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Aquela sensação de "pneu novo de motocross"
Independentemente do teu nível como motociclista, o desgaste dos pneus afeta drasticamente o desempenho da tua mota.
De que pneus preciso?
Fica a par com o Max Hind enquanto ele nos apresenta um vídeo de 7 min sobre pneus MX. Quando trocar? Que tamanho usar? Que tipo de pneu? Vamos ver…
Como trocar pneus de motocross
Quando mudar, que ferramentas usar e dicas úteis pelo caminho. Este guia acompanha-te no processo passo a passo.
Guia de Compra de Pneus para Motocross
Dimensões de pneus, compostos, condições de condução e muito mais. Não é tão complicado como parece. Aqui tens o único guia de compra de pneus de que precisas.
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FAQ's
As setas de rotação estão no flanco do pneu de motocross. Estas indicam-te a direção em que o pneu deve rodar durante a marcha em frente. Esta informação é essencial ao montar um pneu numa jante.
Os padrões do rasto dos pneus de mota funcionam melhor num sentido. Ao montares um pneu no sentido errado numa jante, podes causar perda de aderência e desgaste prematuro ou irregular.
Os pneus novos são geralmente cobertos com um agente desmoldante para os libertar do molde, o que lhes pode dar um acabamento brilhante ou oleoso. Para uso em estrada, o período de rodagem é de cerca de 160 km. Para um pneu de moto de terra, o período de rodagem é mínimo.
A pressão dos pneus de uma moto de enduro é fundamental e pode afetar consideravelmente o seu comportamento. Para terrenos compactos e rochosos, vais precisar de uma pressão elevada, enquanto uma pressão baixa é preferível em areia, lama ou pistas de motocross. Tem em conta que demasiada pressão reduz a área de contacto. Por outro lado, pouca pressão pode causar a deformação do pneu.
Embora nada te impeça de misturar marcas nas rodas dianteira e traseira, é essencial saberes que os pneus de motocross funcionam melhor como um par combinado. Ao combinares os pneus de motocross dianteiro e traseiro, garantes o máximo desempenho e padrões de desgaste consistentes.
O pneu traseiro desgasta-se muitas vezes mais depressa do que o dianteiro numa moto de motocross. O pneu traseiro está na roda motriz e transfere a potência do motor para o solo através da corrente. Este pneu sofre também um uso intenso dos travões, o que acelera o desgaste. Para além das funções de travagem e direção, o pneu dianteiro limita-se a acompanhar.