Sveiki atvykę į mūsų vadovą pradedantiesiems apie visus skirtingus motociklų tipus. Nesvarbu, kuriame motociklininko kelio etape esate - ar ką tik išlaikėte egzaminą ir ieškote savo pirmojo motociklo, ar esate patyręs sportinių motociklų vairuotojas, galvojantis apie pokyčius - skaitykite toliau ir susipažinkite su gausia motociklų pasaulio įvairove.

Kokie yra skirtingi motociklų tipai?

Suskirstėme dvirates transporto priemones į 13 skirtingų tipų. Visi šie motociklų tipai gaminami su įvairaus tūrio varikliais, o kiekvienas Gamintojas gali savaip interpretuoti konkretų stilių, tačiau 99 % motociklų galima priskirti vienam iš šių 13 tipų.

Mopedas:

Paprastai pradedantieji motociklininkai renkasi mažesnio tūrio techniką, kol mokosi, ir tik įgiję patirties sėda ant galingesnių motociklų.

Tradicinis pradedančiųjų motociklo tipas – mopedas – turi mažesnį nei 50 cm³ variklį. Žodis „mopedas“ (angl. Moped) atsirado apibūdinant motorizuotą dviratį su pedalais (angl. motorised pedal bicycle), turintį tiek dviračio pedalus, tiek mažą variklį. Dabar šis terminas dažniau vartojamas apibūdinti 50 cm³ motociklą su žemu rėmu (ant jų sėdamasi tiesiog peržengiant rėmą, o ne užkeliant koją, kaip ant daugumos kitų tipų motociklų). Šiuos motociklus bene labiausiai išgarsino Italijos įmonė Vespa. Įamžinti populiariojoje kultūroje, tokiuose filmuose kaip „Roman Holiday“ ir „Quadrophenia“, jie gali būti viskuo: nuo septintojo dešimtmečio stiliaus simbolio iki praktiško miesto motorolerio, kuriuo beveik neabejotinai buvo pristatyta jūsų paskutinė užsakyta pica.

Motoroleris:

Taip pat dažniausiai sutinkami mieste, motoroleriai gali atrodyti taip pat kaip mopedai – ant jų taip pat sėdamasi peržengiant rėmą – tačiau esminis skirtumas tas, kad jų variklio tūris neribojamas iki 50 cm³. Tiesą sakant, Honda dabar gamina motorolerį su 750 cm³ varikliu, kuris yra didesnis nei kai kurių grynaveislių sportinių motociklų. Patogūs, praktiški, lengvai valdomi ir puikiai manevruojantys eisme, motoroleriai yra mėgstami miesto keliautojų visame pasaulyje. Jei dalį kelionės važiuojate užmiestyje, didesnio tūrio varikliai leidžia lengvai pasiekti greitkeliams būdingą greitį. Dėl visiškai automatinių pavarų dėžių nereikia rūpintis sankaba ar pavarų perjungimu – tiesiog „suk ir važiuok“. Dažnai jie turi tokius priedus kaip Elektra šildomos rankovės ir reguliuojamas Priekinis stiklas, o tai rodo, kad gamintojai motorolerius laiko visus metus tinkamais naudoti motociklais, paruoštais įveikti užsikimšusias gatves bet kokiu oru.

Naked:

„Naked“ (nuogų) tipo motociklai (kartais vadinami Streetfighters) taip pavadinti dėl savo minimalistinio dizaino. Dažniausiai jie turi rėmą, degalų baką, variklį ir neturi jokių papildomų apdailų (priekinio stiklo ar aerodinaminių gaubtų) – tai tarsi motociklas be „drabužių“, todėl ir kilo pavadinimas „Naked“. Jie taip pat pasižymi tiesia sėdėjimo padėtimi, todėl gali būti laikomi pradinio lygio motociklais naujiems motociklininkams, nes yra paprastai valdomi, pigesni ir užtikrina puikų kelio matomumą. Nors jie nėra sukurti siekiant didžiausio greičio, dėl mažo svorio ir pakankamai galingų variklių (600 cm³ yra populiarus šio tipo variklio tūris) jie gali gana greitai skrieti keliu. Vis dėlto, pasiekus didelį greitį, gali tekti stipriau laikytis už vairo, nes dėl apdailos trūkumo visiškai nėra apsaugos nuo vėjo.

