Muitos motociclistas não pensam muito no carburador da mota até terem um problema. Isto acontece normalmente com carburadores mais antigos ou com aqueles que não foram bem mantidos. Por exemplo, podes notar que o carburador da tua mota precisa de atenção se a resposta ao acelerador for fraca. Por outro lado, pode ser que o carburador precise de manutenção porque o ralenti está demasiado alto. Muito fumo preto pode indicar um carburador com uma mistura demasiado rica, enquanto uma mistura que não seja suficientemente rica, em termos da proporção de ar e combustível, pode provocar detonações no motor. Além disso, problemas no carburador causam por vezes um consumo elevado de combustível, sem outro sinal além do aumento do número de vezes que precisas de reabastecer.

Por isso, vale a pena saber mais sobre o carburador da tua mota, como funciona e o que precisas de fazer para o manter em perfeitas condições. Neste guia definitivo sobre carburadores de motas, vais descobrir tudo o que precisas de saber, para que nunca tenhas os problemas que carburadores defeituosos ou mal mantidos podem causar. Continua a ler para saberes mais sobre carburadores de motas.

O que é um carburador de mota?

Para começar, um carburador é um dispositivo mecânico que faz parte do motor de uma mota, especialmente em modelos mais antigos. Funciona imediatamente antes da câmara de combustão, misturando o combustível e o ar para serem queimados no interior. Isto é fundamental porque todos os motores de combustão, quer estejam numa mota ou não, precisam de uma quantidade adequada de ar e combustível para funcionarem de forma eficiente. Demasiado combustível e pouco ar resulta numa mistura rica, enquanto o oposto, demasiado ar e pouco combustível, é conhecido como uma mistura pobre.

Como funciona um carburador de mota?

Um carburador de mota mistura ar e combustível, enviando a mistura para o motor para a combustão. Quando puxas o acelerador da tua mota, entra mais ar no carburador através do venturi. Entretanto, o combustível é armazenado numa cuba. Se entrar mais ar ao acionares o acelerador, será aspirada uma quantidade correspondente de combustível da cuba. Assim, a proporção da mistura é mantida, independentemente da abertura do acelerador. No entanto, este funcionamento pode ser alterado se o carburador tiver um afogador, que força temporariamente mais combustível na mistura.

Todas as motas têm um carburador?

Nem todos os tipos de motor de mota têm um carburador. Isto acontece porque muitas motas modernas têm um sistema de injeção eletrónica de combustível (EFI) em vez disso. Estes sistemas fazem o trabalho dos carburadores mecânicos e fazem-no automaticamente, com ajustes precisos para diferentes condições de condução. Por exemplo, alguns sistemas EFI ajustam a mistura de combustível se estiveres a conduzir em altitudes elevadas. O mesmo se aplica à condução num dia quente de sol, por oposição a um dia frio de inverno.

Para além da conveniência dos sistemas EFI, estes substituíram os carburadores nas motas modernas porque a injeção é frequentemente considerada mais eficiente. No entanto, isto é apenas parcialmente verdade, pois depende de quão bem o carburador da tua mota é mantido. Alguns fabricantes também consideram os sistemas de injeção eletrónica a opção mais limpa e ambientalmente responsável, pois ajudam a evitar a dispersão de partículas indesejadas no ar. Além disso, podem reduzir o consumo de combustível.

Ainda assim, verás que o carburador é muitas vezes a melhor opção em motas com cilindradas mais pequenas. Muitas motas com motores abaixo de 250 cc ainda usam carburadores, por exemplo. Continuam a ser a norma nas 125 cc para principiantes, bem como em várias motas de todo-o-terreno ou trail. Algumas motas citadinas novas, que não foram concebidas para viagens de longa distância, também utilizam carburadores. Essencialmente, quando o preço é um fator chave na compra, os fabricantes de motas ainda confiam na tecnologia de carburadores, que é testada e comprovada.

Para além disso, as motas fabricadas antes de os sistemas EFI se tornarem comuns ainda têm frequentemente carburadores mecânicos para misturar o combustível e o ar. Tipicamente, as motas fabricadas antes de 2000 têm carburadores. Além disso, algumas motas feitas para terem a estética e o espírito de modelos vintage têm carburadores instalados em vez de sistemas EFI, porque é isso que certos proprietários procuram nas suas máquinas.

