Meile XLMOTO-s esitatakse mootorratta rehvide kohta rohkem küsimusi kui peaaegu ühegi teise mootorratta osa kohta. Rehvid mõjutavad juhitavust, haardumist ja ohutust igal sõidul, seega on nende tundmine hädavajalik. Õigete teadmistega võtad oma mootorratta rehvidest maksimumi ning muudad sõitmise turvalisemaks ja nauditavamaks.

Lisateavet mootorratta hoolduse põhitõdede kohta leiad XLMoto põhjalikust mootorrataste juhendist. Selles juhendis leiad selgeid nõuandeid, ostusoovitusi ja hooldusjuhiseid, et hoida oma mootorratta rehvid parimas vormis. Oled valmis rohkem teada saama? Loe edasi.

Kui kaua mootorratta rehvid kestavad?

Touring-rehvid

Mootorratta rehvikomplekti keskmine eluiga sõltub suuresti sõidustiilist. Touring-rehvid on loodud vastupidavust ja stabiilset maanteesõitu silmas pidades ning peavad sageli vastu umbes 15 000 miili. Mõistliku sõidustiili korral püsivad mõned komplektid heas seisukorras isegi kauem, kui neile algselt ette nähtud. Nende tugevamad kummisegud on mõeldud taluma pikkadel sõitudel tekkivat pidevat kuumust, mis tähendab, et need kuluvad tavaliselt ühtlasemalt kui pehmemad rehvitüübid. Mootorratturid, kes läbivad pikki vahemaid ühtlasel kiirusel, saavad sellest kategooriast tavaliselt suurimat kasu, kuid rehve tuleks siiski regulaarselt kontrollida, sest turvalist kasutamist ei piira ainult läbisõit, vaid ka vanus.

Spordirehvid

Spordimootorrataste rehvides kasutatakse pehmemaid kummisegusid, et tagada maksimaalne pidamine ja juhitavus kurvides. Selle hinnaks on lühem kasutusiga, sageli umbes 3 000 miili või vähem, olenevalt rehvi spetsifikatsioonist ja sõidustiili agressiivsusest. Need soojenevad kiiresti ja pakuvad kallutamisel suurepärast haarduvust, kuid see saavutatakse vastupidavuse arvelt. Kuna spordirehvid kuluvad külgedelt kiiremini kui keskelt, võib seadusega lubatud mustrisügavuse piir jõuda kätte esimesena just servades. Sõitjad, kes panevad oma ratta kurvilistel teedel või ringrajapäevadel regulaarselt proovile, peaksid arvestama sagedasema rehvivahetusega, isegi kui mustri keskosa näib veel kasutuskõlblik.

Sõiduharjumused ja mootorratta koormus

Iga mootorratas, millega sõidetakse kõvasti, kulutab rehve kiiremini. Ratta tühjalt ringi laskmine, äkiline kiirendamine, järsk pidurdamine ja agressiivne kurvide võtmine lisavad kõik koormust. Jõulised kohaltvõtud võivad avaldada lisakoormust ka sidurile, mis kulub sarnaselt rehvidega kiiremini. Täpsema info saamiseks vaata meie põhjalikku mootorratta sidurite juhendit. Muud tegurid, nagu kaassõitjaga sõitmine, pagasi vedamine või raskema mootorrattaga ebatasastel pindadel sõitmine, vähendavad samuti rehvide eluiga. Lisakoormuse all olevatel rehvidel tekivad sageli ebaühtlased kulumismustrid, mis võivad mõjutada juhitavust ja kütusekulu. Isegi väikesed muudatused vedrustuse seadistuses või rehvirõhus võivad neid mõjusid süvendada, lühendades rehvide eluiga veelgi.