Nors paprastumas yra pagrindinis šio tipo bruožas, „naked“ sektorius per daugelį metų labai patobulėjo. Kai kurie šio tipo motociklai – minėtieji Streetfighters – dabar iš esmės yra labai panašūs į sportinius motociklus be apdailų: jie turi daug aukščiausios klasės komponentų ir elektroninių prietaisų, būdingų jų sportiniams giminaičiams, tačiau išlaiko „naked“ klasei būdingą išvaizdą.

Cruiser:

Atsilošę, tarp kojų dundant varikliui, kojos ištiestos žemyn ir šiek tiek į priekį – galite tiesiog važiuoti ir stebėti praeinantį pasaulį. Jums niekur nereikia skubėti, o pati kelionė yra tokia pat svarbi kaip ir jos tikslas. Jums patogu, nesiekiate aplenkti Formulės 1 automobilio, tikriausiai dėvite atvirą šalmą bei akinius nuo saulės ir tikitės, kad oras išliks puikus.

Dažniausiai su legendiniu Amerikos gamintoju Harley Davidson siejami „cruiseriai“ yra ilgi, žemi ir kelia nemažai triukšmo – tiek vizualiai, tiek garsu. Dėl žemos sėdynės juos lengva manevruoti, ypač atsižvelgiant į jų dažnai gana didelį bendrą svorį. Gamintojai paprastai siūlo platų priedų katalogą, leidžiantį savininkams kruopščiai pritaikyti savo motociklą. Paprastai jie turi gana didelio tūrio variklius, tačiau jie suderinti dideliam sukimo momentui (traukai), o ne didžiausiam greičiui. Nors jie gali labai greitai įsibėgėti, šie motociklai sukurti ne greičiui, o ramiam kilometrų rijimui, kartu puikiai atrodant ir dar geriau skambant.

Sportiniai / Super Sport

Tam tikra prasme visi motociklai yra apie galią ir greitį – tai tyra patirtis, reikalaujanti daugiau dėmesio nei automobilio vairavimas ir suteikianti nepakartojamą jaudulį. Gryniausia to išraiška – sportiniai motociklai. Agresyvūs beveik visais atžvilgiais: sėdėjimo padėtimi, galios perdavimu, posvyrio kampu ir garsu. Šie motociklų tipai nėra skirti pradedantiesiems, o kartais neatleidžia klaidų net patyrusiems motociklininkams. Pasižymėdami galios ir svorio santykiu, kurio neturi jokia kita klasė, jie greičiau įsibėgėja, efektyviau stoja ir geriau įveikia posūkius nei visi kiti motociklai. Jei svajojate apie horizonto magnetą, šie motociklai skirti būtent Jums. Tradiciškai gaminami 600 cm³ (kartais vadinami SuperSport) ir 1000 cm³ (dažnai vadinami Superbikes), šie motociklai dabar yra tokie greiti ir galingi, kad jiems reikia daugybės elektroninių pagalbos sistemų. „Anti-wheelie“ (neleidžianti priekiniam ratui kilti į viršų bėgėjantis) ir traukos kontrolė (ribojanti galią galiniam ratui, kad šis nepraslystų) yra pagrindinės sistemos, tačiau šiuolaikiniai sportiniai motociklai nuolat papildomi elektronika, kuri dar prieš kelerius metus buvo naudojama tik lenktyniniuose motocikluose. Tiesą sakant, dauguma šių motociklų yra sukurti lenktynėms arba kilę iš jų. Akivaizdžiausi pavyzdžiai yra Pasaulio Superbike ir Pasaulio SuperSport čempionatai, kuriuose naudojami motociklai turi būti labai panašūs į Superbike ir SuperSport modelius, kuriuos kiekvienas gali nusipirkti važinėjimui gatvėmis.

