Câmaras de Ar e Mousse

Mantém-te em Movimento com Tubos de Pneu 24MX e Mousse para Pneus

Os tubos internos e a mousse para pneus são componentes essenciais para motos de off-road. Encontra o melhor produto 24MX para satisfazer as tuas necessidades de motociclismo e descobre qual é o ideal para ti.

Tubo de pneu

Um tubo interno é um anel de borracha insuflável que fica dentro do pneu, que é depois montado na roda. A carcaça de um pneu de motocross é resistente. No entanto, por si só, as paredes laterais não conseguem suportar o peso da moto e do piloto nem as mudanças de terreno. É aqui que o tubo interno entra em ação. Através de uma válvula externa, o ar é bombeado para o tubo, que se expande e suporta a carcaça do pneu, ajudando a absorver os impactos. Os tubos de pneu têm uma grande desvantagem: se forem furados, acabou-se a viagem. Este problema pode não ser tão grave num circuito de motocross, mas um furo é um grande problema para pilotos de off-road e de enduro, onde os detritos são uma preocupação constante. Para minimizar o risco de furos, a 24MX oferece uma gama de tubos de pneu reforçados com uma grossura de parede de até 4 mm. Estes tubos extra-grossos têm um excelente desempenho fora de estrada. No entanto, se quiseres garantir uma condução totalmente livre de furos, tens de ir um passo mais além com a mousse para pneus.

Mousse para pneus

A gigante francesa Michelin foi a responsável pela invenção deste produto inovador em 1984. O seu objetivo eram as corridas de enduro e eventos de rally-raid, como o Rali Paris-Dakar. Em eventos como estes, que cobrem vastas distâncias em terrenos selvagens, cabe ao piloto reparar o pneu furado com as ferramentas que conseguir levar consigo. Infelizmente, o tempo perdido pode custar uma corrida. Pior ainda, um furo pode fazer o piloto cair da moto e sofrer lesões. A mousse para pneus assemelha-se a um anel de espuma sólido, consistindo em pequenas células de espuma preenchidas com azoto. Antes de ser instalada no pneu, tal como um tubo interno, a mousse e o interior do pneu recebem uma camada generosa de lubrificante especial, que muitas vezes já vem incluído com a mousse.

Assim que a roda estiver na jante, é altura de encher o pneu para assentar o talão. Como a mousse não tem ar que possa escapar, se o pneu furar, não se vai esvaziar. O pneu e a mousse também podem ser utilizados com pressões baixas, o que permite que a banda de rodagem se espalhe mais e ofereça maior aderência. Como as células da mousse estão cheias de azoto, à medida que o pneu aquece, estas expandem-se para preencher o pneu. Numa condução de enduro moderada, uma mousse para pneus pode durar mais de 20 horas. No entanto, o estilo de condução tem um impacto significativo na sua longevidade. Os pilotos de motocross que competem em climas mais quentes terão um desgaste maior, pois quanto mais a mousse aquece, mais elasticidade perde.

Tubo de pneu vs. mousse para pneus

Um tubo de pneu reforçado manter-se-á cheio na maioria dos casos. Ainda assim, se atingires um objeto afiado a alta velocidade, existe o risco de furo. Alguns pilotos profissionais afirmam que um pneu com tubo oferece muito mais sensibilidade do que uma mousse. Por outro lado, a mousse para pneus não se esvazia, mesmo sofrendo muitos impactos diretos. Para pilotos de enduro de longa distância e rally-raid, a capacidade de continuar a conduzir compensa a redução no feedback do pneu. A escolha é do piloto. Por isso, quer optes por um tubo de pneu ou por uma mousse, a 24MX tem uma gama abrangente aos preços mais competitivos.