Comment changer un pneu de motocross

Tout le monde va vous dire de laisser vos pneus à l'extérieur dans un endroit ensoleillé pendant 1 à 2 heures avant de travailler dessus, alors faites-le absolument. Si vous ne pouvez pas compter sur le soleil pour vous aider, placez-les à côté d'un radiateur ou dans votre garage pendant la nuit. Cela vous donne suffisamment de temps pour trouver les éléments ci-dessous dans votre réserve d'outils soigneusement organisée (ou les emprunter à vos amis).

Tous ne sont pas essentiels, mais tous rendront le changement de pneus plus facile.

Si vous n'avez pas de support de changement de pneu, assurez-vous que votre roue peut reposer sur une surface molle, ce qui protégera le disque de frein et les couronnes et pignons. Changer un pneu n'est pas plus compliqué que de retirer l'ancien pneu et le tube de la jante et d'inverser le processus avec vos nouvelles pièces. Cela semble assez facile, mais beaucoup de choses peuvent (et vont probablement) mal se passer en cours de route à moins que vous ne soyez un prodige du changement de pneus. Entrons dans le vif du sujet.

Changer les pneus, étape par étape

Première étape – casser le talon

Desserrez le gripster de roue et retirez le noyau de valve pour que la chambre à air puisse se dégonfler. Ensuite, vous devez casser le talon du pneu. Appuyez vers le bas sur les flancs tout autour du pneu des deux côtés pour le décoller de la jante. Si c'est vraiment bien fixé, vous pouvez même vous tenir debout sur la roue, en utilisant votre poids corporel pour casser le talon du pneu. Gardez à l'esprit que plus vos pneus sont durs, plus il sera difficile de travailler dessus. Comme le caoutchouc durcit avec l'âge, c'est une autre bonne raison de changer vos pneus à temps. De cette façon, vous ne vous retrouverez pas avec ce pneu dur comme de la pierre qui est pratiquement soudé à la jante.

Deuxième étape – commencer à retirer l'ancien pneu de motocross

L'utilisation d'un lubrifiant pour pneu facilite le démontage. En général, les gens utilisent n'importe quel type de solution savonneuse, mais vous pouvez également vous procurer un produit commercial spécialement conçu pour les pneus. À l'aide de vos démonte-pneus, tirez le talon du pneu par-dessus le rebord de la jante. Faites le tour de toute la jante. La clé pour réussir cette opération est de travailler lentement et régulièrement par petites sections. N'allez pas trop profondément au-delà du bord de la jante avec les démonte-pneus, vous devez travailler méthodiquement. La qualité des démonte-pneus est vraiment importante pour ce travail. Vous les voulez fins à l'extrémité pour pouvoir les glisser là où vous en avez besoin.

Troisième étape – retirer la chambre à air et le reste du pneu de motocross

Retirez la chambre à air. Faites attention lorsque vous arrivez à la tige de soupape et sortez-la délicatement. Ensuite, commencez à retirer le pneu de la jante. Il existe différentes manières de procéder, une façon consiste à retourner le pneu et faire ce que vous avez fait de l'autre côté, en tirant le talon inférieur par-dessus le rebord de la jante. Une fois que vous avez commencé, vous devriez remarquer un moment où vous sentez que vous pouvez commencer à pousser le reste du pneu hors de la jante avec vos mains.

Quatrième étape – commencer à installer le nouveau pneu de motocross

Maintenant, il est temps d'installer votre nouveau caoutchouc. À ce stade, vous pourriez aussi bien faire une inspection rapide de vos jantes juste pour vous assurer qu'il n'y a rien qui pourrait causer des problèmes avec la chambre à air. Assurez-vous également d'orienter votre pneu dans la bonne direction. Un pneu directionnel l'indiquera par une flèche sur le flanc. Gardez le côté couronnes et pignons vers l'extérieur et placez le gripster de roue à l'intérieur du pneu, gardez le côté gripster de roue en bas pour le reste du processus. Poussez la jante à mi-chemin dans le nouveau pneu aussi loin que possible, appliquez votre lubrifiant pour pneu et commencez à faire levier pour monter le reste du pneu en utilisant vos démonte-pneus. Encore une fois, prenez votre temps, travaillez lentement par petites sections.

Cinquième étape – installer la nouvelle chambre à air

Le pneu est sur la jante ! Maintenant, vous devez installer la chambre à air. Commencez par le noyau de valve et alignez-le avec le trou dans la jante. Passez-le à travers et enfilez le reste de la chambre à air tout autour. Un conseil important à retenir est que la chambre à air s'installe plus facilement lorsqu'elle a une certaine forme. Donc, essayez de lui donner un peu de gonflage. Cela rendra également plus difficile le pincement de la chambre à air lorsque nous installerons le nouveau pneu. Un autre petit conseil que vous entendrez est d'utiliser du talc sur la chambre à air, ce qui aidera également à réduire les frottements et le risque de pincement.

Sixième étape – finir et gonfler

Maintenant, vous allez monter le pneu complètement. C'est à ce moment que votre chambre à air peut très facilement se pincer si vous n'êtes pas prudent. En commençant du côté opposé au gripster de roue, montez l'autre côté du pneu en utilisant les deux démonte-pneus. Sur la dernière section, poussez le gripster de roue quelques fois avant de faire passer le dernier bout de talon par-dessus la jante pour vous assurer qu'il bouge librement et ne restera pas coincé. Réinstallez le noyau de valve et gonflez la chambre à air à environ 12 PSI. Pour un pilote moyen, sur une moto moyenne, sur un terrain moyen – cela vous conviendra parfaitement. Assurez-vous que le pneu est bien en place des deux côtés, serrez le gripster de roue et réinstallez le bouchon de valve.