Collecteurs

Tubes de collecteur et collecteurs d'échappement de XLMOTO

La chambre de combustion d'une moto demande beaucoup d'efforts pour transformer l'air et l'essence en un mélange explosif. La détonation qui en résulte pousse ensuite le piston vers le bas du cylindre. Les sous-produits sont des gaz d'échappement qui quittent rapidement le système. Ces gaz entrent dans le tube de collecteur ou le collecteur d'échappement. Cette tubulure en acier se fixe sur la sortie d'échappement de la tête de cylindre. Elle évacue les gaz d'échappement de la moto via le silencieux et, sur les machines modernes, ce trajet comprend un rapide passage par le catalyseur. Les tubes de collecteur modernes sont difficiles à fabriquer. Cela a-t-il empêché les fabricants de pièces adaptables de proposer des alternatives ? C'est tout le contraire ; les systèmes de collecteurs et les tubes d'échappement adaptables sont plus populaires que jamais.

Pourquoi changer le tube de collecteur ?

Apparence : la production de masse signifie que le cintrage et le soudage des tubes sur un collecteur d'échappement d'origine sont réalisés par des machines commandées par ordinateur. Ainsi, même si la régularité n'est pas un problème, le produit fini n'est pas comparable à des soudures TIG artisanales.

Coût : la plupart des systèmes d'échappement de remplacement d'origine sont plus chers que les marques adaptables. Cet avantage en fait une alternative économique.

Garde au sol : il est possible de fabriquer un tube de collecteur adaptable sans catalyseur, afin qu'il épouse de près le dessous de la moto. Cette caractéristique permet d'augmenter les angles d'inclinaison.

Son : bien qu'un silencieux moins restrictif détermine le son, un tube de collecteur adaptable permet aux gaz d'échappement de circuler plus rapidement, donnant à l'échappement un son plus net.

Poids : les systèmes d'échappement d'origine produits en série sont volumineux et lourds. En comparaison, les collecteurs et les tubes d'échappement adaptables sont fabriqués à la main en petites séries à partir de matériaux plus légers. Lorsqu'on y ajoute l'absence de catalyseur, une réduction de poids de 50 % par rapport aux systèmes d'origine est courante.

Matériaux

Pour les tubes de collecteur de performance adaptables, il s'agit d'acier inoxydable ou de titane.

L'acier inoxydable est robuste, se cintre bien, est facile à souder et ne rouille pas. Pour les collecteurs de milieu et haut de gamme, ce type d'alliage d'acier est un favori.

Le titane est le métal de prédilection pour les systèmes d'échappement lorsque le gain de poids est un enjeu. Le titane est environ 40 % plus léger que l'acier inoxydable et offre une meilleure résistance à la chaleur.