Dar aukštesnio lygio, pasižymintys dar didesniu greičiu bei neįtikėtinu našumu ir netinkami naudoti viešuosiuose keliuose, yra prototipiniai sportiniai motociklai. Patys ekstremaliausi iš jų dalyvauja MotoGP lenktynėse – kategorijoje, kuri išgarsino patį garsiausią visų laikų motociklininką, italą Valentino Rossi.

Dėl didelio svorio, tenkančio riešams, ir kojų, kurios yra aukštai pakeltos ant pakojų, kad būtų užtikrinta gera prošvaisa pasiekiant neįtikėtinus posvyrio kampus, sportiniai motociklai nėra patogumo pavyzdys. Sukurti trumpoms, intensyvioms važiavimo atkarpoms, jie beveik nesiūlo komforto, galimybės vežtis bagažą, o dažnai neturi net keleivio sėdynės. Dažnai nudažyti lenktyninėmis spalvomis, šiuolaikiniai sportiniai motociklai geriausiai jaučiasi trasoje, o viešuosiuose keliuose kartais gali būti pernelyg nepatogūs.

Daugelis gamintojų supranta, kad sportinis stilius padeda parduoti motociklus įvairaus amžiaus auditorijai, todėl jie gali siūlyti mažesnio tūrio motociklus, kurie klasifikuojami kaip sportiniai, tačiau savo dinamika nė iš tolo neprilygsta 600 cm³ ar 1000 cm³ modeliams.

Adventure

Adventure tipo motociklai egzistuoja nuo devintojo dešimtmečio pradžios, tačiau jų populiarumas itin išaugo po 2000-ųjų, pasirodžius pripažintam TV serialui „Long Way Round“. Jame kino žvaigždė Ewan McGregor ir jo draugas Charlie Boorman nusprendė apkeliauti pasaulį motociklais, pasiimdami tik tai, ką galėjo ant jų sutalpinti. Važiuojant tiek asfaltu, tiek žvyrkeliais ar visiška bekele, Adventure motociklui reikalinga tvirta, tiesi sėdėjimo padėtis, didelė pakabos eiga nelygumams sugerti, dideli degalų bakai ilgiems atstumams, vieta įrankiams bei įrangai ir gumbuotos bekelės padangos, užtikrinančios pravažumą net per upes. Dažnai šie motociklai turi rėmo sutvirtinimus ir apsauginius lankus, nes važiuojant sudėtinga Teritorija motociklas kartais gali virsti. Taip pat jie komplektuojami su labai galingais žibintais, kad nepriklausomai nuo vėlavimų dieną, galėtumėte matyti kelią naktį ir galiausiai įsikurti stovyklą po žvaigždėmis.

Tačiau nebūtina važiuoti per Gobio dykumą, kad naudotumėtės Adventure motociklu. Visos savybės, dėl kurių jie puikiai tinka kalnų papėdėms, lygiai taip pat praverčia ir motociklininkams, kurie niekada neišsuka iš viešųjų kelių. Jie itin populiarūs kaip Touring motociklai: galimybė vežtis daug bagažo, puiki sėdėjimo padėtis ilgoms kelionėms, tvirtas patikimumas, didelis nuvažiuojamas atstumas ir solidi išvaizda pritraukia daugybę žmonių, kurie net neplanuoja važiuoti bekele.

