Spyruoklės

Motociklo pakabos veikimas: terminų paaiškinimas

Daugeliui motociklininkų motociklo pakabos veikimas išlieka paslaptimi. Nors akivaizdu, kad judėjimą aukštyn ir žemyn užtikrina spyruoklė, dauguma motociklininkų nesupranta viduje vykstančių procesų ir to, kas iš tikrųjų skiria kokybišką pakabą nuo prastesnės. Svarbu ne tik žinoti apie šias svarbias dalis – tai taip pat padės Jums tapti geresniu motociklininku ir užtikrins komfortiškesnį važiavimą ilgalaikėje perspektyvoje.

Kaip veikia motociklo pakaba?

Tiek motociklo amortizatoriai, tiek priekinių šakių pakabos dalys gali būti skirstomos į dvi pagrindines dalis. Spyruoklės užduotis paprasta – atlaikyti apkrovą ir sugerti smūgius bei kitus kelio nelygumus. Slopintuvo užduotis – nuslopinti energiją, kuri susidaro suspaudžiant ir ištempiant spyruoklę (paprastai vadinama suspaudimu ir atšokimu). Ideali pakaba yra tokia, kurioje retai pasiekiama eigos pabaiga, tačiau važiavimas nėra per kietas. Taip pat svarbu, kaip efektyviai pakaba leidžia padangai išlaikyti kontaktą su danga, užtikrinant maksimalų sukibimą.

Spyruoklės

Spyruoklė dažniausiai gaminama iš vynioto plieno, o ją apibūdina standumas (rate). Standumas – tai jėga, reikalinga spyruoklei suspausti, matuojama svarais colyje. Pavyzdžiui, jei spyruoklės standumas yra 100 lbs/inch, jai suspausti reikia 100 svarų jėgos. Kiekvienam suspaudimo coliui reikia 100 svarų jėgos. Taigi, norint šią spyruoklę suspausti 2 coliais, prireiktų 200 svarų. Tai vadinama linijine arba pastovaus standumo spyruokle. Progresyvinės spyruoklės pasižymi kintamu standumu. Pavyzdžiui, jei pradinis standumas pirmam coliui yra 100 svarų, antram coliui gali prireikti papildomų 120 svarų, o trečiajam – 150 svarų. Tokia progresyvinė spyruoklė leidžia sugerti tiek mažus nelygumus, tiek stiprius smūgius nepasiekiant eigos pabaigos.

Slopintuvai

Kai Jūsų motociklas sugeria smūgį, suspausta spyruoklė sukaupia energiją. Be slopintuvo ši energija būtų išlaisvinta staigiu atšokimo jėgos pliūpsniu, ištempiant spyruoklę daugiau nei jos statinis ilgis; šis ciklas kartotųsi, kol energija išsektų, o motociklas nekontroliuojamai šokuotų. Naudojant vien tik spyruoklę, Jūsų motociklas tiesiog šokinėtų kelyje. Sprendimas – naudoti slopintuvą. Spyruoklės energija perduodama alyvai ir išsklaidoma šilumos pavidalu.

Spyruoklės išankstinis įtempimas

Spyruoklės išankstinis įtempimas yra dažniausiai klaidingai suprantamas pakabos terminas. Išankstinis įtempimas – tai spyruoklės suspaudimas, kai pakabos komponentas yra visiškai ištiestas. Įsivaizduokite išmontuotą motociklo amortizatorių. Jis visiškai ištiestas ir neapkrautas, tačiau srieginis žiedas suspaudžia spyruoklę kelis milimetrus. Tai ir yra išankstinis įtempimas. Jis suspaudžia spyruoklę, kad padidintų jėgą, reikalingą pakabos judėjimo pradžiai. Tai taip pat keičia jėgą, reikalingą pakabos eigos pabaigai pasiekti, tačiau nekeičia pačios spyruoklės standumo.

Įlinkis

Amortizatoriai veikia abiem kryptimis. Jei visi kelio nelygumai būtų tik iškilimai, amortizatoriams tektų susidoroti tik su suspaudimu. Deja, dėl duobių ir kitų kelio nelygumų amortizatorius turi akimirksniu išsitempti į kitą pusę – tai vadinama atšokimu. Kitaip tariant, amortizatorius turi būti pasiruošęs akimirksniu susispausti arba išsitempti, kad nesukratytų motociklininko. Kaip tai pasiekti?

Išgelbės įlinkio reguliavimas!

Įlinkis – tai būsena, kai amortizatorius šiek tiek susispaudžia nuo motociklo ir motociklininko svorio dar prieš pradedant veikti. Dauguma amortizatorių turi išankstinio įtempimo reguliatorius įlinkiui nustatyti. Laisvasis įlinkis rodo, kiek motociklas „įlinksta“ dėl savo paties svorio. Laisvasis įlinkis matuojamas iš galinės ašies centro iki bet kurios pasirinktos vietos virš ašies (pavyzdžiui, purvasaugio laikiklio). Nukeltą nuo stovo motociklą padėjėjas laiko tiesiai. Stipriai kilstelėjus galinę dalį (kiek įmanoma pakėlus motociklą už purvasaugio ar bagažinės), amortizatoriai atpalaiduojami ir atliekamas laisvojo įlinkio išmatavimas.

Motociklininko įlinkis matuojamas motociklininkui sėdint ant motociklo (su visa apranga), vienam ar dviem padėjėjams jį prilaikant. Atstumas nuo galinės ašies centro iki tos pačios pasirinktos vietos matuojamas dar kartą. Skirtumas tarp šių dviejų matavimų yra Jūsų tikrasis įlinkis. Paprastai įlinkis turėtų sudaryti apie trečdalį visos motociklo pakabos eigos. Taigi, jei Jūsų motociklo pakabos eiga yra 12 colių, motociklininko įlinkis turėtų būti 4 coliai (4 x 3 = 12). Tačiau tai priklauso nuo naudojimo būdo, papildomo bagažo ir motociklininko pageidavimų. Tikslius įlinkio išmatavimus rasite savo motociklo instrukcijoje.