En matière d'entretien du filtre à air, je recommande personnellement de changer et de nettoyer le filtre après chaque sortie. Cela garantit que la moto peut respirer librement et n'aspirer que de l'air propre et filtré à chaque fois que vous prenez les sentiers. Un filtre à air neuf et propre optimise les performances du moteur.

Retrait de l'ancien filtre à air

Retirer l'ancien filtre à air est la première étape de ce processus d'entretien.

• Commencez par retirer le panneau de la boîte à air afin d'accéder au filtre. Vous verrez l'ancien filtre situé à l'intérieur. Avant de le sortir, dégagez les languettes en plastique situées en haut et en bas qui le maintiennent en place. Cela vous permettra de soulever le filtre à air et de le détacher de la cage filtre à air montée à l'intérieur de la boîte à air. Manipulez-le délicatement pour ne pas déchirer les bords en mousse.

• Une fois le filtre à air retiré, vous pouvez voir la grille métallique à l'intérieur sur un filtre à air quatre temps. Sur un deux temps, il n'y en a pas. Elle sert à empêcher la saleté d'être entraînée dans la boîte à air.

• Vous pouvez décrocher les deux petites lèvres du filtre à air et retirer le filtre de la cage filtre à air.

Vous êtes maintenant prêt à huiler et à installer le nouveau filtre sans crainte de contamination.

Nettoyage de la boîte à air

Avant d'installer un nouveau filtre à air, il est important de nettoyer soigneusement la boîte à air. Utilisez un dégraissant comme le spray A9 Racing All In One et un chiffon pour essuyer toute trace de saleté, d'humidité ou de débris à l'intérieur du manchon d'admission et de la boîte à air. Veillez également à inspecter soigneusement l'intérieur du corps de la poignée de gaz, car de la saleté peut être entraînée au-delà du filtre à air.

N'oubliez pas de retirer les chiffons d'atelier ou les mouchoirs qui ont pu être glissés dans le manchon d'admission lors du lavage de la moto. De nombreux motards couvrent l'ouverture de la boîte à air lorsqu'ils nettoient leur moto, en y glissant un chiffon pour empêcher l'eau de pénétrer. Cependant, il est facile d'oublier de retirer ces débris, ce qui peut poser des problèmes de démarrage avec un filtre neuf. Vérifiez donc toujours qu'aucun corps étranger n'est présent avant de remettre le filtre à air en place.

Prendre quelques instants pour nettoyer correctement la boîte à air permettra à votre nouveau filtre de fonctionner de manière optimale.

Huilage du nouveau filtre

Huiler le nouveau filtre à air est une étape essentielle pour empêcher toute saleté de pénétrer dans votre moteur. Pour cela, vous pouvez utiliser le A9 Racing Air Filter Service Kit. Il contient tout ce dont vous avez besoin :

• Huile filtre à air A9

• Nettoyant filtre à air A9

• A9 Air Filter Cleaning Bucket

• A9 Air Filter Oil Bucket

• Dirt Grill

Et séparément, j'ai un nouveau filtre à air MX Twenty. Celui-ci est sec et nous l'huilons nous-mêmes. Vous pouvez également acheter des filtres préhuilés.

Enfilez maintenant vos gants et suivez ces étapes pour huiler le nouveau filtre :

• Commencez par immerger entièrement le filtre en mousse dans un seau rempli de 100 ml d'huile pour filtre. Il est essentiel de recouvrir toutes les surfaces de la mousse du filtre d'huile, alors veillez à bien l'imbiber.

• Une fois immergé, faites pénétrer soigneusement l'huile dans la mousse en la pressant entre vos mains. Travaillez-la bien pour qu'elle imprègne le filtre en profondeur. Vous devrez probablement aussi le retourner pour en enduire les deux faces. L'huile crée une barrière collante qui retient la poussière.

• Une fois le filtre entièrement enduit, essorez l'excédent d'huile en le pressant. Vous ne voulez pas de gouttes à l'intérieur de la boîte à air.

Le filtre doit maintenant présenter un revêtement uniforme, prêt à bloquer les débris une fois installé.

Réinstallation du nouveau filtre

Commencez par clipser le filtre dans la cage filtre à air, en engageant les deux embouts en caoutchouc situés à l'extrémité dans les trous correspondants. Assurez-vous que le filtre est correctement aligné et qu'il s'ajuste parfaitement dans la cage.

