freinages prolongés et appuyés.

Les plaquettes frittées fonctionnent bien en conditions humides et le freinage reste puissant et constant. Lors de freinages appuyés, elles perdent moins facilement en efficacité que les plaquettes organiques. Le ressenti au levier est ferme.

Plaquettes de frein semi-frittées : ces plaquettes de frein sont similaires aux frittées, mais avec une quantité de métal plus faible. Le résultat est un freinage plus progressif et fiable, avec une excellente durabilité.

Plaquettes de frein en céramique pour moto : mélangés à des fibres de cuivre et à de la résine, les matériaux céramiques créent des plaquettes de frein en céramique qui génèrent peu de poussière et de bruit lors de freinages appuyés. Les plaquettes de frein en céramique offrent d'excellentes performances de freinage et dissipent bien la chaleur, ce qui les rend relativement insensibles à l'évanouissement.

Les plaquettes de frein en céramique pour moto dureront plus longtemps que les plaquettes frittées, semi-frittées et organiques. Elles offrent également un bon retour au levier et ménagent davantage le disque de frein.

Facilité de remplacement des plaquettes de frein

La facilité de remplacement de vos plaquettes de frein dépend entièrement de votre type d'étrier. La plupart du temps, pour changer les plaquettes de frein de votre moto, vous devrez retirer les étriers. Pour les étriers fixes, s'ils ne sortent pas facilement par l'arrière de l'étrier, retirez les boulons de fixation. Pour les étriers flottants, retirez les axes de guidage ou les boulons de fixation de l'étrier.

Vérifiez toujours la procédure correcte dans le manuel du propriétaire et assurez-vous que les freins fonctionnent correctement avant de prendre la route.

Disques de frein

Comme toute autre pièce de votre moto, les disques de frein peuvent s'user avec le temps. Ils peuvent se creuser, se voiler ou s'user au-delà des tolérances recommandées. Les motards peuvent aussi remplacer les disques de frein pour améliorer les performances.

Les disques de frein pour moto sont spécifiques à chaque modèle, alors n'oubliez pas d'utiliser l'outil de sélection par marque, modèle et année, et gardez à l'esprit que les disques avant et arrière ont souvent des tailles différentes. Les disques de frein de remplacement se divisent en deux catégories : remplacement direct OEM et amélioration des performances.

Certains disques de remplacement offrent de meilleures performances que leurs équivalents d'origine. Ainsi, en installant le bon disque de frein, vous pouvez souvent obtenir un véritable gain de performances par rapport à la pièce OEM. Vous pouvez également trouver des disques de frein aux conceptions symétriques, pour une meilleure évacuation de l'eau et de la chaleur sur le bord extérieur. Une réduction de poids importante est également courante. De plus, les disques surdimensionnés peuvent offrir une amélioration du freinage de plus de 30 % par rapport à la version d'origine.

Facilité de remplacement des disques de frein

Pour remplacer les disques de frein de votre moto, vous devrez retirer la roue. Les boulons de fixation du disque sont difficiles à enlever, car ils sont souvent traités avec un frein-filet. Par conséquent, utilisez toujours des boulons neufs, du frein-filet et vérifiez les couples de serrage du fabricant lors du remplacement du disque.

Câbles de frein

Les câbles de frein en acier inoxydable constituent une amélioration significative et économique d'un système de freinage. Ils offrent de meilleures performances et un meilleur ressenti au levier ou à la pédale. Disponibles dans une variété de couleurs, ils représentent aussi une amélioration esthétique. Les câbles de frein sont généralement proposés en kit pour votre moto spécifique, ou fabriqués sur commande, auquel cas vérifiez la politique de dimensions du fabricant.

Kits de reconstruction

Comme chaque pièce de votre moto, les systèmes de freinage nécessitent un entretien de routine, une révision périodique ou une réparation. XLMOTO propose une gamme complète de kits de réparation et de reconstruction provenant de fabricants de premier plan, pour maintenir les freins de votre moto dans un état irréprochable.

Facilité de remplacement des câbles de frein

La pose de nouveaux câbles de frein est une tâche facile. Cependant, vous devrez les remplir avec du liquide de frein neuf et purger le système pour en chasser l'air. Pour cela, vous aurez besoin d'une clé à molette de purge et d'un kit de purge.

Pour l'installation d'un kit de réparation ou de reconstruction, le système de freinage devra être vidé de son liquide de frein, puis purgé ensuite. Vous n'aurez besoin d'aucun outillage spécial, à l'exception d'une pince à circlips.

Leviers de frein

Remplacer les leviers de frein et d'embrayage d'une moto est une amélioration utile, surtout s'ils sont réglables en écartement. Cette fonctionnalité vous permet d'augmenter ou de réduire la course du levier avant qu'il n'atteigne le guidon, ce qui peut être utile pour les doigts courts.

Facilité de remplacement des leviers

Le remplacement des leviers de frein et d'embrayage est une tâche facile à réaliser et tout ce qu'il vous faut est un kit d'outils de base. Certains leviers de frein et d'embrayage adaptables nécessitent un kit d'adaptation, alors lisez toujours la description du fabricant.

Liquide de frein

Pour le remplissage du système de freinage, consultez le manuel du propriétaire afin de connaître la bonne norme de liquide de frein, car il en existe plusieurs types. Les plus courants sont les DOT 3, 4, 5 et 5.1. Si vous faites l'appoint de votre liquide de frein, il est préférable de conserver la même norme. Sachez que les liquides de frein DOT 3, 4 et 5.1 sont tous à base de glycol et ont des points d'ébullition différents. En revanche, le DOT 5 est à base de silicone et ne se mélange pas aux autres.

Lors de l'appoint ou du remplacement du liquide de frein, couvrez toujours votre moto, car le glycol peut endommager la peinture. Les fabricants recommandent de changer le liquide de frein tous les deux ans pour garantir des performances maximales.

Tarifs : pièces OEM contre pièces adaptables

Dans la plupart des cas, les pièces de freinage adaptables offrent un meilleur rapport qualité-prix que les pièces OEM. Ce constat ne repose pas uniquement sur le prix. Ces éléments représentent des améliorations de performances significatives dans des catégories telles que les plaquettes de frein, les disques et les câbles de frein, ce qui les rend encore plus avantageux.