Partes de um carburador de mota

Existem vários componentes que fazem parte do design de um carburador de mota típico. O primeiro é uma cuba da boia que, na prática, é um reservatório de combustível, que o carburador utiliza para obter o combustível de que necessita na Quantidade exata. Os injetores — por vezes conhecidos como injetores de agulha — regulam o fluxo de combustível e ar, misturando-os nas proporções certas.

Um Acelerador regula o fluxo de ar e a velocidade do motor. Alguns têm aceleradores de guilhotina, enquanto outros têm Válvulas borboleta. No entanto, isto não é tão importante como compreender o que o Acelerador faz. Essencialmente, ambos abrem quando se pretende mais Energia. Ao fazê-lo, permite-se um maior fluxo de ar para o carburador. Por sua vez, o ar que entra rapidamente cria um estado de baixa pressão no dispositivo. Isto puxa automaticamente mais combustível, com uma mistura mais rica de ar e combustível. Por sua vez, isto gera mais Energia para o motor. Portanto, quando rodas o Acelerador da tua mota, estás, na verdade, a influenciar a forma como o carburador funciona, não o motor em si.

Por último, alguns carburadores de mota têm afogadores. A ativação de um afogador serve para enriquecer temporariamente a mistura de combustível. Podes precisar disto se a mota não tiver sido conduzida durante muito tempo ou se estiver um dia frio ao ligar a mota. Assim que a mota funcionar durante alguns minutos, deves desativar o afogador para a sua posição habitual para evitar o consumo excessivo de combustível ou inundar o motor.

Como limpar o carburador da tua mota

Carburadores de mota sujos causam problemas de arranque difícil, consumo excessivo de combustível e ralenti irregular, entre outros problemas. Na maioria das vezes, uma simples limpeza do carburador é tudo o que é necessário para resolver estes sintomas. Para começar, vais precisar de remover o carburador da tua mota. Podes ler abaixo como localizá-lo e o que precisas de fazer para aceder a ele.

Dica: Uma boa dica a lembrar ao remover o carburador é que ele terá de voltar ao lugar tal como o encontraste, apenas limpo, claro. Tirar fotos dele no lugar com as suas várias abraçadeiras, entradas de ar e ligações de combustível vai ajudar-te a colocá-lo de volta tal como estava.

Uma vez removido, é aconselhável uma limpeza externa do carburador. Existem produtos especializados de limpeza de carburadores de mota no mercado que são ideais para este trabalho. Podes safar-te com um produto Limpa travões para motas, um produto de limpeza multiusos ou até vinagre branco, mas um produto especializado é preferível. Pulveriza-o por toda a unidade. De seguida, remove a sujidade, esfregando suavemente o produto com uma escova pequena: uma escova de dentes velha é muitas vezes uma boa ideia. Deixa o carburador secar ou seca-o com uma lata de ar comprimido. Limpa o carburador da mota com um pano limpo antes de o voltar a instalar.

Se quiseres limpar as partes internas do carburador da tua mota antes de o reinstalar, precisas de uma superfície limpa para trabalhar, garantindo que os componentes não fiquem contaminados. Para tal, remove a cuba da boia, desaparafusando-a da parte inferior do carburador. Isto permitir-te-á retirar a boia, a válvula de agulha e o pino da boia para limpeza individual. Alguns carburadores também permitem desaparafusar os injetores: o Injetor e o injetor principal. Depois disso, podes, por vezes, alcançar a agulha do injetor e o diafragma e desmontar também estas partes.

Quando algumas ou todas estas partes internas tiverem sido removidas, poderás pulverizar o produto de limpeza de carburadores de mota na unidade. Usa um arame fino para o ajudar a chegar a todas as partes dentro do carburador, mas não apliques força em excesso, pois é fácil danificar peças delicadas. Mergulha quaisquer itens que tenhas removido no produto de limpeza de carburadores. Seca tudo, incluindo o interior, para remover resíduos antes de remontar e instalar o carburador.

Onde fica o carburador numa mota?

Saber como limpar o carburador da tua mota é uma coisa, mas saber onde encontrá-lo é outra completamente diferente. Procura o coletor de admissão do motor. O carburador estará normalmente posicionado entre ele e o teu Filtro de Ar. A maioria das motas tem estas partes situadas debaixo do depósito de combustível, por isso o teu deve ser fácil de localizar. Motas multicilindro podem ter mais do que um carburador — um para cada Cilindro — mas nem sempre é o caso, especialmente em motas mais pequenas.

