O sistema de travagem é a alma da segurança da tua mota de motocross, por isso é fundamental compreender os sinais de desgaste e os passos necessários para a sua substituição. Desde a remoção inicial das rodas dianteira e traseira até à instalação precisa de um novo disco de travão, este pequeno guia é o teu manual de referência para exatamente isso!

Vou guiar-te em cada fase do processo, fornecendo instruções detalhadas e dicas que reuni ao longo de anos de experiência em condução e manutenção. Quer sejas um piloto experiente familiarizado com as nuances da tua mota ou um recém-chegado ansioso por aprender os princípios básicos da manutenção, este guia foi concebido para te ajudar a enfrentar com confiança a tarefa de substituir o disco de travão. Por isso, vamos preparar tudo e garantir que a tua mota continue a ter o melhor desempenho!

Passo I. Remover a roda dianteira

O primeiro passo para substituir o disco de travão dianteiro é remover a roda dianteira. Vais precisar de uma chave de caixa de 10 mm para desapertar as porcas de fixação num dos lados da roda, bem como de uma chave de caixa de 24 mm para remover a porca da roda.

• Começa por desapertar as duas porcas de fixação de um dos lados para segurar o eixo, de modo a que este não gire ao remover a porca da roda.

• Depois, remove completamente a porca da roda e coloca-a de lado para não se perder.

• Em seguida, desaperta as duas porcas de fixação do outro lado para libertar o eixo. Às vezes, podes precisar de dar um toque na extremidade da chave para puxar o eixo para fora das bainhas da suspensão.

• Finalmente, remove a roda dianteira. Certifica-te de que voltas a colocar o eixo na suspensão para que não se extravie enquanto trabalhas.

Reservar tempo para remover corretamente a roda dianteira torna muito mais fácil o acesso e a substituição do disco de travão gasto.

Passo II. Remover o disco de travão dianteiro e instalar o novo disco

Para remover o disco de travão dianteiro, o primeiro passo é retirar o espaçador da roda para permitir o acesso aos parafusos de montagem do disco. Vais precisar de uma chave de caixa de 8 mm para desapertar os 6 parafusos que fixam o disco. O ideal é desapertar os parafusos um a um, deixando o parafuso superior para o fim, para que o disco não caia.

Para reinstalares o novo disco, basicamente invertes o processo. Se os teus parafusos estiverem em bom estado, podem ser reutilizados. Certifica-te de verificar o fixador de roscas e aplica um novo se tiveres dúvidas. Coloca os parafusos primeiro à mão e depois utiliza a chave de caixa para os apertar. O ideal é apertá-los diagonalmente, um a um.

Descrevi o processo passo a passo para a roda traseira, que também podes seguir para a roda dianteira.

Passo III. Reinstalar a roda dianteira e o disco

Agora podemos reinstalar a roda dianteira e o disco.

• Começa por limpar o eixo e a parte inferior das bainhas da suspensão com um pano e um lubrificante em spray. Isto permite que tudo deslize suavemente de volta ao sítio.

• Em seguida, utiliza uma chave de fendas plana para abrir as pastilhas de travão, inserindo-a entre as pastilhas e rodando-a para criar mais espaço.

• Com as pastilhas abertas, desliza a roda dianteira para o sítio, alinhando cuidadosamente o disco entre as pastilhas. Garante que o espaçador do disco fica bem encaixado enquanto deslizas a roda para a suspensão.

Passo IV. Remover a roda traseira

Passamos agora para a roda traseira. Obviamente, remover a roda traseira é o primeiro passo para substituir o disco de travão traseiro.

• Começa por abrir as pastilhas de travão, pressionando o joelho contra a pinça. Isto irá afastar as pastilhas, permitindo mais espaço de manobra quando fores reinstalar a roda.

• Depois, remove o eixo da roda completamente, fazendo-o deslizar com o polegar se a mota estiver bem mantida.

• Não te esqueças de remover também a corrente da cremalheira traseira.

Passo V. Remover o disco de travão traseiro

Para remover o disco de travão traseiro, vais precisar de uma chave de caixa de 8 mm e basta seguires os passos seguintes:

• Começa por desapertar os parafusos que fixam o disco, deixando o parafuso de cima para que o disco não caia.

• Compara o disco antigo com o novo – podes notar que está gasto quando as extremidades começarem a ficar empenadas.

• Certifica-te de limpar os parafusos existentes e as roscas onde eles apertam para remover qualquer sujidade e resíduos de fixador de roscas antigo. Aplica um novo fixador de roscas nos parafusos antes de os reutilizares para garantir que ficam seguros.

• Começa a instalar o novo disco colocando primeiro o parafuso superior e apertando-o.

• Depois, coloca os restantes parafusos, apertando-os à medida que avanças. Deixa-os apenas apertados à mão até que os seis parafusos estejam no sítio.

• Finalmente, aperta cada parafuso totalmente com a chave de caixa, um por um.

Agora substituíste com sucesso o disco de travão traseiro!

Passo VI. Reinstalar a roda traseira e o disco

Para reinstalar a roda traseira e o novo disco:

• Começa por limpar o eixo para permitir que este deslize suavemente de volta através da roda.

• Depois, alinha a roda no braço oscilante, inserindo o disco entre as pastilhas de travão. Desliza o eixo de volta através da roda e volta a instalar a corrente. Não te esqueças de repor também o espaçador de ajuste.

• Em seguida, insere uma chave de fendas através da cremalheira e puxa a roda para trás – isto aplicará tensão na roda e garantirá que o espaçador de ajuste esteja nivelado quando apertares a porca da roda. Aperta a porca totalmente para fixar a roda.

• Por fim, bombeia o pedal de travão traseiro algumas vezes. Isto faz com que a pinça volte ao sítio e garante que não arrancas sem um travão traseiro funcional.

• Seguir estes passos cuidadosamente resultará numa roda traseira devidamente realinhada e funcional, com um disco de travão novo.

Ao terminarmos este breve guia passo a passo sobre a substituição do disco de travão da tua mota, estás agora equipado com o conhecimento necessário para garantir que a tua mota permanece em excelentes condições, proporcionando o melhor desempenho e segurança possíveis.

Lembra-te, a manutenção regular e as substituições atempadas são fundamentais para prolongar a vida da tua mota de motocross e desfrutar da emoção da condução com tranquilidade. Quer estejas a percorrer trilhos ou a preparar-te para uma corrida, a confiança de saber que a tua mota está bem mantida faz toda a diferença.

Boas voltas, e que venham muitas mais aventuras emocionantes na tua mota, agora com um disco de travão novo pronto para qualquer desafio!

Informação sobre o autor

O meu nome é Charlie Frost e não sou alheio ao mundo repleto de adrenalina do enduro extremo. Iniciando o meu percurso aos 19 anos, combinei perfeitamente o trial e as corridas de enduro, aperfeiçoando as minhas competências em eventos juvenis e corridas extremas como a Tough One e Erzberg. Quando não estou a atravessar terrenos acidentados, podes encontrar-me frequentemente em frente à câmara da 24MX, partilhando a minha paixão e conhecimentos com outros pilotos, enquanto exploramos o emocionante mundo das corridas off-road.