Óleos de Transmissão

Tudo o que precisas de saber sobre óleo de motor para motos, para manter as engrenagens em movimento

Um motor de moto contém centenas de peças móveis e muitos destes componentes roçam uns nos outros quando o motor está a trabalhar.

Sem óleo, estas peças de movimento rápido acabariam por gerar calor suficiente para expandir e encravar umas contra as outras, que é o que acontece quando um motor gripa. O óleo de motor de uma moto tem várias funções cruciais.

Em primeiro lugar, o óleo de motor fornece uma barreira protetora entre superfícies e componentes para que se possam mover livremente. Em segundo lugar, à medida que as peças metálicas em movimento rápido geram calor, o óleo mantém o motor a uma temperatura de funcionamento segura.

Outra função importante do óleo de uma moto é absorver partículas nocivas. Estas partículas são subprodutos do processo de combustão, como o carbono ou resíduos, ou pequenas partículas metálicas provenientes dos componentes do motor.

O óleo de motor só consegue absorver uma determinada quantidade de partículas nocivas antes de se deteriorar, momento em que deixa de conseguir desempenhar a sua função. Deixar que o óleo fique demasiado sujo e degradado pode causar danos significativos no motor.

Escolher o óleo de motor correto para a tua moto

Garantir que tens o óleo correto no motor da tua moto é crucial. Em caso de dúvida, o primeiro ponto de referência deve ser o manual do proprietário. As informações contidas no manual indicam a graduação do óleo e, frequentemente, recomendam uma marca específica.

A primeira parte da informação é a mais importante: a graduação do óleo. O fabricante pode recomendar uma marca específica, mas consulta blogs de MX ou fala com outros motociclistas para descobrires que marca funcionará melhor para a tua moto.

Tipos de óleo de motor para motos

Existem três tipos de óleo de motor:

• Mineral

• Semi-sintético

• Totalmente sintético

Óleo mineral: é refinado a partir de petróleo bruto e mantém-se como o óleo de motor de referência há mais de um século. Este tipo de óleo é um bom produto geral para motores a quatro tempos e existe também óleo específico para dois tempos.

Semi-sintético: é um óleo feito de uma mistura específica de lubrificantes sintéticos e minerais. Combinar estes óleos proporciona a viscosidade protetora do óleo mineral e a maior flexibilidade de temperatura do óleo sintético.

Totalmente sintético: o óleo começa por ser óleo mineral antes de ser tão refinado que as suas moléculas se alteram. Esta alteração ao nível molecular confere ao óleo uma estrutura mais estável. A estrutura mais estável do óleo totalmente sintético significa que este consegue lidar com condições mais extremas, como grandes variações de temperatura. Este tipo de lubrificante também é mais resistente à deterioração causada pela absorção de contaminantes do motor.

Explicação dos códigos de óleo

SAE10W-40 Este código serve para o óleo de motor comum usado em muitos tipos de motores. Aqui, usá-lo-emos como exemplo para ajudar a explicar o seu significado.

SAE: Refere-se à Society of Automotive Engineers. Os procedimentos de teste da Society sobre a viscosidade ou grossura do óleo e a velocidade com que este flui determinam os números do código.

10W: Aqui, a letra W representa winter (inverno). O número 10 refere-se à capacidade do óleo de fluir a baixas temperaturas, como quando o motor arranca. Quanto menor for o número, mais rapidamente o óleo flui a frio.

40: Este número define a capacidade do óleo de fluir a temperaturas mais altas, quando o motor está completamente quente e a funcionar normalmente.

Viscosidade: Como mencionado anteriormente, a viscosidade de um óleo é a sua capacidade de fluir a baixas e altas temperaturas. A viscosidade a baixa temperatura, medida a 40 °C, segue a letra W de winter. O segundo conjunto de números mostra a classificação de viscosidade/fluxo para temperaturas mais elevadas, medida a 100 °C.

Também podes ver as iniciais API ao observar produtos de óleo de motor. Estas letras referem-se ao American Petroleum Institute. Quaisquer letras que apareçam após API relacionam-se com o tipo de aplicação. Por exemplo, SM para motores a gasolina ou CF para gasóleo.

O mesmo se aplica à JASO (Japanese Automotive Standards Organisation). A JASO é o equivalente japonês da API. Aqui, podes encontrar a designação FD (dois tempos) ou MA (quatro tempos) a seguir às iniciais.

Motores a quatro tempos

Os motores a quatro tempos usam óleo mineral, semi-sintético ou totalmente sintético, mantido no cárter ou num depósito separado. Ambos os métodos bombeiam o óleo sob pressão pelo motor. O manual do proprietário fornece informações sobre quando trocar o óleo. No entanto, a maioria dos motociclistas de MX faz uma mudança de óleo a cada cinco horas de funcionamento. Nessa altura, também trocam o filtro de óleo para manter o desempenho máximo.

Motores a dois tempos

Os motores a dois tempos diferem significativamente dos motores a quatro tempos no que respeita ao óleo de motor. Aqui, o carburador fornece uma mistura de gasolina e óleo ao cárter. Esta ação lubrifica o pistão, o cilindro e os rolamentos da cambota antes da combustão. A embraiagem e a transmissão estão isoladas da cambota para funcionarem num banho de óleo de transmissão.

O óleo de moto é o sangue vital de um motor. Se queres garantir que a tua moto funciona com a máxima força durante mais tempo, as mudanças regulares de óleo são o caminho a seguir.