Como um ávido piloto de motas de terra, manteres a tua corrente devidamente conservada é crucial para o desempenho ideal e a segurança. Neste artigo, vou mostrar-te quando é altura de substituir a tua corrente e percorrer todo o processo passo a passo.

Saberes quando a tua corrente está demasiado esticada e precisa de ser substituída é importante para prevenires o desgaste excessivo noutros componentes e evitares possíveis problemas nos trilhos. Substituíres tu mesmo a corrente da mota de terra permite-te poupar nas taxas da oficina e aprenderes mais sobre como cuidar da tua mota. Vou partilhar as técnicas que uso como piloto profissional para trocares eficientemente uma corrente esticada por uma nova.

Sejas um piloto iniciante ou experiente, este guia vai equipar-te com o conhecimento para identificares se a tua corrente precisa de ser substituída e dominares esta tarefa de manutenção essencial. Vamos começar!

Sabe quando é altura de uma nova corrente

Saber quando substituir a corrente é importante para prolongar a vida útil dos componentes da transmissão. Um indício de que é altura de uma nova corrente é quando o parafuso ajustador da corrente no braço oscilante está posicionado bastante na parte de trás. Isto mostra que a roda está a deslocar-se para a parte de trás do braço oscilante à medida que a corrente se estica com o tempo. Normalmente, quando o parafuso ajustador atinge o seu limite, cerca de metade do caminho para a parte de trás, é um bom momento para trocar a corrente. Isto permitirá que empurres a roda para a parte da frente novamente e comeces de novo com o ajustador posicionado na parte da frente. Quanto mais tempo mantiveres a corrente esticada antiga, mais para a parte de trás o ajustador será puxado. Neste vídeo, o parafuso ajustador ainda tem algum espaço antes de precisar de ser substituído, provavelmente para mais 5-10 passeios. Mas é demonstrado como trocar a corrente agora por uma nova corrente de corrida MX lightweight 520.

Prepara-te para a substituição da corrente

Antes de instalares a nova corrente, precisas de remover a antiga.

• Começa por localizar o elo de engate clip e posiciona-o no topo da roda dentada traseira. Isto mantém a corrente no lugar e torna-a facilmente acessível.

• Em seguida, coloca a mota em mudança para que a roda traseira não se mova. Isto permite-te trabalhar na remoção da corrente sem que ela rode. Usa um alicate para desconectares o elo de engate clip e remove-o da corrente.

• Depois, insere uma chave de fendas de cabeça chata nas placas do elo para empurrares os pinos do elo para fora. Uma vez removidos os pinos, podes puxar a corrente para fora das rodas dentadas e retirá-la.

Com a corrente antiga e o elo de engate clip desconectados, a mota está agora pronta para a instalação da nova corrente. Certifica-te de inspecionar e limpar o guia de correntes e as rodas dentadas enquanto tens melhor acesso, removendo qualquer sujidade acumulada, lubrificante ou detritos antes de montares a corrente de substituição.

Ao instalares a corrente de corrida MX lightweight 520, tens duas opções: rebite ou elo de engate clip. No vídeo e daqui para a frente neste artigo, estou a demonstrar o uso do elo de engate clip. Tal como tinha na antiga.

Instalar a nova corrente

Instalar a nova corrente é um processo de várias etapas.

• Primeiro, redefine ambos os ajustadores de corrente totalmente para a parte da frente para permitir a máxima vida útil da corrente à medida que ela se estica com o tempo.

• Com os ajustadores na parte da frente, passa a nova corrente pelos deslizadores do guia e à volta das rodas dentadas dianteira e traseira. Podes precisar de rodar as rodas dentadas para a corrente passar suavemente.

• Uma vez passada, determina quantos elos em excesso precisam de ser removidos para alcançar o comprimento adequado da corrente. Usa um quebra-correntes para empurrares os pinos da corrente e removeres esses elos excedentes.

• Com a corrente agora no comprimento ideal, instala novos conectores de elo de engate clip para juntares as extremidades da corrente. Certifica-te de que os clipes do elo de engate clip estão bem presos.

• Finalmente, começa a ajustar uniformemente a tensão da corrente nos lados esquerdo e direito. O objetivo é alcançar a tensão adequada sem esticar demasiado uma corrente nova. Ajusta a tensão de forma idêntica em ambos os lados para que a roda permaneça alinhada.

Finalizar

Após instalares a nova corrente e definires a tensão adequada, é importante finalizar fixando tudo corretamente.

• Primeiro, usa uma chave para apertares a porca de roda traseira para que a roda permaneça alinhada com o braço oscilante.

• Em seguida, aperta as porcas nos ajustadores de tensão da corrente com uma chave para bloqueares os ajustadores no lugar. Verifica mais uma vez a porca de roda para garantir que está apertada.

• Finalmente, roda a roda para confirmares que ela gira livremente sem qualquer prisão agora que a nova corrente está instalada.

Como mencionei no vídeo, o ideal é substituíres as rodas dentadas quando substituis a corrente. As rodas dentadas desgastam-se com o tempo tal como a corrente, por isso instalar rodas dentadas novas juntamente com a nova corrente é a melhor opção. No entanto, se tiveres um orçamento limitado ou se as rodas dentadas ainda parecerem estar em bom estado, podes optar por substituir apenas a corrente. Nesse caso, sê diligente ao verificares o estado das rodas dentadas para as substituíres antes que se desgastem demasiado e danifiquem a nova corrente.

Conclusão

Instalar uma nova corrente numa moto de todo-o-terreno é uma tarefa de manutenção essencial para manter a tua moto a funcionar sem problemas. Como demonstrei neste artigo, é importante verificares regularmente a tensão e o desgaste da corrente. Quando os afinadores estiverem perto do limite ou a corrente estiver demasiado esticada, está na altura de a substituires. Com algumas ferramentas básicas e conhecimentos de mecânica, podes trocar uma corrente gasta por uma nova num instante.

Informações do autor

O meu nome é Charlie Frost e não sou estranho ao mundo cheio de adrenalina do enduro extremo. Comecei a minha jornada aos 19 anos, combinando na perfeição o trial e as corridas de enduro, aperfeiçoando as minhas competências em provas para jovens e corridas extremas como a Tough One e a Erzberg. Quando não estou a rasgar terreno acidentado, podes encontrar-me frequentemente à frente da câmara da 24MX, partilhando a minha paixão e conhecimentos com outros pilotos, enquanto mergulhamos no emocionante mundo das corridas off-road.