Mootorratta rehvide ise vahetamise oskus võib säästa raha ja anda sulle suurema kontrolli selle üle, millal töö tehtud saab. Selle asemel, et broneerida aeg professionaalse rehvipaigaldaja juurde iga kord, kui rehvid kuluvad, võib nende vahetamine kodus või oma töökojas palju muuta, eriti kui sõidad sageli või läbid palju kilomeetreid.

Paljud mootorratturid kasutavad vaheldumisi erinevaid mootorratta rehvikomplekte sõltuvalt sellest, kuidas nad sõidavad. Üks komplekt võib sobida igapäevaseks töölesõiduks, samas kui teine toimib paremini pikkadel maanteesõitudel, maastikul või ringrajapäevadel. Kui vahetad rehve regulaarselt, muutub mootorratta rehvide vahetamise oskus kiiresti praktiliseks vilumuseks, mitte lihtsalt viisiks kulusid kokku hoida.

Rohkem näpunäiteid rehvihoolduse kohta leiad XLMoto artiklist „The Ultimate Guide to Motorcycle Tyres". Allpool selgitame samm-sammult, kuidas mootorratta rehve vahetada ja mida sul selle ohutuks tegemiseks vaja läheb.

Vajalikud tööriistad ja varustus

Mootorratta rehvide vahetamise oskus on üks asi, kuid selle ohutu ja tõhus tegemine sõltub sellest, kas sul on käepärast õiged tööriistad. Põhivarustuse hulka kuuluvad tööriistad ratta eemaldamiseks, rehvirandi lahtisurumiseks ning rehvi veljele kangutamiseks ja veljelt maha võtmiseks ilma velge kahjustamata. Samuti vajad mõningaid paigaldustarvikuid, et uute mootorratta rehvide paigaldamine sujuvamalt kulgeks ning aitaks vältida sisekummi muljumist või rehvirandi vigastamist.

Lõpuks vajad vahendit rehvi täispumpamiseks ja rõhu kontrollimiseks, samuti midagi, millega veenduda, et rehvirant on pärast paigaldamist korralikult paika asetunud. Kogu vajaliku varustuse valmispanek enne alustamist aitab tööl sujuvamalt kulgeda ja vähendab meelehärmi, eriti kui oled mootorratta rehvide vahetamises alles algaja. Õigete tööriistade valmispanek võib määrata, kas töö on lihtne või muutub see asjatult keeruliseks.

Rehvikangid ja rehvirandi lahtisuruja

Rehvikangid on hädavajalikud rehvirandi üle velje tõstmiseks eemaldamise ajal. Vajad komplekti, et võtta maha vanad mootorratta rehvid ja paigaldada uued rehvid tühjana veljele. Samuti on oluline rehvirandi lahtisuruja. Vajad seda rehvirandi eraldamiseks veljest enne kangutamise alustamist. See vähendab rattale langevat koormust ning teeb kogu protsessi palju lihtsamaks ja ohutumaks kui rehvi käejõuga maha surumine. Veendu, et kasutad rehvikange, mis on sinu ratta jaoks õiges suuruses. Liiga väikesed või halva kujuga kangid libisevad suurema tõenäosusega või avaldavad ebaühtlast survet, suurendades velje kahjustamise ohtu või tekitades asjatut vaeva eemaldamisel ja tagasipaigaldamisel.

Veljekaitsmed

Veljekaitsmed on mõeldud paigaldamiseks rehviheebli ja velje vahele, aidates kaitsta velge kriimustuste, täkete või väikeste mõlkide eest töötamise ajal. Need on eriti kasulikud siis, kui su mootorrattal on valuveljed, kuna valuvelgedele jäävad rehvi eemaldamise ja paigaldamise ajal kergemini jäljed kui terasvelgedele. Mootorratta rehve vahetades tuleb veljekaitsmeid ümber paigutada, kui liigud piki veljeserva edasi. See tagab, et velg on kaitstud rehvi eemaldamise ja tagasipaigaldamise igas etapis, mitte ainult ühes kohas.

Ventiilitööriistad ja õhupump

Ventiilinõela tööriist võimaldab sul ventiilinõela eemaldada ja tagasi paigaldada, mis on vajalik kiireks õhu väljalaskmiseks ja õigeks täispumpamiseks rehvide vahetamisel. Mootorratturitele, kes õpivad mootorratta rehve vahetama, on see lihtne, kuid hädavajalik tööriist, mis peaks koduses garaažis või paddock'i varustuses olemas olema. Samuti on sul vaja õhupumpa või kompressorit, mida on vaja rehvi randi õigeks velgele asetumiseks. Kui rant on oma kohale asetunud, kasutatakse sama pumpa, et rehv pärast paigaldamist õige rõhuni täis pumbata.