Tourer

Planuojate kelionę per Europą? Šis motociklas skirtas būtent Jums. Labai patogi sėdėjimo padėtis sukurta taip, kad kuo mažiau pavargtumėte prie vairo, o net ir keleivio sėdynė bus itin minkšta, dažnai su atlošu, o kartais – ir šildoma. Didelis degalų bakas ir integruotos bagažo talpos leidžia patogiai ir greitai nuvažiuoti nuo Marselio iki Milano. Touring tipo motociklai turi didelius priekinius gaubtus, kurie nukreipia vėją ir kritulius, todėl sėdite tarsi oro burbule. Vėjo triukšmas toks mažas, kad šiuose motocikluose kartais montuojama garso sistema, leidžianti mėgautis muzika kelionės metu. Itin minkšta pakaba sušvelnina kelio nelygumus, o ekonomiški, bet galingi varikliai leidžia valandų valandas praleisti balne nesustojant pasipildyti degalų ar pramankštinti kojų. Šiek tiek ilgesnė ratų bazė nei sportinių ar Sports Tourer motociklų užtikrina stabilumą važiuojant dideliu greičiu magistralėse, tačiau vingiuotuose keliuose gali prireikti daugiau pastangų keičiant kryptį. Tikri „kilometrų rijikai“ – Touring motociklų varikliai, nors ir galingi, yra optimizuoti efektyvumui, kad reikėtų kuo rečiau stoti degalinėse. Šie motociklai užtikrina, kad į tikslą atvyktumėte kuo geriau pailsėję, nepriklausomai nuo kelionės trukmės.

Sports Tourer

Panašiai kaip ir Tourer, šis motociklo tipas skirtas ilgiems atstumams įveikti, tačiau labiau orientuotas į sportiškumą. Naudojant šiek tiek greitesnę Tourer variklio versiją ir pasižymint agresyvesne sėdėjimo padėtimi, šis motociklas nuveš Jus nuo dykumos iki kalnų, o tada leis mėgautis azartišku važiavimu pačiuose kalnuose. Sportiškumas pasireiškia daugelyje aspektų: galingesni stabdžiai, standesnė pakaba ir padangos, užtikrinančios geresnį sukibimą, o ne ilgaamžiškumą, kuris svarbus įprastiems Touring motociklams. Vienas garsus italų Sports Tourer, Ducati ST2/4, turėjo išmetimo sistemą, kurios padėtį buvo galima keisti priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Ilgi greitkeliai? Išmetimo sistema nuleidžiama žemai motociklo šone. Azartiškas važiavimas kalnų keliais? Pakelkite išmetimo sistemą aukščiau, kad ji nesiektų kelio dangos stipriai guldant motociklą posūkiuose.

Suprantama, kad Sports Tourer tipą dažnai renkasi sportinių motociklų mėgėjai, norintys daugiau komforto, bet nenorintys prarasti jiems įprastos dinamikos.

Classic

„Classic“ (klasika) yra plati sąvoka, tačiau, grubiai tariant, ji apima senesnius nei 30 metų motociklus. Tai reiškia, kad net dešimtojo dešimtmečio pradžios sportiniai motociklai dabar gali būti laikomi klasikiniais. Vis dėlto, kalbant plačiau, šis terminas dažniausiai nurodo dar senesnius modelius – iš tų laikų, kai nuotraukos buvo nespalvotos. Jie gali turėti užvedimo kojelę, „pea-shooter“ tipo išmetimo sistemas, mažesnės galios variklius (pagal šiuolaikinius standartus) ir retkarčiais praleisti alyvą... Klasikiniai motociklai siūlo betarpišką patirtį, leidžiančią pajusti kiekvieną variklio pulsavimą ir vibraciją. Reikia susitaikyti su tuo, kad kartais juos reikia „prikalbinti“ užsivesti, tačiau šie motociklai yra tarsi vienšūviai šautuvai, lyginant su šiuolaikinėmis lazeriu valdomomis raketomis.

