Rehvide Kategooriad
See "uue motokrossirehvi" tunne
Ükskõik millisel tasemel sõitja sa oled, mõjutab rehvide kulumine märkimisväärselt sinu mootorratta suutlikkust.
Milliseid rehve ma vajan?
Saa asjad selgeks koos Max Hindiga, kes viib meid läbi 7-minutilise video motokrossi rehvidest. Millal vahetada? Millist suurust kasutada? Millist tüüpi rehvi? Vaatame…
Kuidas vahetada motokrossirehve
Millal vahetada, milliseid tööriistu kasutada ja kasulikud näpunäited. See juhend viib sind samm-sammult läbi kogu protsessi.
Motokrossi Rehvide Ostujuhend
Rehvimõõdud, segud, sõidutingimused ja palju muud. See pole nii keeruline, kui tundub. Siin on ainus rehvide ostujuhend, mida vajad.
Töötajate valikud
Seotud Kategooriad
FAQ's
Pöörlemissuuna nooled asuvad motokrossirehvi külgseinal. Need näitavad suunda, kuhu rehv peab edasiliikumisel pöörlema. See teave on rehvi veljele paigaldamisel hädavajalik.
Mootorratta rehvimustrid toimivad kõige paremini ühes suunas. Rehvi paigaldamine veljele vales suunas võib põhjustada haarduvuse kadumist ning enneaegset või ebaühtlast kulumist.
Uued rehvid on üldjuhul kaetud eraldusainega, et need vormist vabaneksid, mis võib muuta rehvi pinna läikivaks või rasvaseks. Maanteekasutuses on sissesõiduperiood umbes 160 km. Krossirehvi puhul on sissesõiduperiood minimaalne.
Rehvirõhk on maastikumootorratta puhul väga oluline ja võib oluliselt mõjutada selle juhitavust. Kõva pinnasega ja kivisel maastikul vajad kõrget rõhku, samas kui liivas, mudas või motokrossiradadel on eelistatav madal rõhk. Pea meeles, et liiga suur rõhk tähendab väiksemat kontaktpinda. Teisest küljest võib liiga madal rõhk põhjustada rehvi deformeerumist.
Kuigi miski ei takista sul esi- ja tagarattal erinevaid rehvibrände kasutamast, on oluline teada, et krossirehvid töötavad kõige paremini sobitatud paarina. Sobitades omavahel esi- ja tagarehvi, tagad maksimaalse jõudluse ja ühtlase kulumise.
Motokrossi mootorrattal kulub tagumine rehv sageli kiiremini kui eesmine. Tagumine rehv asub vedaval rattal ja edastab mootori võimsuse keti kaudu pinnasele. Lisaks saab tagumine rehv pidurdamisel suurt koormust, mis põhjustab kiiremat kulumist. Peale pidurdamise ja juhtimise veereb eesmine rehv lihtsalt kaasa.