Ratta tasakaalustuspukk (valikuline)

Staatiline ratta tasakaalustuspukk ei ole hädavajalik varustus, kuid selle omamine võib olla suureks abiks. Kui seda õigesti kasutada, võimaldab see pärast uue rehvi paigaldamist ja täispumpamist tuvastada rattal raskemad kohad. Seejärel saab lisada väikeseid tasakaalustusraskusi, et taastada õige tasakaal, mis on oluline vibratsiooni vähendamiseks suurematel kiirustel. Kuigi leidub ka koduseid tasakaalustusmeetodeid, annab spetsiaalne tasakaalustuspukk tavaliselt palju täpsemaid ja usaldusväärsemaid tulemusi kui ratta tasakaalustamine ilma selleta.

Vead, mida rehvide vahetamisel vältida

Enne kui alustad mootorratta rehvi vahetamist, tasub kontrollida, kas see vajab üldse väljavahetamist. Rehvid võivad mõnikord kaotada rõhku lihtsalt tavapärase kasutamise käigus, mitte sellepärast, et need on kulunud või kahjustatud. Mõnel juhul võib piisata vaid olemasoleva rehvi uuesti täispumpamisest. Seetõttu on kasulik teada, kuidas kontrollida mootorratta rehvirõhku enne mis tahes rehvitööde alustamist.

Sisemise toru vigastamine

Sisemise toru vigastamine on sage viga, eriti kui rehviheeblid lükatakse liiga sügavale rehviranna alla või neid kasutatakse vale nurga all. Sisemise toruga rehvide paigaldamisel veendu, et sisemine toru asetseks rehvi sees ühtlaselt, et see ei jääks heebli ja velje vahele kinni. Õrn surve heeblile ja sisemise toru hoidmine kergelt täispuhutuna võib oluliselt vähendada vigastamise ohtu, mis võib vastasel juhul põhjustada kohese purunemise või kiire õhukao pärast paigaldamist.

Velje kahjustamine

Velje kahjustused tekivad sageli siis, kui rehviheeblid libisevad rehvirannalt maha või kui rakendatakse liiga suurt jõudu. Vale suurusega heeblite kasutamine võib seda soodustada, seega vali alati tööriistad, mis sobivad sinu rattale. Kahjustused on samuti palju sagedasemad, kui mootorratta rehve vahetatakse ilma veljekaitseteta, eriti valuvelgede puhul. Kuigi kerged kriimustused on tavaliselt vaid iluvead, võivad mõlgid või teravad servad takistada rehviranna õiget paikaasetumist ja mõjutada sõiduomadusi. Rehviranna hea määrimine ja järk-järgult ümber velje töötamine aitab seda ohtu vähendada.

Vale rehvi pöörlemissuund

Paljude mootorratta rehvide küljel on pöörlemissuuna nool. Kui sinu ostetud rehvil on see olemas (nagu enamikul kaasaegsetel rehvidel), veendu, et see nool ühtiks ratta edasisuunas pöörlemisega, kui ratas on mootorrattale paigaldatud. Rehvi paigaldamine vales suunas mõjutab seda, kuidas rehvimuster on mõeldud töötama. See võib märgades oludes olla ohtlik, kuna rehv ei juhi vett teepinnalt tõhusalt eemale. Isegi kuivades oludes võib vale pöörlemissuund mõjutada juhitavust ja pidurdusvõimet. Kontrolli alati rehvi suunda enne esimese rehviranna veljele paigaldamist. Kui rehv on paigaldatud valepidi, tuleb see eemaldada ja õigesti tagasi paigaldada.

Õhurõhu ja tiheduse kontrollimata jätmine

Värskelt paigaldatud mootorratta rehvide õige rõhu kontrollimata jätmine võib põhjustada halba juhitavust ja rehvimustri enneaegset kulumist. Korralikult paika asetsumata rehvirand põhjustab tavaliselt õhuleket. Sõltuvalt rõhukao kiirusest võib see sõidu ajal põhjustada ohtlikku ebastabiilsust. Samuti on oluline veenduda, et ventiilisüdamikud on korralikult pingutatud, et vältida järkjärgulist õhukadu. Kontrolli rehvirõhku alati uuesti pärast seda, kui rehvirand on paika asetunud, ja enne mootorrattaga sõitma asumist.