Keskkonnategurid

Isegi kui mustrisügavus näib piisav, võib päikesevalgus rehve kahjustada. UV-kiirgus põhjustab kummisegudes pragunemist ja muhke, eriti just õues hoitavatel mootorratastel. Enamik mootorrattarehve tuleb välja vahetada viie kuni kuue aasta jooksul, olenemata läbisõidust, kuna UV-kiirgusest tingitud vananemine võib muuta need sõitmiseks ohtlikuks. Parkimine garaažis või varikatuse all aitab nende eluiga pikendada. Niiskus ja temperatuurimuutused mängivad samuti rolli, kusjuures niisketes või külmades tingimustes hoitud rehvidel ilmnevad sageli varajased märgid külgseinte kahjustustest. Kokkupuude kemikaalidega, nagu kütuselekked või kanged puhastusvahendid, võib samuti kiirendada pragunemist ja vähendada haarduvust juba ammu enne mustri kulumist.

Kuidas kontrollida mootorratta rehve

Meie enda sõidukogemuse põhjal soovitame kontrollida rehvide mustrisügavust igal nädalal, kui sõidad regulaarselt. Igapäevasõiduks mõeldud rehvid võivad kuluda üllatavalt kiiresti isegi kõige ebasoodsamates tingimustes, seega ära riski seadusliku piirmäära alla langemisega. Seda on lihtne teha – pead lihtsalt sisestama mõõdiku mustrisse, et näha, kas sügavust on edasiliikumiseks piisavalt. Kõik 50 cm³ või suuremad mootorrattad vajavad vähemalt 1 mm mustrisügavust, mis peab katma vähemalt kolm neljandikku rehvi laiusest. Kontrolli rehvi kogu ümbermõõdu ulatuses, mitte ainult ühest kohast. Siledad laigud võivad tekkida ümbermõõdu eri punktides ja neid on lihtne märkamata jätta, kui vaatad vaid korra.

Mootorratta rehvide jääksügavust on parim jälgida nii, et vahetad need välja tunduvalt enne 1 mm seadusliku piirmäära saavutamist. Kõike, mis on 2 mm või vähem, tuleks käsitleda märgina peatsest vahetusvajadusest, eriti kui sõidad märgades oludes, kus haarduvuse tagamiseks on vaja sügavamat mustrit. Mustrisügavus on siiski vaid üks osa rehvide kontrollist. Sõitjana peaksid tegema ka visuaalse kontrolli järgmiste probleemide osas:

• Rehvi sisse tunginud naelad, kruvid või okkad, mis võivad eemaldamata jätmisel põhjustada aeglast tühjenemist või äkilist õhukadu.

• Praod või muhud rehvi külgedel, mis on sageli seotud UV-kiirguse või löökkahjustustega ning nõrgendavad rehvi struktuuri.

• Ebaühtlane või ühepoolne kulumine, mis viitab tavaliselt rataste valele joondusele või vedrustuse probleemidele – mõlemad võivad halvendada juhitavust ja stabiilsust.

• Kahjustatud või lekkivad ventiilid ja veljed, mis takistavad korralikku õhupidavust ning võivad põhjustada madala õhurõhuga rehvidega sõitmist, vähendades nii ohutust kui ka kütusesäästlikkust.

Kui märkad mõnda neist probleemidest, on kõige ohutum lasta rehv spetsialistil üle vaadata ja vajadusel välja vahetada, selle asemel et riskida vähenenud soorituse või rehvi purunemisega teel.

Kuidas mootorrattarehve sisse sõita

Uute mootorrattarehvide sissesõitmine (mida sageli nimetatakse ka karestamiseks) on ohutuse tagamiseks hädavajalik. Värskete rehvide välispind on sile ja pakub vähem haaret ning tavaliselt kulub umbes 120 km (75 miili) sõitmist, enne kui pind muutub piisavalt karedaks, et pakkuda täielikku haardumist. Seni tuleb rehvidega õrnalt ümber käia ja vältida nende viimist viimase piirini. Selle tõhusaks tegemiseks järgi neid nelja põhisammu:

1. Alusta lühikeste sõitudega

Alusta mõne lühema sõiduga, mitte pikkade reisidega. See võimaldab rehvidel läikiva väliskihi järk-järgult maha kulutada, ilma et seaksid end ohtu. Hoia alguses kiirus mõõdukas, et sul jääks rehvide sissetöötamise ajal rohkem varu ohutuks pidurdamiseks ja juhtimiseks.

