Freins

Entretien des freins de motocross : vos questions fréquentes, réponses !

1. Quel type de freins ma moto possède-t-elle ?

Freins à tambour

Les motos plus anciennes sont équipées de freins à tambour. Par ailleurs, certaines motos d'entrée de gamme plus récentes ont encore un frein à tambour à l'arrière. Vous verrez ici un moyeu fermé au centre de la roue, avec un bras court relié à une tige pour le frein arrière ou à un câble pour le frein avant.

Bien que les freins à tambour demandent peu d'entretien, vous devrez les régler régulièrement. Veillez également à lubrifier les câbles et les tringleries pour prolonger leur durée de vie.

Freins à disque

Souvent, les motos neuves sont équipées de freins à disque à l'avant et à l'arrière. Lorsque vous actionnez les freins, les plaquettes compriment le disque, ou rotor, des deux côtés. Elles le font grâce à la pression hydraulique. Le levier de frein de votre moto comprime le liquide de frein dans le maître-cylindre. Cette pression est transmise aux pistons de l'étrier de frein, qui plaquent les plaquettes de frein contre le disque.

Certaines motos vintage et classiques utilisent également des freins à disque commandés par câble. Ces freins fonctionnent de la même manière. Cependant, au lieu du liquide hydraulique, ils utilisent un câble pour fournir la force de serrage.

2. Comment entretenir les freins à tambour de ma moto de motocross ?

Une fois par an, ouvrez vos freins à tambour pour les nettoyer. Vous pouvez le faire avec du nettoyant frein. Vérifiez d'abord que les câbles et les tiges ne sont pas détendus ou endommagés, puis réglez-les si nécessaire. Ensuite, inspectez vos plaquettes de frein et remplacez-les si elles sont usées et brillantes. Recherchez également des ressorts cassés ou manquants. Enfin, assurez-vous que toutes les pièces mobiles sont bien lubrifiées.

3. Comment entretenir les freins à disque de ma moto de motocross ?

Vérifiez vos disques de frein et éliminez la saleté et les débris. Assurez-vous que les disques sont bien droits. Recherchez toute fissure, rainure ou tout frottement contre les plaquettes de frein. Les freins à disque d'une moto tout-terrain reposent sur la compression du liquide hydraulique. Si vous êtes un pilote de course ou un motard qui roule souvent, des liquides haute performance sont disponibles.

Des freins spongieux sont souvent dus aux causes suivantes :

• Air et humidité – Purgez les freins pour éliminer les bulles d'air. Rincez-les soigneusement. Ajoutez ensuite du nouveau liquide hydraulique pour éliminer toute humidité.

• Durites étirées ou gonflées – Les durites en caoutchouc standard de votre système de freinage hydraulique peuvent présenter des signes d'étirement ou de gonflement. Dans ce cas, vous pouvez les remplacer ou passer à des câbles de frein en acier tressé.

4. À quelle fréquence faut-il changer les plaquettes de frein de votre moto de motocross ?

La meilleure façon de déterminer si vos plaquettes de frein doivent être remplacées est de les examiner. Les plaquettes de frein arrière s'usent généralement plus vite que celles de l'avant. Ainsi, lorsqu'elles atteignent environ 2 mm d'épaisseur ou la ligne de repère présente sur chaque plaquette, il est temps de les remplacer. Le temps nécessaire à l'usure des plaquettes de frein de moto dépend de la fréquence et de l'agressivité de votre conduite.

Il est essentiel de changer les plaquettes avant qu'elles ne soient trop usées. Des plaquettes excessivement usées finiront, avec le temps, par laisser apparaître les plaques de support métalliques. Ce problème entraîne des dommages au disque et une défaillance des freins.

5. Comment choisir les meilleures plaquettes de frein MX ?

Votre choix comprend des plaquettes de frein organiques, frittées, semi-frittées ou en céramique. Les préférences des motards varient selon que vous aimez freiner tard et fort.

Les plaquettes organiques supportent mal la boue ; elles sont donc plus adaptées à un usage sur route. Les plaquettes de frein frittées sont des éléments de freinage robustes et peuvent presque tout supporter. Par ailleurs, les plaquettes de frein semi-frittées combinent la qualité d'une plaquette de frein organique avec l'endurance d'une plaquette frittée. Enfin, les plaquettes en céramique sont durables et offrent un excellent freinage. Elles ont toutefois besoin de temps pour chauffer afin d'atteindre leur plein potentiel. Elles conviennent donc mieux aux motos très performantes ou aux motards au style de conduite plus agressif.

6. Quand faut-il changer les disques de frein de votre moto de motocross ?

Comme vos plaquettes de frein, vous devrez remplacer les rotors en raison de l'usure. Ils peuvent aussi se voiler à cause d'une surchauffe répétée ou se fissurer à la suite d'une collision. Avec le temps, ils s'aminciront, ce qui entraînera une baisse des performances de freinage et une surchauffe.

Consultez le manuel du propriétaire de votre moto tout-terrain pour connaître l'épaisseur minimale. Mesurez ensuite les disques de frein. S'ils sont plus fins que recommandé, voilés ou fissurés, remplacez-les !

7. Devrais-je envisager de passer à un rotor de frein surdimensionné ?

Les rotors surdimensionnés ne sont disponibles que pour les freins à disque avant. Ils sont populaires auprès des pilotes de course qui recherchent une puissance de freinage accrue et constante grâce à une meilleure dissipation de la chaleur. Les motards de randonnée tout-terrain du quotidien ne verront pas de différence. En revanche, les pilotes de motocross et de supermotard qui roulent à grande vitesse et freinent fortement peuvent envisager cette amélioration.

8. Quand faut-il changer l'étrier de frein de votre moto tout-terrain ?

Les pilotes de course qui roulent à grande vitesse et freinent fortement peuvent vouloir passer à des étriers de frein plus grands afin d'améliorer les performances globales de freinage. Sinon, les étriers de frein de moto tout-terrain ont généralement une longue durée de vie et ne doivent être remplacés qu'en cas de dommage.

9. Quand dois-je changer/purger mon liquide de frein MX ?

Les bulles d'air rendent les freins spongieux et réduisent la puissance de freinage. Il est donc important de « purger » les freins pour éliminer toute bulle. Vous devez également purger le système de freinage après avoir remplacé le liquide de frein. Il est temps de changer le liquide de frein lorsqu'il surchauffe, absorbe de l'eau ou devient trouble ou contaminé. Les fabricants recommandent également de changer le liquide de frein tous les un à deux ans ou lors d'une révision importante. Les pilotes qui roulent à grande vitesse et freinent agressivement devront changer le liquide de frein plus souvent que les motards du week-end. C'est particulièrement vrai pendant les mois d'été, lorsque les températures sont élevées.

Le meilleur choix, le meilleur prix, le meilleur ajustement

La plupart des pièces de freinage étant spécifiques à l'année, à la marque et au modèle, utilisez toujours le menu déroulant « AJOUTEZ VOTRE MOTO » pour garantir un ajustement parfait. Pour l'entretien, la remise à neuf ou l'amélioration des freins de votre moto, 24MX a toutes les pièces de freinage dont vous avez besoin. Bon freinage.