Kuidas eemaldada vana rehv

Mootorratta rehvide vahetamise õppimine algab kulunud rehvide ohutu ja õige eemaldamisega. Enne alustamist vaata oma mootorratta hooldusjuhendist mudelikohaseid juhiseid ja veendu, et mootorratas on korralikult toetatud. Kui ratas on maast lahti ja turvaliselt fikseeritud, lase rehv täielikult tühjaks, eemaldades ventiilisüdamiku. See samm teeb rehvi randi velje küljest lahtituleku palju lihtsamaks.

Järgmiseks kasuta randimurdjat, et eraldada rehvi rand veljest. Seda tuleb teha rehvi mõlemal küljel, enne kui proovid seda rehviheebliga maha kangutada. Väikese koguse rehvimäärde kandmine rannale aitab vähendada takistust ja muudab protsessi sujuvamaks. Libista rehviheebel ranna alla ja liigu lühikeste osade kaupa ümber velje. Töö käigus kasuta täiendavaid heebleid, et vältida ranna tagasi oma kohale libisemist.

Kui ranna üks külg on kogu rehvi ulatuses vaba, tõsta see üle velje nii, et see jääb lõdvalt üle velje teise serva. Sageli saad ülejäänud osa eemaldada käega. Teise võimalusena kasuta rehviheebleid minimaalse jõuga, et rehv täielikult kätte saada. Kui vanadel mootorrattarehvidel, mida eemaldad, on sisemised torud, eemalda need kohe, kui esimene rand on vabastatud. See aitab vältida nende asjatut venitamist või kahjustamist.

Kuidas paigaldada uut rehvi

Kui sa pole kindel, millised rehvid sinu mootorrattale sobivad, loe enne alustamist meie juhendit mootorratta rehvide valimise kohta. Kui sul on õige rehv olemas, on järgmiseks sammuks selle õige paigaldamine. Alusta sellest, et määrid kergelt nii rehvi ranti kui ka ratta velje serva. See aitab rehvil oma kohale libiseda ilma liigset jõudu kasutamata, vähendades kahjustuste ohtu.

Kui sinu mootorratas kasutab sisemist toru, mis on kaasaegsetel mootorratastel vähem levinud, sisesta see ettevaatlikult pärast seda, kui esimene rand on paigas. Veendu, et sisemine toru asetseb rehvi sees ühtlaselt, ilma keerdude või vahele pigistatud kohtadeta. Nii sisemise toruga kui ka ilma selleta rehvide puhul lükka esimene rand käega üle velje nii kaugele kui võimalik, enne kui kasutad viimase osa jaoks rehviheebleid. See võimaldab rehvil vabalt veljel asetseda ja teeb järgmised sammud lihtsamaks.

Järgmiseks paigalda teine rand, kasutades rehviheebleid. Tööta aeglaselt ja väikeste sammudega, hoides ranna vastaspoolt surutuna velje süvendisse. Väldi heeblitele liigse jõu rakendamist, sest see võib kahjustada nii rehvi kui ka velge. Rahulik tegutsemine aitab rannal sujuvalt ja ühtlaselt üle velje libiseda.

Kui rehv on täielikult paigas, pumpa seda aeglaselt täis. See annab rannale aega velje mõlemale küljele ühtlaselt asetuda. Jälgi täispumpamist tähelepanelikult ja peata see, kui miski tundub ebaühtlane. Kui rand on õigesti paigas, saad ventiilisüdamiku tagasi paigaldada.

Kuidas rehvi kontrollida ja tasakaalustada

Pärast rehvi täispumpamist keeruta ratast käega. See aitab sul märgata viskamist, muhke või ebaühtlast pöörlemist, mis võib viidata sellele, et rand ei ole õigesti paigas. Seebivee kandmine ranna ja ventiili piirkonda aitab samuti tuvastada aeglaseid õhulekkeid. Kui märkad probleeme, lase rehv tühjaks ja paigalda see uuesti enne sõitma asumist.

Rehvi tasakaalustamiseks aseta ratas tasakaalustuspukile ja lase sellel vabalt pöörelda. Kui ratas jääb järjepidevalt seisma nii, et sama osa on allpool, viitab see raskemale kohale. Paigalda ratta vastaspoolele väikesed kleepuvad tasakaalustusraskused. Reguleeri raskuste paigutust järk-järgult, kuni ratas jääb igas asendis paigale, mis kinnitab, et see on õigesti tasakaalustatud.

Mootorratta rehvide vahetamise KKK

Kas ma saan mootorratta rehve kodus vahetada?

