Catégories de pneus
Cette sensation d'un "nouveau pneu de motocross"
Quel que soit votre niveau de pilote, l'usure des pneus a un impact considérable sur les performances de votre moto.
De quels pneus avez-vous besoin ?
Familiarisez-vous avec Max Hind alors qu'il nous guide à travers une vidéo de 7 minutes sur les pneus de cross. Quand les changer ? Quelle taille utiliser ? Quel type de pneu ? Regardons…
Comment changer les pneus cross
Quand changer, quel outillage utiliser et des conseils utiles en cours de route. Ce guide vous accompagne pas à pas dans le processus.
Guide d'achat de pneus de motocross
Dimensions des pneus, composés, conditions de conduite et plus. Ce n'est pas aussi compliqué qu'il y paraît. Voici le seul guide d'achat de pneus dont vous avez besoin.
Sélections du personnel
Catégories liées
FAQ's
Les flèches de rotation se trouvent sur le flanc d'un pneu de motocross. Elles vous indiquent la direction dans laquelle le pneu doit tourner lors du mouvement vers l'avant. Cette information est essentielle lors du montage d'un pneu sur une jante.
Les motifs de la bande de roulement des pneus de moto fonctionnent de manière optimale dans un seul sens. En montant un pneu dans le mauvais sens sur une jante, vous risquez de provoquer une perte d'adhérence et une usure prématurée ou inégale.
Les pneus neufs sont généralement recouverts d'un agent de démoulage pour les libérer du moule, ce qui peut leur donner une finition brillante ou grasse. Pour une utilisation routière, la période de rodage est d'environ 160 kilomètres. Pour un pneu de moto tout-terrain, la période de rodage est minimale.
La pression des pneus pour une moto tout-terrain est très importante et peut considérablement affecter les caractéristiques de maniabilité. Pour un terrain compact et rocheux, vous aurez besoin d'une pression élevée, tandis qu'une pression faible est préférable sur le sable, la boue ou les pistes de motocross. Sachez qu'une pression trop élevée signifie une surface de contact réduite. À l'inverse, une pression trop faible peut causer la déformation du pneu.
Bien qu'il n'y ait rien qui vous empêche de mélanger les marques sur les roues avant et arrière, il est essentiel de savoir que les pneus de moto tout-terrain fonctionnent mieux lorsqu'ils forment une paire assortie. En assortissant les pneus avant et arrière de votre moto tout-terrain, vous garantissez des performances maximales et des motifs d'usure uniformes.
Le pneu arrière s'use souvent plus rapidement que le pneu avant sur une moto de motocross. Le pneu arrière est sur la roue motrice et transfère la puissance du moteur via la chaîne de transmission à la terre. De plus, le pneu arrière subit une utilisation intensive des freins, ce qui entraîne une usure plus rapide. À part les fonctions de freinage et de direction, le pneu avant ne fait que suivre le mouvement.