Ensuite, réinsérez la cage dans la boîte à air, en guidant ces embouts en caoutchouc dans leurs logements à l'intérieur de la boîte à air. Assurez-vous que le filtre à air repose bien dans le manchon, sans laisser d'espace. Je passe ma main tout autour du filtre à air pour vérifier cela. Le filtre à air est maintenant installé.

Une fois les gants retirés, vous pouvez remettre la cage en place. Vous devrez peut-être lui donner un léger coup pour qu'elle s'emboîte complètement. Si elle est correctement montée, le filtre sera désormais solidement installé et prêt à l'emploi.

Nettoyage de l'ancien filtre (facultatif)

Bien que remplacer les filtres à air après chaque sortie soit idéal, l'achat constant de nouveaux filtres peut vite devenir coûteux. Heureusement, vous pouvez réutiliser les anciens filtres en les nettoyant correctement.

• Commencez par verser le nettoyant filtre à air A9 dans le A9 Air Filter Cleaning Bucket. Assurez-vous que la grille de récupération des impuretés est placée sur ses pieds dans le seau.

• Immergez maintenant le filtre usagé, retourné, dans une solution de nettoyage pour filtre à air. Le fait de le poser sur la grille de récupération des impuretés permet à la solution d'extraire la saleté incrustée et de la séparer de la mousse du filtre. Laissez-le tremper pendant quelques minutes.

• Une fois le trempage terminé, retirez le filtre et rincez soigneusement la solution de nettoyage. Évitez de faire couler du liquide partout. Une fois la saleté rincée, suspendez ou posez le filtre pour qu'il sèche complètement à l'air libre avant de le huiler et de le réutiliser.

Ce processus de nettoyage prolonge considérablement la durée de vie des filtres usagés. Inspectez-les toutefois pour détecter d'éventuelles fissures ou une forte décoloration, et remplacez-les lorsqu'ils sont trop usés.

Inspectez-les pour détecter des fissures ou une forte décoloration

Même après le nettoyage, il viendra un moment où vous devrez remplacer votre filtre à air. Vérifiez soigneusement que la mousse ne présente aucune fissure ni forte décoloration. Cela se produit souvent sur les surfaces extérieures ou intérieures après une utilisation intensive. Le filtre que j'ai présenté semblait encore en bon état, avec seulement quelques marques mineures dues aux sorties régulières. Mais si l'intégrité de la mousse est trop compromise, la saleté et les débris passeront, et un nouveau filtre sera alors nécessaire. Néanmoins, avec un entretien approprié, la plupart des filtres peuvent être nettoyés et réutilisés de nombreuses fois avant d'avoir besoin d'être remplacés. Tout dépend d'un examen attentif et de votre jugement quant au moment où les performances commenceront à se dégrader. Avec un kit de nettoyage de qualité et un entretien régulier, vous tirerez le maximum de durée de vie de vos filtres à air.

Dernier conseil : 10 filtres à air d'un coup

Prendre le temps de changer votre filtre après chaque sortie et de nettoyer soigneusement les filtres à air usagés avant de les réutiliser est payant sur le long terme, car cela permet à votre moteur de respirer librement. Ma méthode consiste à disposer d'environ 10 filtres à air propres afin de pouvoir en remplacer rapidement un par un neuf après chaque sortie. Ensuite, je nettoie les 10 d'un coup.

L'entretien correct du filtre à air de votre moto tout-terrain est un processus rapide et simple que tout motard peut facilement réaliser lui-même. Comme je l'ai démontré dans cet article, le retrait, le nettoyage et le remplacement du filtre à air peuvent être effectués en quelques minutes avec un peu d'outillage et de fournitures de base.

En suivant le processus d'entretien du filtre étape par étape détaillé ici, vous pouvez vous assurer que votre moto dispose toujours d'une admission d'air propre, ce qui garantit des performances optimales à chaque fois que vous partez sur les pistes. Un bon entretien du filtre à air vous offre la tranquillité d'esprit de savoir que votre moteur fonctionne à son plein potentiel pendant que vous vous concentrez sur la route à venir.

Informations sur l'auteur

Je m'appelle Charlie Frost et le monde riche en adrénaline de l'enduro extrême ne m'est pas inconnu. Ayant commencé mon parcours à 19 ans, j'ai su combiner harmonieusement le trial et les courses d'enduro, perfectionnant mes compétences lors d'événements jeunes et de courses extrêmes telles que le Tough One et l'Erzberg. Quand je ne suis pas en train de parcourir des terrains accidentés, vous pouvez souvent me retrouver devant la caméra de 24MX, partageant ma passion et mes conseils avec d'autres motards, alors que nous explorons l'univers exaltant de la course tout-terrain.