No que toca à manutenção do filtro de ar, eu pessoalmente recomendo limpar e substituir o filtro após cada saída. Isto garante que a mota possa respirar livremente e admita apenas ar limpo e filtrado sempre que fores para os trilhos. Um filtro de ar limpo e novo otimiza o desempenho do motor.

Remover o filtro de ar antigo

Remover o filtro de ar antigo é o primeiro passo neste processo de manutenção.

• Começa por retirar o painel da caixa de ar para acederes ao filtro. Verás o filtro antigo situado no interior. Antes de o puxares para fora, solta as abas de plástico na parte inferior e superior que o fixam. Isto permitirá levantar e separar o filtro de ar da gaiola do filtro montada dentro da caixa de ar. Sê gentil ao manobrá-lo para fora, de modo a não rasgar as bordas de espuma.

• Agora que removeste o filtro de ar, num filtro de ar para motores a quatro tempos podes ver a rede metálica no interior. Nos de dois tempos, não a tens. Ela ajuda a evitar que a sujidade seja arrastada para o túnel de admissão.

• Podes desengatar as duas pequenas abas no filtro de ar e retirar o filtro da gaiola do filtro.

Agora estás pronto para olear e instalar o novo filtro sem te preocupares com contaminações.

Limpar a caixa de ar

Antes de instalares um novo filtro de ar, é importante limpar minuciosamente a caixa de ar. Usa um desengordurante como o A9 Racing All In One Spray e um pano para limpar qualquer sujidade, humidade ou detritos dentro do túnel de admissão e da caixa de ar circundante. Certifica-te de que inspecionas cuidadosamente o interior do corpo do acelerador também, pois a sujidade pode ser arrastada para lá, passando pelo filtro de ar.

Não te esqueças de remover quaisquer panos ou lenços de papel que possam ter sido colocados no túnel de admissão ao lavar a mota. Muitos pilotos cobrem a abertura da caixa de ar quando limpam as suas motas, colocando um pano no interior para evitar a entrada de água. No entanto, é fácil esquecer de remover estes detritos, o que pode causar problemas no arranque com um filtro novo. Por isso, verifica sempre se existem materiais estranhos antes de voltares a fixar o filtro de ar no lugar.

Dedicar um minuto a limpar adequadamente a caixa de ar permitirá que o teu novo filtro funcione de forma ideal.

Olear o novo filtro

Olear o novo filtro de ar é um passo fundamental para garantir que nenhuma sujidade se infiltre no motor. Para isso, podes usar o Kit de Manutenção de Filtro de Ar A9 Racing. Este contém tudo o que precisas

• Óleo de Filtro de Ar A9

• Limpador de Filtro de Ar A9

• Balde de Limpeza de Filtro de Ar A9

• Balde de Óleo de Filtro de Ar A9

• Grelha de Sujidade

E, separadamente, tenho um novo Filtro de Ar MX Twenty. Este vem seco e temos de o olear nós próprios. Também podes comprar filtros pré-oleados.

Agora, calça as luvas e segue estes passos para olear o novo filtro:

• Começa por mergulhar todo o filtro de espuma num balde cheio com 100 ml de óleo para filtros. É fundamental cobrir todas as superfícies da espuma do filtro com óleo, por isso, certifica-te de que o embebes totalmente.

• Uma vez submerso, massaja bem o óleo na espuma, apertando-o entre as mãos. Trabalha-o bem para saturar profundamente o filtro. Provavelmente também terás de o virar do avesso, cobrindo ambos os lados. O óleo cria uma barreira pegajosa que retém o pó.

• Depois de estar totalmente coberto, espreme o excesso de óleo apertando o filtro. Não vais querer gotas dentro da caixa de ar.

O filtro deve agora ter uma camada uniforme, pronta para bloquear detritos quando instalado.

Reinstalar o novo filtro

Primeiro, volta a encaixar o filtro na gaiola do filtro, introduzindo as duas tetinas de borracha da extremidade nos orifícios correspondentes. Certifica-te de que o filtro fica bem alinhado e ajustado à gaiola.

Em seguida, insere a gaiola de volta na caixa de ar, guiando essas tetinas de borracha para os seus encaixes dentro da caixa de ar. Certifica-te de que o filtro de ar assenta bem no túnel de admissão, fechando quaisquer folgas. Costumo passar a mão a toda a volta do filtro de ar para verificar isto duas vezes. Agora o filtro de ar está instalado.