Se ainda não tens a certeza de onde está o carburador da tua mota, segue estes passos:

• Desliga o motor da mota e desliga a Bateria, removendo primeiro o terminal negativo.

• Isto permitir-te-á desaparafusar o banco e levantá-lo, mas certifica-te de que a tua mota está devidamente estabilizada antes de o fazeres.

• Desliga a mangueira de combustível da tua mota, tendo cuidado para não derramar combustível, para que possas remover o depósito; dependendo do teu modelo, podes também ter de desligar outros componentes, como mangueiras de vácuo.

• Desaparafusa o depósito de combustível e retira-o da mota.

• Deves agora conseguir ver o carburador: o que procuras é um dispositivo metálico perto do coletor de admissão, com cabos do Acelerador, Botas de admissão de borracha e uma cuba da boia na parte de baixo.

Com que frequência deves limpar o carburador da tua mota?

Se costumas conduzir em pistas lamacentas ou estradas poeirentas, é provável que o teu carburador acumule mais sujidade do que a média. Por outro lado, se não conduziste a tua mota durante algum tempo, o combustível pode ficar velho no carburador, levando a uma acumulação indesejada de resíduos. No geral, deves limpar o teu carburador com um produto de limpeza específico cerca de uma vez por ano ou a cada 10 000 milhas que conduzas.

Nota que, se usares combustível misturado com etanol, podes precisar de limpar o carburador com mais frequência. Isto acontece porque o etanol pode absorver mais humidade do que o combustível normal. Como consequência, pode levar a mais bloqueios nos carburadores ao longo do tempo devido à formação de goma. O etanol também é mais corrosivo, de um modo geral, o que é outra boa razão para aumentar a frequência das limpezas.

Como afinar um carburador de mota

Podes afinar um carburador de mota antes ou depois de o limpar. No entanto, a maioria dos proprietários prefere limpar o carburador e reinstalá-lo antes de afinar. Isto porque afinar um carburador sujo pode, por vezes, mascarar falhas subjacentes mais sérias. Em comparação, afinar um carburador recém-limpo deve garantir os melhores resultados. De qualquer forma, aqui está o que precisas de fazer:

• Não afines um carburador frio, por isso deixa a tua mota ao ralenti durante alguns minutos ou dá uma volta curta para a aquecer.

• De seguida, ajusta a velocidade de ralenti para corresponder às rpm recomendadas no teu manual do proprietário. Isto será normalmente entre 1 500 e 2 500 rpm, dependendo do modelo. Fazes isto rodando o Parafuso do ralenti no lado do carburador. No sentido dos ponteiros do relógio aumenta a velocidade de ralenti, enquanto o sentido contrário a reduz.

• Existe outro Parafuso que permite ajustar a mistura de admissão de ar e combustível. Assim que o localizares, podes facilmente ajustar a riqueza da mistura. Ajustes no sentido dos ponteiros do relógio tornam a admissão de combustível mais pobre, enquanto no sentido contrário aumentam a Quantidade de combustível alimentada no carburador.

• Para afinar a mistura de ar e combustível, roda o Parafuso no sentido contrário aos ponteiros do relógio até a mota ir abaixo. Depois, move-o na outra direção até o ralenti ficar suave: um quarto de volta na direção oposta normalmente ajuda a encontrar o equilíbrio certo entre combustível e ar.

• Para afinar a resposta do Acelerador, podes precisar de reajustar o Parafuso do ralenti para o nível recomendado no passo 1. Quando o motor estiver ao ralenti, aciona o Acelerador da tua mota. O motor deve voltar suavemente à velocidade de ralenti correta sem engasgar ou funcionar demasiado rápido. Se não for o caso, volta ao passo 2 e repete o processo com a nova configuração de velocidade de ralenti. Podes precisar de repetir estes passos algumas vezes até obteres a resposta certa.

• Finalmente, leva a tua mota para uma volta curta e depois inspeciona as Velas de ignição, o que te ajudará a avaliar o desempenho do carburador. Se a vela estiver preta, a mistura de combustível ainda está demasiado rica. Se estiver branca, a mistura está demasiado pobre. Uma cor castanha clara indica que afinaste o teu carburador perfeitamente.

