Como mudar um pneu de Motocross

Toda a gente te vai dizer para deixares os teus pneus ao sol durante 1-2 horas antes de trabalhares neles, por isso faz mesmo isso. Se não puderes contar com a ajuda do sol, coloca-os ao lado de um aquecedor ou na garagem durante a noite. Isto dá-te tempo suficiente para encontrares os itens abaixo no teu stock de ferramentas bem organizado (ou para os pedires emprestados aos teus amigos).

Nem todos são essenciais, mas todos vão facilitar a tua vida na hora de mudar pneus.

Se não tiveres o suporte para troca de pneus, certifica-te de que a tua roda possa descansar numa superfície macia, o que protegerá o disco de travão e a engrenagem. Trocar um pneu não é mais complicado do que retirar o pneu velho e a câmara de ar da jante e inverter o processo com as peças novas. Parece bastante fácil, mas muitas coisas podem (e provavelmente vão) correr mal pelo caminho, a menos que sejas um fenómeno na troca de pneus. Vamos a isso.

Trocar pneus, passo a passo

Passo um: soltar o talão

Desaperta o cadeado de jante e remove o núcleo da válvula para que o tubo interno possa esvaziar. Em seguida, deves soltar o talão do pneu. Empurra as paredes laterais ao redor de todo o pneu, em ambos os lados, para o soltares da jante. Se estiver muito preso, podes até pôr-te em cima da roda, usando o teu peso corporal para soltar o talão do pneu. Lembra-te de que quanto mais duros estiverem os pneus, mais difícil será trabalhar com eles. Como a borracha endurece com a idade, esta é outra boa razão para trocares os pneus a tempo. Assim, não ficarás com um pneu duro como uma pedra que está praticamente fundido à jante.

Passo dois: começar a remover o pneu de motocross antigo

Usar lubrificante para pneus facilita a remoção. Geralmente, as pessoas usam qualquer tipo de solução de sabão, mas também podes adquirir um produto comercial feito especificamente para pneus. Usando as tuas espátulas de pneus, puxa o talão do pneu sobre a borda da jante. Faz isto ao redor de toda a jante. A chave para o fazeres é trabalhar lenta e constantemente em pequenas secções. Não vás muito fundo além da borda da jante com as espátulas, tens de trabalhar metodicamente. A qualidade das espátulas de pneus é realmente importante neste trabalho. Queres que sejam finas na ponta para as poderes inserir onde precisas.

Passo três: remover o tubo interno e o resto do pneu de motocross

Remove o tubo interno. Tem cuidado quando chegares à válvula de pneu e puxa-a com cuidado. Depois, começa a tirar o pneu da jante. Existem algumas formas diferentes de o fazer: uma delas é virar o pneu e fazer o mesmo que fizeste no lado oposto, puxando o talão inferior sobre a borda da jante. Assim que o consigas, deverás notar um ponto onde parece que podes começar a empurrar o resto do pneu para fora da jante com as mãos.

Passo quatro: começar a instalar o novo pneu de motocross

Agora é altura de instalares a tua borracha nova. Nesta fase, podes também fazer uma inspeção rápida às jantes apenas para garantir que não há nada que possa causar problemas ao tubo interno. Certifica-te também de que alinhas o pneu na direção correta. Um pneu direcional terá uma seta na lateral a indicar o sentido. Mantém o lado das engrenagens voltado para fora e coloca o cadeado de jante dentro do pneu, mantendo o lado do cadeado de jante na parte de baixo durante o resto do processo. Empurra a jante até meio do novo pneu, o mais que conseguires, aplica o lubrificante e começa a alavancar o resto do pneu usando as espátulas. Mais uma vez, vai com calma e trabalha em pequenas secções.

Passo cinco: instalar o novo tubo

O pneu já está na jante! Agora precisas de instalar o tubo interno. Começa pela válvula de pneu e alinha-a com o orifício da jante. Empurra-a e coloca o resto do tubo ao redor. Uma dica importante a reter é que o tubo se instala mais facilmente quando tem alguma forma. Por isso, tenta dar-lhe um pouco de ar. Isto também tornará mais difícil que o tubo fique trilhado quando instalares o novo pneu. Outra pequena dica que irás ouvir é para usares pó de talco no tubo, o que também ajudará a reduzir a fricção e o risco de trilhadelas.

Passo seis: finalizar e encher

Agora vais colocar o pneu por completo. É aqui que o tubo interno pode facilmente ficar trilhado se não tiveres cuidado. Começando no lado oposto ao cadeado de jante, encaixa o outro lado do pneu usando ambas as espátulas. Na secção final, empurra o cadeado de jante algumas vezes antes de passares a última parte do talão sobre a jante, para garantir que se move livremente e não fica preso. Reinstala o núcleo da válvula e enche o tubo até cerca de 12 PSI. Para um piloto médio, numa mota média, em terreno médio: isto será suficiente. Certifica-te de que o pneu está devidamente assente em ambos os lados, aperta o cadeado de jante e volta a colocar a tampa da válvula.