Căști Open Face

Confruntați-vă față în față cu o cască Open Face de la XLMOTO

Prima cască Open Face și-a făcut apariția pe circuitul Brooklands din Marea Britanie în 1914. Medicul oficial al circuitului, Dr. Eric Gardener, a fost atât de alarmat de numărul de traumatisme craniene suferite în mod constant de motocicliști, încât a inventat o cască în formă de bazin, realizată din pânză lăcuită. Totuși, a trebuit să așteptăm aproape 50 de ani pentru următorul pas evolutiv în dezvoltarea căștilor de motocicletă. În cele din urmă, acesta a venit datorită unui profesor californian responsabil pentru dezvoltarea unei căști care absoarbe impactul. Roy Richter de la Bell a preluat ideea, ceea ce a dus, în 1954, la modelul Bell 500, prima cască Open Face în stil jet. De atunci, am parcurs un drum lung. Tehnicile moderne de fabricație și materialele de înaltă tehnologie au revoluționat casca de motocicletă Open Face. De ce continuă motocicliștii să poarte căști Open Face când există căști integrale disponibile? De asemenea, ce materiale sunt utilizate în fabricarea căștilor Open Face astăzi?

Motive pentru purtarea unei căști Open Face

Motivul principal este confortul. Mulți motocicliști se simt închiși și, în unele cazuri, claustrofobi, atunci când poartă o cască integrală. Pe de altă parte, o cască de motocicletă în stil jet nu pune obstacole fizice în câmpul vizual al motociclistului. În plus, acest design oferă o senzație mult mai puternică de deschidere către elementele naturii. Dezavantajul este că sunteți, într-adevăr, expus la intemperii. Din fericire, majoritatea căștilor de motocicletă Open Face dispun de o vizieră retractabilă integrată, astfel încât protecția împotriva condițiilor meteorologice nu mai este o preocupare principală. Greutatea joacă, de asemenea, un rol important. Greutatea suplimentară a unei căști integrale sau modulare poate accentua oboseala motociclistului. În cele din urmă, una dintre caracteristicile esențiale ale unei căști Open Face este că oferă o vizibilitate nerestricționată și o viziune periferică largă.

Materiale pentru căștile Open Face

Policarbonat: Acest tip de termoplastic poate fi modelat prin injecție. Acest proces ajută la menținerea costurilor de producție scăzute. De asemenea, permite adăugarea multor caracteristici la designul căștii. Pe de altă parte, căștile din policarbonat sunt grele în comparație cu alte materiale.

Fibră de sticlă: Înainte ca policarbonatul să fie utilizat, toate căștile de motocicletă erau din fibră de sticlă. Acest material are o rezistență impresionantă la impact și este destul de ușor.

Compozit: Fibrele de aramidă sunt mai puternice decât oțelul. Mai mult, atunci când sunt combinate cu fibra de sticlă, oferă unei căști Open Face o rezistență excelentă la impact. Plus, desigur, economii importante de greutate.

Fibră de carbon: Firele de fibră de carbon țesute oferă o rezistență incredibilă și economii maxime de greutate. Căștile Open Face din fibră de carbon rămân standardul de aur pentru siguranță.

Caracteristici de căutat la o cască Open Face

Dacă greutatea este o problemă, utilizați filtrul derulant XLMOTO „material produs”. Puteți căuta aici opțiuni de căști Open Face din fibră de carbon, compozit sau fibră de sticlă. Vizierele retractabile sunt, de asemenea, o adăugare practică la orice cască Open Face. Dacă aceasta include o vizieră de soare integrată, cu atât mai bine. O căptușeală de confort detașabilă și lavabilă va preveni acumularea de bacterii. În același timp, aerisirile de evacuare și cele de tip coș vor menține aerul circulând în interiorul căștii. Unii motocicliști au o preferință în ceea ce privește modul în care casca de motocicletă se fixează sub bărbie. În acest caz, căutați un sistem cu inele în D sau un sistem cu clichet, cu eliberare rapidă. Dacă vă place să ascultați muzică în timp ce conduceți, asigurați-vă că alegerea căștii are buzunare pentru urechi integrate pentru un sistem intercom. Dacă casca Open Face este pregătită pentru intercom, specificațiile ar trebui să menționeze compatibilitatea cu propriul brand sau cu un intercom de la terți. În cele din urmă, certificarea de siguranță este vitală. Dacă vedeți referința ECE 22.05, acesta este cel mai înalt standard european de siguranță. În plus, certificarea doar de la Departamentul de Transport (DOT) este inacceptabilă în majoritatea țărilor europene. Prin urmare, casca trebuie să aibă întotdeauna și un certificat ECE.