2. Pidurda ja kiirenda sujuvalt

Väldi esimeste 120 km (75 miili) jooksul agressiivset drosseli avamist või järsku pidurdamist. Järkjärguline pidurdamine ja kiirendamine aitavad kummil ühtlaselt kogu kontaktpinnale settida ja vähendavad ebaühtlase kulumise ohtu. Kui oled paigaldanud ka uued piduriklotsid, sõida ka need järk-järgult sisse - vaata meie juhiseid mootorratta piduriklotside kohta.

3. Kalluta järk-järgult

Rehvimustri keskosa kulub kiiremini kui servad, mis puutuvad teega kokku ainult kallutamisel. Suurenda kaldenurka samm-sammult, et haare areneks ühtlaselt üle kogu rehvipinna. Sõitjad, kes kallutavad liiga vara, riskivad haarde kaotamisega rehviservadel, kus kumm on veel libe.

4. Varu rohkem aega soojenemiseks

Uutel rehvidel kulub töötemperatuuri saavutamiseks tavaliselt kauem aega kui vanadel; see efekt on eriti märgatav sportlikumate rehvisegude puhul. Külma või märja ilmaga anna neile veelgi rohkem aega soojeneda, enne kui nõuad maksimaalset haardumist. Ettevaatlik algus igal sõidul aitab tagada, et rehvid toimivad pärast täielikku sissesõitmist nii, nagu ette nähtud.

Neid samme järgides saavutavad su mootorrattarehvid kiiresti seisukorra, kus need pakuvad oodatud haaret, juhitavust ja enesekindlust, ohustamata sinu turvalisust teel.

Miks on uued mootorrattarehvid libedad?

Uued mootorrattarehvid tunduvad esimestel sõidukilomeetritel sageli libedad, mis võib sõitjaid ootamatult tabada. Peamine põhjus on tootmisprotsessist järele jäänud sile kummi väliskiht. Rehvitootjad kasutavad vormimäärdeid, et kumm eralduks vormist puhtalt, kuid need kemikaalid jätavad pinnale kile, mis vähendab esmast haardumist. See väliskiht kulub järk-järgult maha, mistõttu on ettevaatlik sõit sissesõitmisperioodi alguses hädavajalik.

Mängus on ka teised tegurid. Värsketel rehvidel puuduvad pisikesed kulumisjäljed, mis tekivad rehvi ja tee kokkupuutel ning mis lisavad haaret. Enne selle kareduse tekkimist võivad uued rehvid tunduda ebakindlad. Samuti kulub neil veidi kauem aega ideaalse töötemperatuuri saavutamiseks ning külma rehvi haarduvus on alati väiksem. Pärast mõnda soojenemistsüklit ja ettevaatlikult läbitud kilomeetrit kummi pind stabiliseerub ning rehvid pakuvad just sellist haaret ja tagasisidet, milleks need on loodud.

Kuidas mõõta mootorratta rehve

Mootorratta rehvide mõõtmine on lihtne, kuid sellel on kaks eesmärki: mustrisügavuse kontrollimine liikluskõlblikkuse kinnitamiseks ja rehvi küljel oleva koodi lugemine, et tagada õige asendusrehvi ostmine. Lihtne mustrisügavuse mõõtur või sisseehitatud kulumisindikaatorid näitavad, kui palju kasutatavat kummi on alles. Küljel olevad märgistused annavad aga kogu vajaliku teabe suuruse ja spetsifikatsioonide kohta.