Como remover o carburador da tua mota

Segue os passos descritos acima para obteres ajuda para localizares o carburador da tua mota. Depois de o fazeres, deves seguir estes passos se o quiseres remover.

• Com o banco e o depósito de combustível removidos, ainda podes precisar de remover a caixa de ar, a câmara que aloja o filtro de ar da tua mota, para teres melhor acesso ao carburador. Nalguns casos, podes apenas precisar de soltar as braçadeiras que a fixam para teres melhor acesso.

• Com um alicate, desliga a mangueira de combustível se ainda não o fizeste, usando um tabuleiro para apanhar quaisquer gotas que escorram durante este passo.

• Desliga quaisquer mangueiras de vácuo ou tubos de admissão que estejam ligados ao carburador da mota.

• Toma nota da posição dos cabos do acelerador e do afogador do carburador, pois vais precisar de os desligar e voltar a ligar no mesmo sítio.

• Solta as braçadeiras que mantêm o carburador no lugar e abana suavemente a unidade até que se solte.

• Remove o carburador sem forçar demasiado e tapa as suas admissões para evitar que sujidade e detritos entrem acidentalmente na unidade.

• O carburador da tua mota está agora pronto para ser recondicionado ou reparado.

Como reconstruir o carburador da tua mota

Quando reconstruíres um carburador de mota que foi desmontado para limpeza, é importante trabalhar pela ordem inversa. Por outras palavras, o último componente que removeste deve ser o primeiro a ser reinstalado. É fundamental que todo o produto de limpeza de carburador que usaste para limpar o dispositivo seja removido, o que podes fazer usando uma lata de ar comprimido para o expulsar. Procede com todas as peças do carburador que removeste, garantindo que nenhuma ficou suja com óleo ou detritos da tua bancada de trabalho. Depois de todos os seus subcomponentes terem sido montados, a última coisa que deves instalar é a cuba do flutuador.

Depois de o carburador da mota ter sido reconstruído, coloca-o de volta no lugar e ajusta as braçadeiras que o mantêm entre o motor e a caixa de ar da mota. Vais precisar de voltar a ligar o acelerador e o afogador, bem como a mangueira de combustível e o tubo de admissão de ar. Tirar fotografias de como tudo está alinhado antes de removeres um carburador velho e sujo pode ser uma ajuda preciosa nesta fase, especialmente se nunca fizeste este tipo de trabalho de manutenção de motas antes.

Pontos-chave sobre carburadores de motas

Saber como fazer a manutenção e aceder ao carburador da tua mota não é relevante apenas para resolver problemas de desempenho. Porquê? Porque se trata de manter o valor da tua mota ao longo dos anos. Mesmo que já tenhas o hábito de remover e limpar o carburador regularmente, é sensato saber reconhecer problemas comuns que indiquem uma avaria prematura. Sinais como giclês entupidos, um consumo elevado de combustível ou um ralenti irregular indicam que o carburador precisa de atenção o quanto antes.

A limpeza do carburador ajuda a evitar os problemas mais comuns, especialmente após um período prolongado de armazenamento ou de utilização em condições de muita sujidade. Este trabalho de manutenção é particularmente benéfico se conduzires em locais poeirentos, onde partículas finas podem entrar na admissão de ar e contornar o filtro de ar da mota. Os motociclistas que usam combustíveis com etanol também beneficiarão de uma limpeza mais frequente do carburador.

É importante usar as ferramentas certas ao lidar com o carburador. Ferramentas manuais básicas para remover o banco e o depósito de combustível são tudo o que precisas, sendo que uma chave é frequentemente suficiente para a afinação. No entanto, um produto de limpeza especializado e uma lata de ar comprimido podem fazer toda a diferença nos resultados desta manutenção. Da mesma forma, respeitar medidas de segurança, como desligar a bateria e drenar as tubagens de combustível, tornará o trabalho mais seguro e simples.

Ao manteres a manutenção preventiva em dia e ao reconheceres os sinais de um carburador desafinado ou sujo, vais prolongar a vida útil da tua mota. Para os entusiastas de motas clássicas, que quase sempre utilizam carburadores, manter a mota em forma é algo que nunca deve ser negligenciado.