Piston ProX 2T

Avec plus de 35 ans d'expérience dans la production de pistons ! Les pistons ProX sont le choix évident lorsqu'il est temps de remplacer votre piston

ProX est l'un des plus grands fabricants de pistons de course au monde. Ils fournissent à la communauté de course des pistons de grande qualité et abordables depuis 1975. Les pistons ProX sont identiques à votre piston d'origine, mais à un prix bien inférieur.

Les pistons sont fabriqués en aluminium aérospatial et usinés CNC d'une seule pièce pour une forme optimale et une longévité accrue.

Tous les pistons sont fournis avec des segments de piston, des axes de piston et des clips de la meilleure qualité.

Choisir votre piston :
Les pistons de taille B sont recommandés pour tous les cylindres usagés.

Les pistons de taille A sont uniquement pour les nouveaux cylindres.

Un piston de taille B est supérieur d'un centième de millimètre à un piston de taille A, afin de compenser l'usure. Un piston de taille C est plus grand qu'un piston de taille B, etc.

Lors du changement de piston :
Si l'ancien piston est défectueux, déterminez la cause et corrigez l'erreur dès que possible. Les causes courantes de défaillance du piston incluent un mélange de carburant incorrect, une chaleur insuffisante dans vos bougies, un réglage d'allumage défectueux ou une fuite d'air.

Si l'ancien piston est fragmenté ou complètement brûlé, retirez le carter moteur et nettoyez soigneusement les débris métalliques.

Vérifiez l'usure du cylindre.

Lors de l'installation du piston, remplacez toujours les anciens joints par des neufs !

Le piston est monté avec la flèche dirigée vers le côté échappement. Les circlips d'axe de piston sont placés soigneusement avec la fente de verrouillage vers le bas.

Installez les segments de piston sur le piston. Notez que certains pistons sont équipés de segments de piston trapézoïdaux. Ceux-ci sont coniques et peuvent facilement être mal positionnés. Assurez-vous que le segment de piston est complètement dans la rainure des segments et que l'ouverture du segment se ferme. Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile moteur 10W30 ou 10W40.

Placez un nouveau joint d'étanchéité de base de cylindre sur le carter moteur, en comprimant les segments de piston et en faisant glisser doucement le cylindre en position. Avant d'installer la tête de cylindre, assurez-vous que le vilebrequin est tourné à la main et vérifiez que les segments de piston se déplacent librement dans le cylindre.

Les nouveaux pistons nécessitent un rodage : ajustez le carburateur pour obtenir un mélange de carburant légèrement plus riche. Évitez de rouler à une vitesse extrêmement élevée ou basse, variez la vitesse de conduite et n'accélérez pas à pleine poignée de gaz. Après une inspection du moteur, de l'huile supplémentaire doit être ajoutée au carburant.

Les pistons sont fabriqués en grande quantité et le matériau ne représente qu'une toute petite partie des coûts de production. Cela signifie qu'aucun fabricant ne choisira de mauvais matériaux. Si un nouveau piston tombe en panne, ce ne sera pas à cause du piston ! Les erreurs courantes peuvent être que le piston a été monté dans un cylindre usé de manière inégale, des segments de piston mal montés, des réglages de carburateur défectueux, un mélange de carburant inadéquat ou d'autres dommages à la bielle / vilebrequin.