Pistão ProX 2T

Com mais de 35 anos de experiência na produção de pistões! Os pistões da ProX são a escolha óbvia quando chega a hora de substituir o pistão

A ProX é um dos maiores fabricantes mundiais de pistões de corrida. Desde 1975, tem fornecido à comunidade de competição pistões de excelente qualidade a preços acessíveis. Os pistões ProX são iguais ao teu pistão original, mas a um preço muito mais baixo.

Os pistões são fabricados em alumínio aeroespacial e maquinados em CNC a partir de uma única peça para garantir a forma e longevidade ideais.

Todos os pistões incluem segmentos, pinos e freios da melhor qualidade.

Escolher o teu pistão:

Os pistões de tamanho B são recomendados para todos os cilindros usados.

Os pistões de tamanho A destinam-se apenas a cilindros novos.

Um pistão de tamanho B é um centésimo de milímetro maior do que um pistão de tamanho A, para compensar o desgaste. O pistão de tamanho C é maior do que o pistão de tamanho B, etc.

Ao trocar o pistão:

Se o pistão antigo estiver danificado, descobre o motivo e corrige o problema o mais rapidamente possível. Causas comuns de falha no pistão incluem a mistura incorreta de combustível, velas de ignição com um grau térmico demasiado baixo, configuração de ignição incorreta ou entradas de ar.

Se o pistão antigo se fragmentou ou queimou completamente, remove o cárter e limpa cuidadosamente os detritos metálicos.

Verifica o desgaste do cilindro.

Ao instalares o pistão, substitui sempre as juntas antigas por novas!

O pistão é montado com a seta a apontar para o lado do escape. Os freios do pino do pistão são colocados cuidadosamente com a abertura virada para baixo.

Instala os segmentos no pistão. Tem em conta que alguns pistões estão equipados com segmentos keystone. Estes são cónicos e podem ser facilmente posicionados de forma incorreta. Certifica-te de que o segmento está totalmente encaixado na ranhura e que a folga entre as pontas fecha. Lubrifica todas as peças com óleo de motor 10W30 ou 10W40.

Coloca uma junta de base de cilindro nova no cárter, comprime os segmentos e faz deslizar suavemente o cilindro para a sua posição. Antes de instalares a cabeça do cilindro, certifica-te de que a cambota roda manualmente e verifica se os segmentos se movem livremente dentro do cilindro.

Pistões novos requerem uma fase de rodagem: ajusta o carburador para uma mistura de combustível ligeiramente mais rica. Evita conduzir a velocidades extremamente altas ou baixas, varia a velocidade de condução e não aceleres com o acelerador totalmente aberto. Após uma inspeção do motor, deve ser adicionado óleo extra ao combustível.

Os pistões são fabricados em grandes quantidades e o material representa apenas uma parte muito, muito pequena dos custos de produção. Isto significa que nenhum fabricante escolherá materiais de baixa qualidade. Se um pistão novo falhar, não será por culpa do pistão! Erros comuns incluem a montagem do pistão num cilindro com desgaste irregular, segmentos mal montados, afinações incorretas do carburador, mistura de combustível inadequada ou outros danos na biela/cambota.