Comment choisir un pneu de motocross ?
Lorsqu'il s'agit de pneus cross, il existe une gamme croissante de marques, de tailles et de types de pneus parmi lesquelles choisir. Les pilotes les plus avancés savent quels pneus ils aiment et pourquoi ils les aiment, ce qui - la plupart du temps - se résume à la prévisibilité. Ils apprécient la façon dont un certain ensemble de pneus se comportent avec un style spécifique sur un type de piste particulier, et ils reviendront encore et encore vers ces pneus "de confiance". Pour ceux qui n'ont pas encore déterminé quels pneus ils préfèrent, qui souhaitent simplement changer ou qui remplacent un pneu pour la toute première fois – ce guide vous donnera une bonne idée de la manière de vous assurer d'obtenir la bonne taille et le bon type pour votre moto, ainsi que des caractéristiques à attendre des différents types de pneus.
Savoir quand un pneu est usé
L'état de vos pneus cross joue un rôle important dans les performances et la maniabilité de votre moto. Cela ne devrait pas vous surprendre, étant donné que vos pneus sont le seul point de contact entre votre machine et la surface sur laquelle vous roulez. Le moment exact pour remplacer les pneus dépend du budget, de l'expérience et des préférences personnelles. Mais en général, il y a deux éléments à surveiller visuellement qui vous donneront une idée de la quantité d'usure de vos pneus.
L'état des boutons
Dès que vous commencez à utiliser un pneu, les bords tranchants des crampons commenceront à s'user. Si les crampons de votre pneu paraissent très arrondis, déchirés ou même manquants, il est temps de remplacer le pneu.
Caoutchouc décoloré ou fissuré
Les pneus commenceront à paraître décolorés et sans vie à mesure que le caoutchouc se détériore avec le temps et l'usure. Le vieillissement des pneus peut également se manifester par des fissures dans le caoutchouc. Ces fissures seront particulièrement visibles sur les flancs et autour de la base des crampons. C'est également un signe révélateur que vos pneus approchent de la fin de leur vie.
Choisir la bonne taille de pneu
Monter la taille de pneu recommandée pour votre moto est important - si cela n'est pas correctement adapté, cela affectera négativement les performances et l'adhérence de vos pneus. Quel que soit le modèle que vous possédez, les dimensions de la roue doivent être visibles sur les pneus eux-mêmes.
Les parties les plus importantes de la séquence de numérotation des dimensions de la roue sont les trois premiers chiffres.
Le premier chiffre indique la largeur du pneu en millimètres. Le deuxième précise la hauteur du flanc, en pourcentage de la largeur. Le dernier chiffre indique la circonférence en pouces de la jante pour laquelle le pneu est conçu.
Cela se lira quelque chose comme 80/90-21 – signifiant un pneu de 80 mm de largeur avec une hauteur de flanc de 72 mm (90 % de 80 mm), conçu pour s'adapter à une jante de 21 pouces.
Les pilotes expérimentés peuvent jouer un peu avec les tailles de pneus pour obtenir des caractéristiques de maniabilité spécifiques, telles qu'une performance de virage plus agressive en utilisant un pneu plus étroit, ou une meilleure adhérence grâce à l'empreinte plus grande d'un pneu plus large. Pour le pilote moyen, nous vous recommandons simplement de vous assurer que la taille de votre nouveau pneu correspond à celle déjà montée sur la moto.
Comprendre les types de pneus
Une fois que vous avez déterminé la taille de pneu souhaitée, la dernière étape pour choisir un pneu est de sélectionner un type de pneu en fonction du type de terrain sur lequel vous roulez le plus. Choisir le type de pneu correct est crucial pour vous assurer d'utiliser les meilleurs pneus cross pour votre conduite spécifique.
Pneus durs
Les pneus durs sont conçus pour les terrains secs, compacts et les sentiers où vous êtes susceptible de rencontrer des débris. Le matériau composite et le design des pneus durs sont spécialement conçus pour affronter la nature impitoyable de la conduite tout-terrain, remplie de rochers acérés et de surfaces abrasives qui déchireront votre caoutchouc en un rien de temps. Ces pneus durent exceptionnellement longtemps et ne perdent pas beaucoup de performance à mesure qu'ils s'usent. Pour l'aventurier ultime – envisagez des pneus enduro spécialisés, conçus pour couvrir les terrains les plus difficiles du monde.
Pneus intermédiaires (médiums)
Un pneu intermédiaire est un choix économique et durable qui vous offre la polyvalence de rouler sur des surfaces mixtes sans sacrifier beaucoup d'adhérence ou de contrôle. Les pneus intermédiaires sont un bon choix pour la plupart des pilotes récréatifs qui veulent simplement un Set de Pneus qui fonctionne pour à peu près toute piste sur laquelle ils sont susceptibles de se trouver. Équiper votre moto avec des pneus Avant et arrière intermédiaires est probablement la meilleure décision en termes de rapport qualité-prix.
Pneus souples
Un pneu souple est conçu pour excel dans des conditions sablonneuses et boueuses. Le pneu vous offrira une excellente traction dans ces types de terrain ainsi que des propriétés autonettoyantes grâce à un espacement plus large et à la conception de la bande de roulement et des crampons, ce qui signifie qu'il ne s'encrassera pas de boue aussi facilement qu'avec d'autres types de pneus. Ces pneus ont souvent une empreinte au sol plus large pour améliorer la stabilité et l'adhérence en sortie de virage.
Pneus sable
Si vous allez rouler purement sur le sable, un pneu sable dédié est essentiel. Les pneus sable sont équipés d'un système de palettes qui s'enfoncent dans le terrain et vous propulsent vers l'avant. Avoir des pneus à palettes vous offrira une meilleure flottaison et une adhérence accrue. Les pneus traditionnels ne fourniront pas les performances requises et laisseront le pilote en difficulté pour terminer la piste.
Pneus cloutés
Les pneus cloutés sont équipés de petits clous en métal légers disposés de manière décalée sur la bande de roulement. Ils permettent de percer la neige tassée et de traverser les routes verglacées pour vous offrir une meilleure adhérence. Bien que considérés comme des pneus « hiver », les pneus cloutés ne sont pas exclusivement performants dans des conditions froides et glacées, mais peuvent être utilisés partout où vous devez affronter des conditions extrêmement glissantes.