Kui sul on mootorrattal juba õiged rehvid, pole tavaliselt vaja midagi rohkem mõõta - rehvi küljele trükitud kood sisaldab kogu vajalikku teavet. Mootorratta rehvikoodid jagunevad järgmiselt:

• Laius: Esimesed numbrid enne kaldkriipsu näitavad rehvi laiust millimeetrites. Näiteks 120/70 R17 puhul on laius 120 mm.

• Kõrguse suhe: Numbrid pärast kaldkriipsu näitavad külje kõrgust protsendina laiusest. 120/70 R17 puhul on külje kõrgus 70 % 120 mm-st (84 mm).

• Konstruktsioon: Tähed tähistavad ehitust. 120/70 R17 puhul tähendab "R" radiaalset ehitust. "B" tähistab vöötatud diagonaalkonstruktsiooni, samas kui sidekriips (-) tähistab diagonaalkonstruktsiooni. Mõnel suure kiirusega rehvil on ka tähis "Z".

• Velje diameeter: Järgmine number näitab velje suurust tollides. 120/70 R17 puhul on see 17 tolli.

• Koormus- ja kiirusindeks: Viimane number ja täht näitavad maksimaalset koormust ja kiirust. Näiteks 180/55 ZR17 73W puhul tähistab "73" maksimaalset koormust 365 kg ja "W" maksimaalset kiirust 270 km/h.

Kuigi need märgistused annavad rohkem kui lihtsalt mõõtmed, on see kõik, mida vajad uue komplekti õigeks sobivuseks. Seni kuni suudad lugeda laiust, kõrguse suhet ja velje suurust, saad uued rehvid enesekindlalt valida. Kui kood puudub või on loetamatu, on sobivusprobleemide vältimiseks parem lasta spetsialistil velgi otse mõõta.

Miks mootorratta rehvid õhurõhku kaotavad?

Rehvirõhu järkjärguline langus on normaalne ja peaaegu iga mootorrattur kogeb seda. Isegi täiesti korras rehv kaotab aeglaselt õhku, sest kumm on mikroskoopilisel tasemel kergelt poorne. See protsess, mida nimetatakse permeatsiooniks, tähendab, et rehvirõhu kontrollimine iga paari nädala järel peaks olema osa sinu rutiinist. Enne pikka sõitu on kontroll veelgi olulisem. Mõõda rõhku alati siis, kui rehvid on külmad, sest sõitmisel tekkiv kuumus paisutab rehvis olevat õhku ja annab ekslikult kõrge näidu. Hommikune mõõtmine külmade rehvidega annab kõige täpsema tulemuse.

See, kui suur rõhukadu on normaalne, varieerub. Tänapäevase mootorratta sisekummita rehv võib loomuliku permeatsiooni tõttu kaotada 1 - 2 psi kuus, samas kui vanemad rehvid või sisekummiga rehvid võivad näidata suuremat varieeruvust. Kiire maanteesõit võib samuti kadu kiirendada, kuna rehv kuumeneb ja see võimaldab rohkematel õhumolekulidel läbi kummi pääseda.

Mehaanilised põhjused

Lisaks loomulikule lekkele on rõhulanguse sagedaseks allikaks väikesed mehaanilised probleemid. Rehvimustrisse sattunud naeltest või okastest põhjustatud aeglased torked võivad lasta õhul järk-järgult välja imbuda, jäädes sageli märkamatuks, kuni juhitavus muutub raskemaks või ebatäpsemaks. Velg on teine nõrk koht: korrosioon või ebakorrektne ist võib takistada rehvitalla korralikku tihendumist vastu velge. Ventiilid on sama olulised. Pragunenud ventiili vars või puuduv kork võimaldab õhul pidevalt välja imbuda, eriti suurematel kiirustel, kus täiendav paindumine lisab koormust.

