Comment changer un pneu de motocross

Tout le monde vous conseillera de laisser vos pneus au soleil pendant 1 à 2 heures avant d'y travailler, alors faites-le sans hésiter. Si vous ne pouvez pas compter sur le soleil, placez-les à côté d'un radiateur ou dans votre garage pendant la nuit. Cela vous laissera suffisamment de temps pour trouver les articles ci-dessous dans votre réserve d'outils soigneusement rangée (ou pour les emprunter à des amis).

Ils ne sont pas tous indispensables, mais chacun d'entre eux vous facilitera le changement de pneus.

Si vous ne disposez pas d'un support pour changer le pneu, assurez-vous que votre roue puisse reposer sur une surface souple, ce qui protégera le disque de frein et le pignon. Changer un pneu n'est pas plus compliqué que de retirer l'ancien pneu et la chambre à air de la jante, puis de refaire l'opération en sens inverse avec vos pièces neuves. Cela semble assez simple, mais beaucoup de choses peuvent mal tourner en cours de route, et c'est fort probable, à moins que vous ne soyez un as du changement de pneu. Entrons dans le vif du sujet.

Changer ses pneus, étape par étape

Première étape – Décoller le talon

Desserrez le gripster de roue et retirez l'obus de valve pour que la chambre à air puisse se dégonfler. Ensuite, vous devez décoller le talon du pneu. Appuyez sur les flancs tout autour du pneu, des deux côtés, pour le libérer de la jante. S'il est vraiment coincé, vous pouvez même monter sur la roue en utilisant le poids de votre corps pour décoller le talon. Gardez à l'esprit que plus vos pneus sont durs, plus il sera difficile de travailler dessus. Comme le caoutchouc durcit avec l'âge, c'est une raison supplémentaire de changer vos pneus à temps. Vous éviterez ainsi de vous retrouver avec un pneu dur comme de la pierre, pratiquement fusionné à la jante.

Deuxième étape – Commencer à retirer l'ancien pneu de motocross

L'utilisation de lubrifiant pour pneus facilite le démontage. En général, on utilise n'importe quel type de solution savonneuse, mais vous pouvez aussi vous procurer un produit commercial spécialement conçu pour les pneus. À l'aide de vos démonte-pneus, faites passer le talon du pneu par-dessus le bord de la jante. Faites le tour de toute la jante. La clé pour y parvenir est de travailler lentement et régulièrement, par petites sections. N'allez pas trop loin sous le bord de la jante avec les démonte-pneus, vous devez travailler méthodiquement. La qualité des démonte-pneus est primordiale pour ce travail. Ils doivent être fins à l'extrémité pour pouvoir être glissés là où vous en avez besoin.

Troisième étape – Retirer la chambre à air et le reste du pneu de motocross

Retirez la chambre à air. Faites attention lorsque vous arrivez à la tige de soupape et retirez-la avec précaution. Commencez ensuite à sortir le pneu de la jante. Il existe plusieurs façons de procéder : l'une d'elles consiste à retourner le pneu et à répéter la même opération de l'autre côté, en tirant le talon inférieur par-dessus le bord de la jante. Une fois lancé, vous devriez atteindre un point où vous aurez l'impression de pouvoir pousser le reste du pneu hors de la jante avec vos mains.

Quatrième étape – Commencer l'installation du nouveau pneu de motocross

Il est maintenant temps d'installer votre nouveau pneu. À ce stade, profitez-en pour effectuer une inspection rapide de vos jantes afin de vous assurer qu'il n'y a rien qui pourrait causer des problèmes avec la chambre à air. Assurez-vous également d'orienter votre pneu dans le bon sens. Un pneu directionnel l'indique par une flèche sur le flanc. Gardez le côté couronne vers l'extérieur et placez le gripster de roue à l'intérieur du pneu, en maintenant le côté du gripster de roue vers le bas pour le reste de l'opération. Poussez la jante à moitié à l'intérieur du nouveau pneu aussi loin que possible, appliquez votre lubrifiant pour pneus et commencez à faire levier pour monter le reste du pneu à l'aide de vos démonte-pneus. Encore une fois, prenez votre temps et progressez lentement par petites sections.

Cinquième étape – Mise en place de la nouvelle chambre à air

Le pneu est sur la jante ! Vous devez maintenant installer la chambre à air. Commencez par la tige de soupape et alignez-la avec le trou de la jante. Insérez-la à travers le trou, puis guidez le reste de la chambre à air tout autour. Un conseil important à retenir : la chambre à air s'installe plus facilement lorsqu'elle a déjà un peu de forme. Essayez donc de la gonfler légèrement. Cela permettra également de réduire le risque de pincement lors de l'installation du nouveau pneu. Une autre astuce consiste à utiliser du talc sur la chambre à air, ce qui aide à réduire les frottements et les risques de pincement.

Sixième étape – Finition et gonflage

Vous allez maintenant finir de monter complètement le pneu. C'est à cette étape que votre chambre à air peut très facilement être pincée si vous ne faites pas attention. En commençant à l'opposé du gripster de roue, montez l'autre côté du pneu à l'aide des deux démonte-pneus. Sur la dernière section, poussez le gripster de roue vers le haut à quelques reprises avant de faire passer la dernière partie du talon par-dessus la jante, afin de vous assurer qu'il se déplace librement et ne sera pas coincé. Réinstallez l'obus de valve et gonflez la chambre à air à environ 0,8 bar (12 PSI). Pour un motard moyen, sur une moto moyenne et un terrain ordinaire, cela conviendra parfaitement. Assurez-vous que le pneu est bien en place des deux côtés, serrez le gripster de roue et remettez le bouchon de valve.