Comprar uma moto usada pode ser uma forma económica de adquirir uma mota, mas precisas de saber exatamente no que estás a gastar o teu dinheiro. É crucial fazer verificações minuciosas antes de te comprometeres com a compra, mas muitos compradores inexperientes preocupam-se com a possibilidade de deixar escapar algo importante ou de fazer exigências pouco razoáveis. Além disso, verificar uma mota usada pela primeira vez pode ser intimidante, especialmente se o vendedor estiver a observar-te.

Da mesma forma que alguém pode precisar de aprender a vender uma moto, tu precisas de aprender a comprar uma moto, e isto é especialmente necessário quando se trata de motas usadas. Aqui, explicamos como verificar uma mota usada antes de comprar, incluindo os passos a seguir, os sinais de alerta a ter em conta e quando deves desistir.

O que levar ao inspecionar uma mota usada

Podes reduzir muito o stress associado à verificação de uma mota usada certificando-te de que levas o equipamento certo contigo. Não deixes que um vendedor te impeça de usar as tuas ferramentas para fazer uma inspeção minuciosa. Qualquer vendedor idóneo e razoável compreenderá por que razão queres verificar uma mota devidamente antes de a comprares.

Quando fores verificar a mota usada em que estás interessado, terás de levar o seguinte:

• Câmara

• Lanterna

• Bloco de notas e caneta

• Uma cópia do anúncio, se aplicável

• Luvas descartáveis

• Voltímetro ou Multímetro

A lanterna permitir-te-á ver todas as partes da mota com clareza, enquanto um bloco de notas te permitirá tomar notas sobre o que encontrares. Ter o anúncio disponível pode ajudar-te a comparar o que vês com o que foi anunciado. As luvas descartáveis são essenciais porque vais potencialmente ficar com óleo e sujidade nas mãos, enquanto ter um voltímetro ou um Multímetro te permitirá verificar o estado da Bateria da mota.

Poderás simplificar esta lista levando um smartphone com câmara, lanterna e uma aplicação de notas integrada. Com esta abordagem, também podes tirar uma captura de ecrã do anúncio, em vez de dependeres de uma impressão em papel.

Se fores fazer um test ride com a mota, também precisarás de alguns outros itens, que abordaremos mais adiante.

Também nunca é má ideia levar uma segunda pessoa contigo, especialmente se conheceres alguém que perceba de motas ou que tenha experiência anterior na compra de um veículo usado. Um segundo par de olhos pode ajudar-te a detetar sinais de alerta que, de outra forma, poderiam passar despercebidos, e também pode dar-te uma melhor perceção sobre se o vendedor parece digno de confiança.

Começa pela documentação

A documentação é o melhor ponto de partida ao verificar uma mota usada, porque, se houver problemas nesta área, podes desistir imediatamente antes de verificar qualquer outra coisa. Começar pela documentação ajudar-te-á a evitar a compra de uma mota roubada, de uma mota com um histórico suspeito ou de uma mota com propriedade contestada.

Analisa cuidadosamente toda a documentação, incluindo o livrete V5 ou V5C (conhecido na UE como o certificado de matrícula do veículo). Podes usar isto para confirmar que o Número de identificação do veículo (VIN) e o Número no motor correspondem ao que está escrito no livrete. Deve-se notar que certos tipos de motas, como as motas de todo-o-terreno, podem não ter necessariamente documentos de registo, mas todas as motas de estrada devem ter.

Além disso, deves verificar os registos de manutenção da mota. Um histórico de manutenção completo é o ideal, tal como os recibos de qualquer trabalho realizado. Também podes pedir para ver os certificados de inspeção periódica obrigatória (ou a inspeção local de circulação rodoviária nos países da UE), e deves verificar se a matrícula corresponde ao Número de registo fornecido na documentação. Um vendedor fiável estará disposto a mostrar-te toda a documentação de que precisas.

Inspeção exterior: quadro e carenagem

Assim que passares para a inspeção física da mota, podes começar por observar o exterior. Primeiro, verifica se a mota corresponde à descrição que te foi dada. Deve ser da mesma marca, modelo e cor que foi anunciada, e deves afastar-te se tiveres a nítida sensação de que o anúncio foi intencionalmente enganador.

Depois, observa mais de perto o quadro e a carenagem. A pintura está em bom estado ou a mota precisará de uma repintura? Existe algum indício de que a mota tenha estado num acidente? A mota parece bem cuidada no geral? Presta atenção às zonas de difícil acesso para veres se a mota foi limpa à pressa antes de chegares ou se foi genuinamente cuidada ao longo do tempo.