Ilmastiku- ja hoiustamistegurid

Õhurõhk kõigub koos temperatuuriga, seega näitavad külmad talvehommikud sageli madalamat näitu, kuna õhk tõmbub kokku. Seevastu pikkade sõitude ajal tekkiv kuumus võib rõhku ajutiselt tõsta, varjates aeglast leket, kuni rehv jahtub. Väljas niisketes või pakaselistes tingimustes hoitavad mootorrattad on altimad külgseina pragudele ja lamenemisjälgedele, mis mõlemad kiirendavad õhukadu.

Miks see on oluline

Isegi väike alarõhk on selgelt tuntav. Juhitavus muutub raskemaks, pidurdusteekond pikeneb ja mootorratas võib kurvides ujuda või õõtsuda. Esi- ja tagarehvi ebaühtlane rõhk häirib tasakaalu ja vähendab stabiilsust suurematel kiirustel. Järsk või korduv rõhulangus on alati ohumärk, mis vajab kohest tähelepanu. Regulaarne kontroll usaldusväärse mõõturiga, ventiilide hooldus ja torkeaukude õigeaegne parandamine hoiavad rehvirõhu soovituslikul tasemel. Õige rõhk mitte ainult ei pikenda rehvi eluiga, vaid tagab ka maksimaalse haarduvuse ja ohutuse igal sõidul.

Milline peaks olema mootorratta rehvide PSI-näit?

Mootorratta rehvide hoidmine õigel PSI-tasemel on haarduvuse, stabiilsuse ja rehvi eluea seisukohalt ülioluline. Universaalset näitajat pole olemas, sest iga rehv ja mootorratas on konstrueeritud erinevalt, kuid enamiku maanteerataste puhul jääb see 28 - 36 psi vahele. Parim juhis on alati tootja soovitus, mille leiab kasutusjuhendist või raamil olevatelt kleebistelt. Rõhu kontrollimine usaldusväärse mõõdikuga iga paari nädala tagant peaks muutuma harjumuseks.

Esi- ja tagarehvidel on sageli erinev rõhk, kuna tagaosa kannab tavaliselt rohkem raskust. Touring-masinad või täislastis mootorrattad vajavad tavaliselt tagarehvis kõrgemat rõhku, samas kui kergemad linnarattad võivad olla tasakaalustatumad. Kui sõidad kaassõitja või pagasiga, aitab mõne PSI lisamine vältida rehvi liigset paindumist ja kuumenemist.

On olukordi, kus rõhu vähendamine on kasulik, eriti lahtisel kruusal, liival või mudas, kus pehmem rehv parandab haarduvust. Selle miinuseks on vähenenud stabiilsus asfaldil, seega tuleks rehvid esimesel võimalusel uuesti õige rõhuni täis pumbata.

Kuidas puhastada mootorratta rehve

Keemilised puhastusvahendid võivad olla mootorratta rehvidele liiga kanged ja kahjustada nende kummisegusid. Kasuta selle asemel sooja vett, kuhu on segatud õrnatoimelist pesuvahendit, et mustust lahti leotada. Hõõru lahus pehme harjaga mustrivagudesse, jälgides, et sa kummi ei kriimustaks, ning kasuta külgseintel ja ülejäänud pinnal käsna.

Pärast puhastamist loputa rehve alati põhjalikult puhta veega. Isegi väike kogus pesuvahendi jääke võib vähendada haarduvust ja seebised rehvid ei toimi nii, nagu peaksid. Käsitsi loputamine teeb ka ülevaatuse lihtsamaks, sest puhas pind paljastab praod või rehvi sisse tunginud prahi, mis muidu võiks märkamatuks jääda. Pesemise ühendamine regulaarse kontrolliga aitab pikendada rehvide eluiga ja tagab ohutu sõidu.

Kuidas tasakaalustada mootorratta rehve

Kõige lihtsam viis mootorratta rehve tasakaalustada on paluda seda uute rehvide paigaldamisel. Paljud rehvitöökojad pakuvad tasakaalustamist paigaldusteenuse osana, teised võivad küsida väikest lisatasu. Õige tasakaalustamine tagab ratta ühtlase pöörlemise. See vähendab vibratsiooni suurtel kiirustel, muudab sõidu kurvides stabiilsemaks ja aeglustab mustri ebaühtlast kulumist.