Sem as luvas, podes voltar a colocar o painel. Poderás ter de dar um toque suave no painel para o encaixares totalmente. Se estiver corretamente encaixado, o filtro estará agora instalado de forma segura e pronto a ser utilizado.

Limpar o filtro antigo (Opcional)

Embora substituir os filtros de ar a cada saída seja o ideal, comprar filtros novos constantemente pode tornar-se dispendioso. Felizmente, podes reutilizar os filtros antigos limpando-os adequadamente.

• Começa por colocar o limpador de filtros de ar A9 no balde de limpeza de filtros de ar A9. Certifica-te de que a grelha de sujidade está colocada sobre os pés no balde.

• Agora, mergulha o filtro usado (com o topo para baixo) numa solução de limpeza de filtros de ar. Pressioná-lo contra a grelha de sujidade permite que a solução extraia a sujidade entranhada e a separe da espuma do filtro. Deixa-o de molho por alguns minutos.

• Depois de estar de molho, retira o filtro e enxagua bem a solução de limpeza. Evita deixar cair o excesso de líquido por todo o lado. Com a sujidade removida, pendura ou coloca o filtro a secar completamente ao ar antes de o oleares e reutilizares.

Este processo de limpeza prolonga significativamente a vida útil dos filtros usados. No entanto, inspeciona-os para verificar se existem fissuras ou descoloração acentuada e substitui-os quando estiverem excessivamente desgastados.

Inspeciona-os para verificar fissuras ou descoloração acentuada

Mesmo após a limpeza, chegará o momento em que terás de substituir o filtro de ar. Verifica cuidadosamente o filtro para ver se existem fissuras na espuma ou descoloração acentuada. Isto acontece frequentemente nas superfícies exteriores ou interiores após uma utilização prolongada. O filtro que demonstrei ainda parecia estar em bom estado, apenas com algumas marcas ligeiras de saídas regulares. Mas se a integridade da espuma ficar demasiado comprometida, a sujidade e os detritos passarão, pelo que será necessário um filtro novo. Ainda assim, com uma manutenção adequada, a maioria dos filtros pode ser limpa e reutilizada muitas vezes antes de precisar de ser substituída. Tudo se resume a inspecionar de perto e a usar o teu melhor critério para perceber quando o desempenho começará a sofrer. Com um kit de limpeza de qualidade e cuidados de rotina, obterás a vida útil máxima dos teus filtros de ar.

Dica final: 10 filtros de ar de uma só vez

Dedicar tempo a mudar o filtro após cada saída e limpar minuciosamente os usados antes de os reutilizar compensa a longo prazo, permitindo que o teu motor respire livremente. A minha forma de lidar com isto é ter cerca de 10 filtros de ar limpos para que, após cada saída, possa substituí-lo rapidamente por um novo. Depois, limpo os 10 de uma só vez.

Manter o filtro de ar da tua mota de cross devidamente cuidado é um processo rápido e simples que qualquer piloto pode facilmente realizar. Como demonstrei neste artigo, remover, limpar e substituir o filtro de ar pode ser feito em poucos minutos com algumas ferramentas e materiais básicos.

Ao seguires o processo de manutenção do filtro passo a passo aqui detalhado, podes garantir que a tua mota tem sempre uma admissão de ar limpa, o que leva a um desempenho ideal sempre que fores para os trilhos. A manutenção adequada do filtro de ar dá-te a tranquilidade de saber que o teu motor está a funcionar no seu auge enquanto te focas na condução.

Informação do autor

O meu nome é Charlie Frost e não sou alheio ao mundo cheio de adrenalina do enduro extremo. Começando a minha jornada aos 19 anos, combinei perfeitamente o trial e o enduro, aperfeiçoando as minhas capacidades em eventos juvenis e corridas extremas como a Tough One e a Erzberg. Quando não estou a percorrer terrenos acidentados, podes encontrar-me muitas vezes à frente das câmaras da 24MX, a partilhar a minha paixão e conhecimentos com outros pilotos, enquanto mergulhamos no emocionante mundo das corridas todo-o-terreno.