Finalmente, procura sinais de desgaste geral para veres se estão dentro de limites aceitáveis. Seria de esperar que uma mota usada tivesse sinais físicos de utilização, mas isto precisa de ser razoável. Verifica o quão gasta está a capa de assento e inspeciona quaisquer elementos de plástico para garantir que não existem danos visíveis ou problemas com as ligações ao quadro.

Verificações do Motor e Mecânicas

As verificações do motor e mecânicas são uma das partes mais cruciais ao comprar uma moto usada, por isso, tem especial cuidado aqui. Se ignorares problemas nestas áreas, pode ser especialmente dispendioso a longo prazo.

Primeiro, antes de chegares, pede ao vendedor para garantir que o motor estará frio quando lá chegares. Se ele puser a moto a trabalhar antes de chegares e aquecer o motor, ela vai pegar mais facilmente, e isso pode dar-te uma falsa ideia do estado atual do motor. Queres ter a certeza de que ela pega corretamente a frio.

Fica atento a fumo escuro ou excessivo vindo do escape e ouve se existem ruídos metálicos ou outros indicadores audíveis de problemas no motor. Inspeciona a moto quanto a fugas de óleo, combustível ou líquido de refrigeração e certifica-te de que o motor responde suavemente quando testas o acelerador. Em particular, ouve se existe qualquer gaguejar do motor ou sons invulgares.

Suspensão, rodas e pneus

Deves verificar a suspensão da mota, e a forma mais fácil de o fazer é sentares-te na mota, pressionares com firmeza as forquilhas da parte da frente e saltares no assento para verificares o amortecedor traseiro. Devem regressar à posição natural de forma suave e sem qualquer ruído significativo. A rapidez e a suavidade do ressalto também devem ser consistentes sempre que o fazes. Fica atento a ruídos de pancadas e faz uma verificação visual para detetar sinais de óleo ou ferrugem.

Roda as rodas para te certificares de que se movem livremente e garante que a corrente mantém uma tensão consistente. Faz uma inspeção visual à roda e procura mossas, fissuras, riscos profundos ou outros sinais de danos. Riscos superficiais não são um grande motivo de preocupação, mas, se as rodas estiverem empenadas ou significativamente danificadas, a reparação pode ser dispendiosa.

Também terás de verificar os pneus. Estes não são necessariamente um fator decisivo, pois podem ser substituídos, mas é uma despesa de que podias prescindir, e é importante perceber se são necessárias substituições. Um desgaste suave e uniforme nos pneus é aceitável, mas fica atento ao desgaste irregular e tenta baixar o preço se for necessária a troca de um pneu.

Estado dos travões e da corrente

Uma das coisas mais importantes que deves saber sobre motos é que os travões são o teu sistema de segurança mais crucial. Por isso, ao comprares uma moto usada, tens de dedicar algum tempo a verificar se está a funcionar corretamente.

Verifica se as pastilhas de travão têm espessura suficiente, normalmente pelo menos 2 mm, e se os discos de travão estão em bom estado, sem fissuras ou outros sinais de danos. Tens de testar tanto o travão da parte da frente como o de trás, garantindo que os sentes suficientemente firmes e suaves ao acionar. A libertação dos travões também deve ser suave, e deve haver pouco ou nenhum ruído ao fazê-lo. Podes testar isto empurrando suavemente a moto para a frente, travando e soltando de seguida.

Também vais querer verificar o estado e a tensão da corrente. Podes fazê-lo puxando-a suavemente para fora da roda dentada traseira (a roda dentada) no lado direito. Deverá afastar-se até cerca de metade do dente. Se a corrente se afastar mais do que isso, está demasiado folgada e precisará de ser substituída rapidamente.

Inspeciona visualmente a corrente enquanto fazes isto e certifica-te de que os elos estão em bom estado e de que a corrente não está excessivamente gasta. Fica atento à ferrugem e certifica-te de que os dentes da roda dentada não estão deformados.

Verificações do sistema elétrico

Com o motor a trabalhar, é boa ideia percorreres uma lista de verificação dos principais sistemas elétricos da mota usada. Por exemplo, certifica-te de que todos os indicadores do painel de instrumentos estão a funcionar corretamente. Testa as luzes dos indicadores de direção e as luzes de emergência e, depois, trava para garantir que as luzes de travão funcionam corretamente.

Vais querer prestar especial atenção aos faróis. Testa-os tanto nos médios como nos máximos e deixa os faróis ligados durante algum tempo. Se os faróis começarem a perder intensidade, pode ser sinal de um problema na bateria.

