Lève-Moto

Soulevez vos roues avec une béquille d'atelier pour moto

Votre moto ne dispose pas de béquille centrale, mais vous avez besoin de décoller les roues du sol ? Aucun problème, il existe une béquille de moto adaptée à vos besoins. Lisez la suite pour découvrir comment soulever vos roues à l'aide d'une béquille d'atelier pour moto. Autrefois, la plupart des motos étaient équipées de série d'une béquille latérale et d'une béquille centrale. La béquille latérale soutient votre moto à chaque stationnement, tandis que la béquille centrale intervient lorsque vous devez soulever la moto. Aujourd'hui, de nombreux constructeurs ne proposent plus de béquille centrale de série. Se retrouver sans béquille centrale pour réparer une crevaison ou même graisser une chaîne peut s'avérer très compliqué. Dans ces circonstances, vous avez besoin d'une béquille d'atelier pour moto ou d'une béquille de mécanicien. Le circuit de course est le berceau de la béquille d'atelier. Pour maximiser la garde au sol, les motos de course n'ont aucune béquille. Pour changer une roue ou installer des couvertures chauffantes, la béquille d'atelier est le moyen le plus rapide de soulever une moto du sol. Cet accessoire simple mais efficace utilise le principe du levier et du pivot pour soulever la roue de la moto avec un minimum d'effort. Une fois la moto soulevée, la stabilité est cruciale et le choix du bon type de béquille d'atelier est essentiel.

Différentes méthodes pour soulever une moto

Le type de béquille d'atelier que vous choisirez dépendra de votre besoin de soulever la roue avant, la roue arrière ou les deux. Le poids de la moto joue également un rôle et, selon le style de votre machine, vous préférerez peut-être un lève hydraulique. Il existe plusieurs variantes de béquilles de moto. La première est le cadre en U, fabriqué en tube d'acier ou en profilé d'aluminium. La béquille d'atelier se place de chaque côté de la roue arrière et s'installe sous un bras oscillant conventionnel. Vous pouvez également utiliser ce type de béquille pour soulever les fourches avant, si elle est fournie avec des supports supplémentaires s'adaptant sous les tubes de fourche. Des béquilles de type cadre sont aussi disponibles pour les bras oscillants monobras. Pour permettre l'utilisation d'une béquille d'atelier sur ce type de bras oscillant, les constructeurs prévoient un trou de grand diamètre au centre de la roue arrière. La béquille d'atelier monobras possède un axe robuste de taille appropriée. L'axe se loge dans le trou pour permettre le levage. Vient ensuite la béquille avant ou béquille de colonne de direction. Ce type de support se fixe sous la colonne de direction. Là encore, un axe robuste se loge dans un trou situé sous le té de fourche inférieur. S'il est nécessaire de soulever l'intégralité de la moto, utilisez simultanément les béquilles d'atelier avant et arrière. Autrement, si la configuration de votre moto ne comporte ni échappement ni carrosserie sous les longerons inférieurs du cadre, un lève hydraulique peut être la solution. Contrairement à une béquille d'atelier, un seul lève hydraulique correctement positionné sous les longerons inférieurs du cadre peut soulever l'ensemble de la moto. Le lève hydraulique est populaire pour les motos tout-terrain ou d'aventure avec des échappements hauts, ou pour les cruisers V-twin dont les deux échappements longent un seul côté de la moto.

Conseils d'expert pour l'utilisation des béquilles d'atelier et des lève hydrauliques

Que vous utilisiez une béquille d'atelier, une béquille de colonne ou un lève hydraulique, le dénominateur commun est leur capacité de charge sécurisée. Tous les fabricants fournissent cette information. Vous pouvez consulter votre manuel du propriétaire pour connaître le poids de votre moto. Les béquilles de colonne et les béquilles d'atelier monobras utilisent un axe robuste ; mesurez donc toujours le trou correspondant sur votre moto. Vous devriez effectuer cette vérification même si la béquille est livrée avec une sélection d'axes. Lorsque vous utilisez des béquilles d'atelier avant et arrière, installez toujours la béquille arrière en premier, puis l'avant. Pour redescendre la moto, inversez le processus (c'est-à-dire, abaissez l'avant en premier). Il est préférable d'éviter d'utiliser uniquement une béquille d'atelier avant, car le risque de chute de la moto est élevé. De plus, ne faites jamais tourner le moteur de votre moto lorsque vous utilisez une béquille d'atelier pour moto. Si vous devez retirer les fourches de votre moto, optez pour une béquille de colonne. Si vous avez seulement besoin de retirer la roue avant, une béquille d'atelier conventionnelle fera l'affaire. Enfin, lorsque vous utilisez un seul lève hydraulique, positionnez-le au point d'équilibre de la moto. L'arrière de la moto étant plus lourd que l'avant, le point d'équilibre ne se trouve pas nécessairement au centre de la machine. Que ce soit pour l'entretien courant ou une réparation, si vous avez besoin de soulever vos roues, XLMOTO propose une béquille d'atelier pour moto répondant à vos besoins.