Como escolher um pneu de motocross?
Quando se trata de pneus de motocross, há uma variedade cada vez maior de marcas, tamanhos e tipos de pneus por onde escolher. A maioria dos pilotos avançados sabe de que pneus gosta e porquê, o que, na maioria das vezes, se resume à previsibilidade. Gostam de como um determinado conjunto de pneus se comporta com um estilo de condução específico num tipo específico de pista, e voltam sempre a esses pneus "de confiança". Para quem ainda não descobriu de que pneus gosta mais, quer apenas mudar ou vai substituir um pneu pela primeira vez: este guia vai dar-te uma boa ideia de como garantir que escolhes o tamanho e o tipo corretos para a tua moto, bem como que características esperar dos diferentes tipos de pneus.
Saber quando um pneu está gasto
O estado dos teus pneus de motocross desempenha um papel fundamental no desempenho e no comportamento da tua moto. Isto não deve ser surpresa, considerando que os pneus são o único ponto de contacto entre a tua máquina e a superfície onde estás a conduzir. O momento exato para substituir os pneus depende do orçamento, da experiência e da preferência pessoal. Mas, em geral, há duas coisas a observar visualmente que te darão uma ideia do nível de desgaste dos teus pneus.
O estado dos tacos
Assim que começares a usar um pneu, as arestas afiadas dos tacos começarão a desgastar-se. Se os tacos do teu pneu estiverem muito arredondados, rasgados ou até mesmo em falta: é altura de substituir o pneu.
Borracha descolorida ou rachada
Os pneus começam a parecer desbotados e sem vida à medida que a borracha se deteriora, tanto com o tempo como com o desgaste. O envelhecimento dos pneus também se pode manifestar através de fissuras na borracha. Estas fissuras serão mais visíveis nos flancos e à volta da base dos tacos. Este é também um sinal revelador de que os teus pneus estão a chegar ao fim.
Escolher o tamanho correto do pneu
Instalar o tamanho de pneu recomendado para a tua moto é importante - se não houver uma correspondência adequada, isso terá um impacto negativo no desempenho e na aderência dos teus pneus. Independentemente do modelo que tenhas, o tamanho deve estar visível nos próprios pneus.
As partes mais importantes da sequência numérica do tamanho da roda são os primeiros três números.
O primeiro número indica a largura do pneu em milímetros. O segundo especifica a altura do flanco, como uma percentagem da largura. O último número indica a circunferência em polegadas da jante para a qual o pneu foi concebido.
Isto ler-se-á como algo do género 80/90-21 - o que significa um pneu com 80 mm de largura e 72 mm de altura de flanco (90 % de 80 mm), concebido para uma jante de 21 polegadas.
Os pilotos experientes podem testar diferentes tamanhos de pneus para obter características de condução específicas, como um desempenho mais agressivo em curva com um pneu mais estreito, ou mais aderência através da maior superfície de contacto de um pneu mais largo. Para o piloto comum, recomendamos simplesmente que garantas que o tamanho do teu novo pneu corresponde ao que já está instalado na moto.
Compreender os tipos de pneus
Depois de descobrires o tamanho de pneu pretendido, o passo final na seleção de um pneu é escolher o tipo de pneu com base no tipo de terreno onde mais conduzes. Selecionar o tipo de pneu correto é crucial para garantir que estás a usar os melhores pneus de motocross para a tua condução específica.
Pneus duros
Os pneus duros são feitos para terra seca e compactada e para trilhos onde é provável encontrares detritos. O material composto e o design destes pneus foram especificamente desenvolvidos para enfrentar a natureza implacável da condução off-road, repleta de rochas irregulares e superfícies semelhantes a lixa que destroem a borracha num instante. Estes pneus duram imenso tempo e não perdem muito desempenho à medida que se desgastam. Para o aventureiro total - considera pneus de enduro especializados, concebidos para percorrer o terreno mais acidentado do mundo.
Pneus intermédios (médios)
Um pneu intermédio é uma escolha económica e durável que te oferece a versatilidade de andar em superfícies mistas sem perderes muita aderência ou controlo. Os intermédios são uma boa escolha para a maioria dos motociclistas recreativos que querem apenas um conjunto de pneus que funcione em praticamente qualquer pista onde se possam encontrar. Equipares a tua mota com um pneu intermédio na parte da frente e um pneu traseiro é provavelmente a melhor opção em termos de relação qualidade-preço.
Pneus macios
Um pneu macio foi concebido para se destacar em condições de areia e lama. O pneu proporciona-te uma excelente tração nestes tipos de terreno, bem como propriedades de autolimpeza devido ao maior espaçamento e ao design da banda de rodagem e dos tacos, o que significa que não ficará obstruído com lama tão facilmente como outros tipos de pneus. Estes pneus têm frequentemente uma área de contacto mais ampla para ajudar na estabilidade e na aderência ao sair das curvas.
Pneus para areia
Se vais andar exclusivamente na areia, um pneu específico para areia é essencial. Os pneus para areia possuem um sistema de pás que se cravam no terreno e impulsionam-te para a frente. Ter pneus de pás proporciona-te uma melhor flutuação e maior tração. Os pneus tradicionais não oferecem o desempenho necessário e vão deixar o piloto com dificuldades para completar a pista.
Pneus com pregos
Os pneus com pregos possuem pequenos e leves pregos metálicos, distribuídos de forma alternada ao longo do piso. Ajudam a romper a neve compacta e as estradas cobertas de gelo para te dar uma melhor tração. Embora sejam vistos como pneus de «inverno», não funcionam exclusivamente em condições de frio e gelo; podem ser usados em qualquer lugar onde precises de lidar com superfícies extremamente escorregadias.