Pakabos Guoliai

Motociklo pakabos paaiškinimas: terminologijos išaiškinimas

Daugeliui motociklininkų motociklo pakabos veikimas yra tikra mįslė. Nors lengva pastebėti, kad judėjimą aukštyn ir žemyn užtikrina spyruoklė, dauguma motociklininkų nesupranta viduje vykstančios magijos ir to, kas iš tikrųjų lemia skirtumą tarp geros ir prastos pakabos. Svarbu ne tik žinoti apie šias svarbias dalis – tai taip pat padės Jums ilgainiui tapti geresniu ir užtikrinčiau besijaučiančiu motociklininku.

Kaip veikia motociklo pakaba?

Tiek motociklo amortizatorius, tiek priekines šakės galima suskirstyti į dvi pagrindines dalis. Paprasta spyruoklės užduotis – išlaikyti apkrovą ir sugerti nelygumų bei kitų kelio defektų sukeltus smūgius. Slopintuvo užduotis yra pašalinti energiją, kuri susidaro suspaudžiant ir ištempiant spyruoklę (paprastai tai vadinama suspaudimu ir atšokimu). Ideali pakaba yra tokia, kurioje eiga retai pasiekia galą (dugną), tačiau važiavimas nėra pernelyg kietas. Taip pat svarbu tai, kaip gerai pakaba leidžia padangai išlaikyti sąlytį su danga, užtikrinant kuo didesnį sukibimą.

Spyruoklės

Spyruoklė dažniausiai yra pagaminta iš susukto plieno, o jos savybes apibrėžia standumas. Standumas yra jėga, reikalinga spyruoklei suspausti, matuojama svarais colyje. Pavyzdžiui, 100 svarų jėgos reikia suspausti spyruoklei, kurios standumas yra 100 svarų/colyje. Kiekvienam coliui suspausti reikia 100 svarų jėgos. Taigi, norint šią spyruoklę suspausti 2 colius, prireiktų 200 svarų. Tai vadinama linijine arba pastovaus standumo spyruokle. Progresyvinės spyruoklės leidžia vienai spyruoklei turėti skirtingus standumo rodiklius. Pavyzdžiui, jei pradinis pirmo colio standumas yra 100 svarų, antram coliui gali prireikti papildomų 120 svarų, o trečiam – jau 150 svarų. Ši progresyvinė spyruoklė leidžia sugerti tiek mažus nelygumus, tiek stiprius smūgius nepasiekiant eigos galo.

Slopintuvai

Kai Jūsų motociklas „sugeria“ nelygumą, suspausta spyruoklė sukaupia smūgio energiją. Be slopintuvo ji būtų išlaisvinta didele atšokimo jėga, ištempiant spyruoklę daugiau nei jos statinis ilgis – šis ciklas kartotųsi, kol energija išsektų, o motociklas nekontroliuojamai šokinėtų. Tik su spyruokle Jūsų motociklas tiesiog šokinėtų kelyje. Sprendimas – naudoti slopintuvą. Spyruoklės veikimas perduodamas alyvai ir išsklaidomas šilumos pavidalu.

Spyruoklės išankstinė apkrova

Spyruoklės išankstinė apkrova yra dažniausiai neteisingai suprantamas pakabos terminas. Tai yra spyruoklės suspaudimas, kai pakabos komponentas yra visiškai ištiestas. Įsivaizduokite nuo motociklo nuimtą amortizatorių. Jis yra visiškai išsitempęs ir nieko nesveria, tačiau srieginis žiedas suspaudžia spyruoklę kelis milimetrus. Tai ir yra išankstinė apkrova. Ji suspaudžia spyruoklę, kad padidintų jėgą, reikalingą pakabos judėjimui pradėti. Ji taip pat keičia jėgą, reikalingą pasiekti pakabos eigos pabaigą, tačiau spyruoklės standumo nekeičia.

Nusėdimas

Amortizatoriai veikia abiem kryptimis. Jei visi kelio pavojai būtų tik nelygumai, amortizatoriams tektų susidoroti tik su suspaudimu. Deja, duobės ir kiti kelio nelygumai reikalauja, kad amortizatorius akimirksniu išsitemptų kita kryptimi – tai yra atšoktų. Kitaip tariant, amortizatorius turi būti pasiruošęs akimirksniu susispausti arba išsitempti, kad motociklininkas nepajustų stipraus smūgio. Kaip tai išspręsti?

Nusėdimas gelbsti!

Nusėdimas yra būsena, kai amortizatorius šiek tiek susispaudžia nuo motociklo ir motociklininko svorio dar prieš pradedant veikti. Dauguma amortizatorių turi išankstinės apkrovos reguliatorius nusėdimui nustatyti. Laisvasasis nusėdimas rodo, kiek motociklas „nusėda“ nuo savo paties svorio. Laisvasasis nusėdimas matuojamas iš galinės ašies centro iki pasirinktos vietos virš ašies (pavyzdžiui, purvasargio laikiklio). Motociklą nukėlus nuo stovo, padėjėjas jį laiko tiesiai. Stipriai kilstelėjus galinę dalį (už purvasargio ar bagažinės tiek, kiek galite), amortizatoriai atpalaiduojami ir galima atlikti laisvojo nusėdimo išmatavimą.

Motociklininko nusėdimas matuojamas jam sėdint ant motociklo (su visa apranga), vienam ar dviem padėjėjams prilaikant transporto priemonę. Vėl matuojamas atstumas iš galinės ašies centro iki tos pačios vietos. Skirtumas tarp šių dviejų matavimų yra Jūsų galutinis nusėdimas. Paprastai nusėdimas turėtų sudaryti apie 1/3 visos Jūsų motociklo pakabos eigos. Tad jei motociklo eiga yra 12 colių, motociklininko nusėdimas turėtų būti 4 coliai (4 x 3 = 12). Tačiau tai priklauso nuo naudojimo būdo, papildomo bagažo ir motociklininko pageidavimų. Tikslius nusėdimo išmatavimus rasite savo motociklo vadove.