Falando na bateria, deves fazer uma inspeção visual, procurando saliências ou danos físicos.

Utiliza também o teu voltímetro para testar a bateria. Ao ralenti, com o motor desligado, a bateria deve idealmente apresentar uma leitura de cerca de 12,6 a 12,8 V. Se a leitura for inferior a 12 V, é sinal de que a bateria está fraca e precisa de ser substituída.

Depois de acelerares o motor, a bateria deve situar-se por volta dos 14 V. Abaixo de 13 V sugere um problema de carregamento e acima de 15 V indica sobrecarga. Problemas na bateria não significam necessariamente que tenhas de procurar outra mota, mas terás de ter em conta o custo da sua substituição. Mais uma vez, é boa ideia tentares negociar um desconto no preço, se puderes.

Lista de verificação para o test ride

Num mundo ideal, deverias marcar um test ride, pois isso permitir-te-ia ter uma noção clara de como a mota realmente se comporta na estrada. Nem sempre é possível organizar um, mas pode tornar a tua decisão muito mais fácil se o conseguires fazer. Fala com o vendedor sobre essa possibilidade e tenta chegar a um acordo.

Se conseguires marcar um test ride, terás de levar contigo os seguintes itens:

• Carta de condução de motociclos

• Comprovativo de seguro

• Capacete de motociclista

• Luvas de mota

• Casaco de motociclismo

Durante a condução, certifica-te de que testas suficientemente as luzes, os travões, as mudanças e a suspensão. Não precisas necessariamente de te focar demasiado nas rotações, por isso dá prioridade a conduzir com cuidado e a desfrutar de uma viagem tranquila.

Sinais de alerta: quando desistir

Ao comprar uma mota usada, é relativamente fácil compreender alguns dos sinais de alerta a ter em conta, mas quando é que estes sinais se tornam uma preocupação séria e quando é que ultrapassam o limite em que deves desistir da compra?

Se o vendedor tentar impedir-te de realizar verificações ou se a mota não corresponder à descrição dada no anúncio, desiste da compra. Da mesma forma, se a documentação não estiver em ordem, procura noutro lado. Isto inclui se o vendedor não tiver o livrete em seu nome ou se os detalhes no livrete não corresponderem à mota.

Alguns dos aspetos físicos óbvios a ter em conta incluem quadros danificados, problemas com os sistemas eletrónicos ou problemas no motor. Se o vendedor não puder ou não quiser fornecer o histórico de manutenção da mota, poderá não valer o risco.

Geralmente, se a mota tiver sido fortemente personalizada e não houver documentação que o comprove, é um sinal de alerta grave. Afinal, poderás vir a ter dificuldades no futuro com as inspeções periódicas obrigatórias. Também deves ter cautela se o histórico de manutenção omitir detalhes porque o vendedor alega ter realizado todo o trabalho sozinho. A menos que ele possa apresentar recibos ou outras formas de prova, é simplesmente demasiado arriscado.

Sinais de alerta menores podem ser mais aceitáveis, como pneus gastos ou uma bateria que precise de ser substituída em breve, desde que o preço reflita o estado da mota e estejas disposto a investir o tempo e o dinheiro necessários. No entanto, deves desistir se o estado da mota não se refletir no preço ou se o custo total se tornar demasiado elevado.

Dicas finais antes de comprar uma mota usada

Muitas pessoas tornam-se excessivamente fixadas na quilometragem ao comprar uma mota usada. Embora seja importante saber quanto a mota foi utilizada, uma quilometragem elevada não é necessariamente um problema por si só. O estado geral da mota é muito mais importante, e ter um histórico de manutenção completo importa mais do que ter poucos quilómetros no mostrador.

Certifica-te de que verificas tudo o que pretendes verificar e, se o vendedor recusar permissão para algo que consideres importante, procede com cautela. Não tenhas medo de desistir se a mota não corresponder às tuas expectativas ou se o negócio não te parecer certo. Confia nos teus instintos e lembra-te de que haverá sempre outras motas para ver no futuro.

Leva o teu tempo com as verificações e não te deixes apressar a tomar uma decisão. Deves também fazer todas as perguntas que tiveres e garantir que recebes respostas satisfatórias antes de te comprometeres com a compra.

Finalmente, assim que tomares a decisão de comprar uma mota usada, deves levá-la a um mecânico de motociclos profissional para ser verificada o mais rapidamente possível. Isto ajuda a resolver quaisquer problemas rapidamente e dar-te-á tranquilidade.