Jah, paljud mootorratturid vahetavad oma mootorratta rehve kodus. Selleks on vaja õigeid tööriistu ja tuleb järgida korrektset protseduuri, kuna valesti tehtuna võib see olla ohtlik. Kui sul on juba mõningane kogemus mootorratta põhihooldusega, on see töö, millega saad veidi harjutades hakkama. Tasub ka märkida, et mõnede ratastega on töötamine palju keerulisem kui teistega. Suured maastikumootorrattad on sageli kõige keerulisemad, seega kui oled mootorratta rehvidega töötamises uus, on kõige parem alustada lihtsama rattaga.

Kas pean pärast paigaldamist rehvi tasakaalustama?

Kuigi see ei ole kohustuslik samm, on äsja paigaldatud mootorratta rehvide tasakaalustamine alati hea tava. Erinevalt autost, kus tasakaalustamata rehvid võivad põhjustada vaid lisakulumist või väiksemaid jõudlusprobleeme, sõltub mootorratta tasakaal palju rohkem sellest, kuidas selle rattad ja rehvid on seadistatud. Isegi väikesed kaaluerisused võivad panna ratta kõikuma ning probleem kipub süvenema, kui vibratsioon koguneb läbi raami, eriti suurematel kiirustel sõites.

Ratturid, kes veedavad sadulas pikki tunde, märkavad seda esimesena, kuna vibratsioon liigub aja jooksul järk-järgult läbi käepideme kätesse. Lühikesed linnaläbisõidud või aeg-ajalt tehtavad sõidud ei pruugi probleemi kohe ilmseks teha, kuid see võib siiski mõjutada üldist mugavust ja ratta stabiilsust. Äsja paigaldatud mootorratta rehvide tasakaalustamine aitab neid probleeme vältida, hoiab sõidu sujuvamana ja vähendab soovimatut vibratsiooni, mis muutub suurematel kiirustel märgatavamaks.

Kuidas tean, et rehv on õigesti paigas?

Mootorratta rehvide õige paigaldus on näha siis, kui need pumbatakse ühtlaselt täis – ilma muhkude, kõikumiste või nähtavate vahedeta parraste ja velje vahel. Paljudel rehvidel on parraste lähedal pressitud indikaatorjoon. See peaks pärast rehvi täispumpamist asetsema ühtlaselt ümber kogu velje, mis näitab mootorratta rehvide korrektset paigaldust.

Koduse paigalduse puhul on hea mõte kuulata rehvi parrast täispumpamise ajal. Kui kuuled selget „pop"-heli, tähendab see tavaliselt, et rehvi täispumpamine on lükanud parrast õigesse kohta, asetades rehvi korrektselt paika. Kui seda heli ei kuulnud, kontrolli hoolikalt ja ole valmis otsast alustama.

Millist rehvirõhku peaksin pärast paigaldamist kasutama?

Mootorratta kasutusjuhendis on kirjas soovitatav rehvirõhu vahemik, mõnikord väikeste erinevustega sõltuvalt ratta seadistusest, näiteks kaassõitjaga või raskete küljekottidega sõitmisel. Järgi neid näitajaid alati kui võimalik. Kõigi mootorratta rehvide külgseinalt leiad ka koodi, mis näitab maksimaalset rehvirõhku, kuid seda ei tohiks võtta sihtrõhuna.

Rehvid tuleb alati täis puhuda vastavalt kasutusjuhendis märgitud rõhkudele, kuna need on määranud mootorratta tootja. Pea meeles, et paljudel mootorratastel on esi- ja tagarehvide jaoks vaja erinevat rõhku. Pärast äsja paigaldatud rehvide täispumpamist võib rõhk veidi langeda, kui rehviparras asetub täielikult veljele. Seetõttu on oluline rõhku vahetult pärast paigaldamist uuesti kontrollida, et veenduda õige rõhutaseme säilimises.

Kui tihti tuleks mootorratta rehve vahetada?

Kui mustri sügavus jõuab Ühendkuningriigis seadusega kehtestatud miinimumini ehk 1 mm-ni, tuleb rehvid välja vahetada. Tegelikkuses vahetab enamik mootorrattureid turvalisuse huvides rehve juba enne selle piirini jõudmist. Mustri kulutamine viimase piirini tähendab sageli seda, et mootorratta rehvide parimad omadused on muus osas juba kadunud, eriti kummisegu vananemise tõttu. Nähtavad kahjustused, nagu lamedad kohad või praod, on selge märk sellest, et rehvid tuleb kohe välja vahetada.

Üldise juhisena peavad mootorratta rehvid tavaliselt vastu 3 000 kuni 10 000 miili, olenevalt kummisegust ja sõidustiilist. Ebatasane teepind, suurem kiirus, sagedane järsk kurvide läbimine ja tugev pidurdamine lühendavad kõik mootorratta rehvide eluiga.