Mootorratturid, kes eelistavad hooldustöid ise teha, saavad kodus kasutada staatilise tasakaalustamise komplekte. Need komplektid on põhimõtteliselt lihtsad, kuid nõuavad täpse tulemuse saamiseks kannatlikkust. Tulemused on tavaliselt vähem täpsed kui töökodades tehtav dünaamiline tasakaalustamine. Sellest hoolimata muudab komplekti olemasolu rataste sagedasema kontrollimise ja väikeste korrigeerimiste tegemise lihtsamaks, aidates pikendada rehvide eluiga professionaalsete paigalduste vahel.

Kui palju mootorrattarehvid maksavad?

Säästlikud mootorrattarehvid

Soodsad igapäevasõiduks mõeldud rehvid maksavad tavaliselt umbes 60 £, 70 € või 80 $. See on uue mootorrattarehvide komplekti algtase. Enamik sõitjaid kulutab siiski pigem 100 £, 115 € või 135 $ säästlikule komplektile, mis kestab kauem kui vaid paar kuud. Need rehvid sobivad hästi väiksematele mootorratastele, kergemaks igapäevasõiduks ja sõitjatele, kes ei läbi pikki vahemaid, kuigi nende haarduvus ja vastupidavus on tavaliselt kesisemad kui kallimatel variantidel.

Keskmise hinnaklassi mootorrattarehvid

Keskmise hinnaklassi mootorrattarehvid on sageli lisainvesteeringut väärt, sest need pärinevad tuntud tootjatelt ja kestavad tavaliselt kauem, pakkudes aja jooksul paremat hinna ja kvaliteedi suhet. Arvesta, et maksad vahemikus 130-200 £, 150-230 € või 175-270 $, olenevalt ostukohast. See kategooria tasakaalustab jõudlust ja pikaealisust, olles kindel valik igapäevasõitjatele, kes soovivad enesekindlust nii märjal kui ka kuival teel ilma tippklassi hinda maksmata.

Performance-mootorrattarehvid

Performance-mootorrattarehvid on valmistatud pehmetest segudest, mis tagavad maksimaalse haarduvuse ja täpse juhitavuse. Hinnad algavad sageli alates 300 £, 345 € või 400 $, kusjuures spetsiaalsed rajarehvid võivad maksta tunduvalt rohkem. Need kuluvad kiiremini kui Touring- või keskmise hinnaklassi rehvid, kuid pakutav parem kontroll muudab need esimeseks valikuks sportlikele sõitjatele ja rajahuvilistele. Kui sinu ratta Tagumine rehv on esimesest märgatavalt suurem, arvesta, et selle vahetamine on oluliselt kallim.

Kuidas valida mootorrattarehve

Osta alati mootorrattarehvid, mis vastavad sinu sõidustiilile. Touring-rehvid on parimad pikkadeks maanteesõitudeks, mitte lühikesteks igapäevasõitudeks. Täpsema juhitavuse saavutamiseks väldi kõva seguga või säästurehve ning kui sõidad aastaringselt, vali mustrid, mis toimivad hästi märgades oludes.

Enne veebist ostmist kontrolli suurust ja kiirusindeksit. Kahtluse korral küsi nõu rehvipoest. Ära looda ainult brändinimele - tuntud tootjate vanemate mudelite laojäägid võivad uute mudelite saabudes olla nutikas viis säästmiseks.

Investeeri nii palju, kui saad endale lubada. Paremad rehvid kestavad üldiselt kauem ja pakuvad ühtlasemat sooritust. Õige mootorrattarehvide komplekti valimine tagab, et püsid igal sõidul turvaliselt ja enesekindlalt, olenemata ilmast.