En tant que pilote passionné de motocross, il est essentiel d'avoir des leviers d'embrayage et de frein en parfait état de fonctionnement pour garantir le contrôle et la sécurité. Cependant, les leviers d'origine équipant la plupart des motos ont tendance à être fragiles et sujets à la casse. Dans cet article et la vidéo qui l'accompagne, je vais vous présenter étape par étape comment remplacer vos leviers d'embrayage et de frein avant par des versions améliorées, comme le levier d'embrayage twenty flex.

L'installation de leviers adaptables de haute qualité dotés d'une flexibilité intégrée améliorera considérablement le ressenti et la durabilité en cas de chute ou d'impact accidentel. Éviter de casser vos leviers vous permet d'économiser de l'argent sur le long terme et vous assure de pouvoir continuer à rouler en gardant le contrôle total de votre machine.

Retrait de l'ancien levier d'embrayage

Pour retirer l'ancien levier d'embrayage, vous aurez besoin d'une douille et d'une clé de 10 mm.

• Tout d'abord, retirez le boulon du cache et le soufflet en caoutchouc protégeant le dispositif de réglage du câble d'embrayage. Cela expose le système afin que vous puissiez accéder aux pièces.

• Ensuite, dégagez le soufflet en caoutchouc recouvrant le levier d'embrayage pour révéler le téton du câble d'embrayage. Vous devrez détacher ce câble du levier pour pouvoir le retirer complètement. Utilisez la clé de 10 mm pour maintenir l'écrou à l'arrière de la cocotte, tout en desserrant le boulon de fixation avec la douille de 10 mm sur le dessus.

• Une fois desserré, retirez complètement le boulon de fixation et détachez le levier d'embrayage d'origine. Le téton du câble et le câble d'embrayage lui-même peuvent rester installés dans la cocotte pour le moment.

Une fois le levier retiré, vous serez prêt à nettoyer et à installer le nouveau modèle amélioré. Ce processus garantit qu'aucun dommage ne survienne en essayant de forcer le retrait du levier alors qu'il est encore connecté. Dans l'ensemble, le remplacement du levier d'embrayage ne nécessite que quelques outils et étapes de base pour une installation simple.

Installation du nouveau levier d'embrayage

Avant d'installer le nouveau levier d'embrayage Twenty flex, j'ai soigneusement nettoyé la zone de la cocotte pour assurer un fonctionnement fluide. En utilisant le spray dégraissant tout-en-un A9 Racing, j'ai éliminé tout résidu, saleté ou graisse ancienne qui pourrait gêner l'action du levier.

Une fois la zone nettoyée, j'ai inséré fermement le téton du câble d'embrayage dans le bas du nouveau levier, en l'alignant correctement dans l'emplacement prévu. J'ai ensuite glissé le levier en place sur la cocotte, en m'assurant que le trou de fixation était bien aligné.

Après avoir serré le boulon de fixation à la main, j'ai réinstallé le soufflet en caoutchouc autour de la base du levier et du boulon. Enfin, j'ai remis le boulon du cache de protection sur le dessus. Le levier Twenty flex amélioré est beaucoup plus robuste et durable que le levier d'origine. La flexibilité intégrée à sa conception permet d'éviter la rupture en permettant au levier de se plier et de pivoter lors d'un impact, plutôt que de simplement se casser sous la pression comme le feraient des leviers moins chers. Cela améliore la sécurité car vous pouvez éviter de perdre le contrôle de l'embrayage.

Retrait de l'ancien levier de frein

Le retrait de l'ancien levier de frein est l'étape suivante. C'est pratiquement la même procédure que pour l'autre levier. Là encore, vous aurez besoin d'une douille de 10 mm. Commencez par dégager le soufflet en caoutchouc recouvrant le support du levier. Ce soufflet empêche la saleté et les débris de pénétrer à l'intérieur, retirez-le donc avec précaution sans le déchirer. En dessous, vous verrez un boulon de fixation de 10 mm. Utilisez votre douille pour desserrer et retirer ce boulon.

En retirant le levier, sachez qu'un ressort est probablement connecté derrière. Retirez délicatement le levier, le ressort et le boulon ensemble, en veillant à ce que le petit ressort ne s'échappe pas. Une fois le matériel retiré, vous avez maintenant accès à la zone du support pour la nettoyer et la préparer à l'installation du nouveau levier de frein. Prendre votre temps lors du démontage évite de perdre de petites pièces ou d'endommager d'autres composants.

Nettoyage des pièces avant l'installation

Avant d'installer le tout nouveau levier de frein, il est important de nettoyer soigneusement les pièces associées pour garantir un bon fonctionnement. Je prends ma fidèle bombe de spray tout-en-un A9 Racing pour m'attaquer à l'accumulation de saleté et de crasse. Tout d'abord, j'applique généreusement le dégraissant sur la cocotte du levier et je le laisse agir un moment pour dissoudre les résidus à l'intérieur. Ensuite, je vaporise également le boulon de fixation et le ressort de rappel, nettoyant ainsi des années de boue huileuse. Un nettoyage approprié permet au nouveau levier de frein de bouger librement sans être entravé par des débris à l'intérieur de la cocotte. Il permet également un fonctionnement fluide du câble de frein. Une fois que toutes les pièces ont eu le temps de sécher complètement, j'effectue une dernière inspection rapide pour confirmer qu'il ne reste aucune trace de contaminants avant de passer à l'installation du magnifique nouveau levier de frein. Cette étape cruciale permet de garantir une réactivité et une fiabilité optimales du freinage pour les kilomètres à venir !

Installation du nouveau levier de frein

L'installation du nouveau levier de frein est simple une fois l'ancien retiré et la cocotte nettoyée. Remettez d'abord le ressort dans le trou de la cocotte, en vous assurant qu'il est bien aligné et affleurant. Insérez ensuite le boulon de fixation nettoyé à travers le nouveau levier de frein 20 flex. Serrez fermement le boulon à l'aide d'une douille de 10 mm. Une fois le levier solidement monté, réinstallez le soufflet en caoutchouc autour de la base pour empêcher la saleté et les débris de pénétrer. Le principal avantage de ce levier de frein amélioré est sa flexibilité. Si la moto tombe ou si vous heurtez quelque chose, le levier peut se plier plutôt que de se casser net. Cette durabilité évite des dommages supplémentaires et des réparations coûteuses. Dans l'ensemble, prendre le temps de remplacer les leviers d'origine par ces alternatives flexibles en vaut la peine pour tout pilote de motocross repoussant ses limites sur terrain accidenté.

Le mot de la fin

En résumé, le remplacement des leviers d'embrayage et de frein de votre moto tout-terrain est un processus relativement simple. Il consiste simplement à retirer les anciens leviers, à nettoyer soigneusement les zones des cocottes et à installer les nouveaux leviers améliorés. Assurez-vous simplement d'utiliser les outils de 10 mm appropriés pour détacher les boulons de fixation et veillez à ne perdre aucune petite pièce, comme les ressorts, au cours du processus.

Informations sur l'auteur

Je m'appelle Charlie Frost et le monde riche en adrénaline de l'enduro extrême ne m'est pas inconnu. Ayant commencé mon parcours à 19 ans, j'ai su allier trial et enduro, perfectionnant mes compétences lors d'événements pour les jeunes et de courses extrêmes comme la Tough One et l'Erzberg. Quand je ne suis pas en train de parcourir des terrains escarpés, vous pouvez souvent me retrouver devant la caméra de 24MX, partageant ma passion et mes conseils avec d'autres pilotes, alors que nous explorons le monde exaltant de la course tout-terrain.