Kuidas valida motokrossirehvi?
Motokrossi rehvide puhul on valikus üha kasvav hulk brände, suurusi ja rehvitüüpe. Enamik kogenud sõitjaid teab, milliseid rehve nad eelistavad ja miks - enamasti taandub see prognoositavusele. Neile meeldib, kuidas teatud rehvikomplekt konkreetse sõidustiili puhul teatud tüüpi rajal käitub, ning nad naasevad nende "usaldusväärsete" rehvide juurde ikka ja jälle tagasi. Neile, kes pole veel oma lemmikrehve leidnud, kes soovivad lihtsalt midagi uut proovida või vahetavad rehvi esimest korda - see juhend annab sulle hea ettekujutuse, kuidas valida oma rattale õige suurus ja tüüp ning milliseid omadusi erinevatelt rehvitüüpidelt oodata.
Kuidas teada, millal rehv on läbi
Sinu motokrossi rehvide seisukord mängib suurt rolli ratta suutlikkuses ja juhitavuses. See ei tohiks tulla üllatusena, pidades silmas, et rehvid on ainus kontaktpunkt sinu masina ja maapinna vahel. See, millal täpselt on aeg rehve vahetada, sõltub eelarvest, kogemusest ja isiklikust eelistusest. Kuid üldiselt on kaks asja, mida visuaalselt jälgida, et saada aimu oma rehvide kulumise kogusest.
Nuppude seisukord
Niipea kui hakkad rehvi kasutama, hakkavad nuppude teravad servad kuluma. Kui su rehvi nupud on tugevalt ümarad, rebenenud või lausa puudu, on aeg rehv välja vahetada.
Värvimuutunud või pragunenud kumm
Rehvid hakkavad tuhmid ja elutud välja nägema, kuna kumm aja ja kulumise tõttu vananeb. Rehvide vananemine võib avalduda ka kummis tekkivate pragudena. Need praod on kõige märgatavamad rehvi külgedel ja mustrinupude alustel. See on selge märk, et sinu rehvid on oma eluea lõpule jõudmas.
Õige rehvi suuruse valimine
Sinu mootorrattale soovitatud rehvi suuruse paigaldamine on oluline – kui see pole õigesti sobitatud, mõjutab see negatiivselt rehvi jõudlust ja haarduvust. Sõltumata mudelist peaks velje suurus olema nähtav rehvilt endalt.
Velje suuruse numbrijada kõige olulisemad osad on esimesed kolm numbrit.
Esimene number näitab rehvi laiust millimeetrites. Teine number tähistab külje kõrgust protsendina laiusest. Viimane number näitab velje läbimõõtu tollides, millele rehv on mõeldud sobima.
See märgistus on tavaliselt kujul 80/90-21 – mis tähendab 80 mm laiust rehvi, mille küljekõrgus on 72 mm (90% 80 mm-st) ja mis on mõeldud sobima 21-tollisele veljele.
Kogenud krossisõitjad saavad rehvi suurustega veidi mängida, et saavutada spetsiifilisi sõiduomadusi, näiteks agressiivsem juhitavus kurvides kitsama rehvi kasutamisel või parem haarduvus laiema rehvi suurema kontaktpinna abil. Tavalisele mootorratturile soovitame lihtsalt veenduda, et uue rehvi suurus vastaks juba mootorrattale paigaldatule.
Rehvitüüpide mõistmine
Kui oled välja selgitanud soovitud rehvi suuruse, on rehvi valimise viimane samm rehvitüübi valimine selle põhjal, millisel maastikul sa kõige rohkem sõidad. Õige rehvitüübi valimine on ülioluline, et tagada parimate motokrossirehvide kasutamine just sinu konkreetse sõidustiili jaoks.
Kõvad rehvid
Kõvad rehvid on mõeldud kuiva ja kinnitambitud pinnase ning radade jaoks, kus võib ette tulla lahtist prahti. Nendes rehvides kasutatav materjal ja disain on loodud spetsiaalselt maastikusõidu karmide tingimuste jaoks - teravad kivid ja liivapaberit meenutavad pinnad võivad kummi hetkega ribadeks tõmmata. Need rehvid kestavad erakordselt kaua ega kaota kulumise käigus oluliselt sooritusvõimet. Tõelisele seiklejale - kaalu spetsiaalseid enduro-rehve, mis on mõeldud maailma kõige karmima maastiku vallutamiseks.
Keskmised (medium) rehvid
Keskmise segu rehv on säästlik ja vastupidav valik, mis pakub sulle mitmekülgsust sõitmiseks erinevatel pinnastel, ilma et peaksid ohverdama haarduvust või kontrolli. Need on hea valik enamikule harrastussõitjatele, kes soovivad rehvide komplekti, mis toimib hästi peaaegu igal rajal. Mootorratta varustamine keskmise segu esi- ja tagarehviga on tõenäoliselt parima hinna ja kvaliteedi suhtega valik.
Pehmed rehvid
Pehme rehv on loodud toimima suurepäraselt liivastes ja mudastes oludes. Rehv tagab sulle sellisel maastikul suurepärase haarduvuse ning tänu mustri ja nuppude laiemale vahekaugusele ning disainile on sellel head enesepuhastusomadused, mis tähendab, et see ei ummistu mudaga nii kergesti kui teised rehvitüübid. Nendel rehvidel on sageli laiem kontaktpind, mis aitab tagada stabiilsust ja haarduvust kurvist väljumisel.
Liivarehvid
Kui kavatsed sõita ainult liivas, on spetsiaalne liivarehv hädavajalik. Liivarehvidel on labidasüsteem, mis tungib maastikku ja lükkab sind edasi. Labidarehvid tagavad parema ujuvuse ja suurendavad haarduvust. Tavalised rehvid ei paku vajalikku jõudlust ning krossisõitjal tekib raskusi raja läbimisel.
Naastrehvid
Naastrehvid on varustatud kergete ja väikeste metallnaastudega, mis on jaotatud üle kogu rehvimustri. Need aitavad läbi murda kinnisõidetud lumest ja jäistest teedest, pakkudes paremat haarduvust. Kuigi neid peetakse "talverehvideks", ei toimi naastrehvid ainult külmades ja jäistes oludes, vaid neid saab kasutada kõikjal, kus on vaja toime tulla äärmiselt libedates tingimustes.