Dauguma didžiųjų šiuolaikinių gamintojų, pavyzdžiui, Honda ir BMW, motociklus gamino dar šeštajame ir septintajame dešimtmetyje, tačiau per tą laiką atsirado ir išnyko daug mažesnių Gamintojų. Tokie prekių ženklai kaip BSA, kurie šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo didžiausi motociklų gamintojai pasaulyje, seniai išnyko iš salonų ir dabar sutinkami tik skelbimuose: „15 rūpestingų savininkų ir tik vienas nedidelis alyvos nutekėjimas...“ Juos azartiškai perka ir parduoda entuziastai, vertinantys paprastumą ir pačią valdymo patirtį labiau nei bet kokias technines charakteristikas.

Retro:

Retro yra visiškai šiuolaikiškas motociklas, tačiau suprojektuotas taip, kad atrodytų tiksliai kaip klasikinės eros mašina. Jūs gaunate visą klasikinį stilių ir pojūtį, bet su moderniu varikliu, patikimumu ir elektronika. Pastaraisiais metais „retro“ motociklai užima vis didesnę naujų motociklų rinkos dalį. Jie traukia žmones, kurie prisimena panašius motociklus iš savo jaunystės, tačiau neturi noro ar kantrybės prižiūrėti tikros klasikos ir tvarkyti alyvos nuotėkių. Šį tipą galima apibūdinti kaip klasikinį pojūtį su šiuolaikiniu patikimumu.

Off Road/Motocross/Dirtbikes

Šis motociklų tipas sukurtas naudoti tik bekelėje. Didelė pakabos eiga, aukšta sėdynė, mažas svoris ir siauras korpusas – jis skirtas lėkti miškais ir trasomis arba varžytis specialiai įrengtose motokroso trasose. Su stambaus protektoriaus padangomis, užtikrinančiomis maksimalų sukibimą ant purvo ar birios dangos, šie motociklai turi nedidelio tūrio variklius, pasižyminčius staigiu pagreičiu. Čia negalvojama apie maksimalų greitį ar komfortą. Vikrumas ir atsparumas smūgiams yra labai svarbūs, nes „dirt bike“ dažnai naudojami šuoliams per kliūtis. Dėl šios priežasties jie dažnai tampa triukų meistrų pasirinkimu motociklų šou, kur atliekami persivertimai atgal nuo rampų ar įveikiamos didžiulės kliūtys. Jei norite peršokti Didįjį kanjoną arba greitai kirsti mišką, šis motociklas skirtas Jums.

Dual Sports

Dual Sports motociklai yra tie, kuriais patogu važiuoti tiek kelyje, tiek bekelėje. Tam tikrais atžvilgiais jie panašūs į Adventure motociklus, tačiau paprastai turi mažesnius variklius. Šis tipas yra aukso vidurys žmonėms, norintiems motociklo, kuris leistų išsukti iš kelio, bet nenuviltų ir važiuojant asfaltu. Didelė pakabos eiga ir aukšta sėdynė būdinga bekelės motociklams, tačiau dėl keliams pritaikytų padangų ir šiek tiek patogesnės sėdynės šie motociklai gali be didelio vargo įveikti nemažai kilometrų plentu ir yra patogesni važiuojant didesniu greičiu nei gryni MX motociklai.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Šį motociklų tipą turbūt sunkiausia tiksliai apibūdinti, nes pagal savo prigimtį Custom motociklai yra modifikuojami tiksliai taip, kaip pageidauja savininkas. Tai rinkos dalis žmonėms, kurie patys konstruoja motociklus savo garažuose arba perka riboto leidimo modelius iš nedidelių specializuotų dirbtuvių. Savininkai čia labiausiai vertina savo individualumą.

Custom motociklai paprastai skirstomi į šias subkategorijas: Choppers, Bobbers, Café Racers arba Rat motociklai.

13.1) Choppers paprastai gaminami „cruiserių“ pagrindu, tačiau turi itin išryškintus bruožus. Sėdėjimo padėtis tokia, kad kojos visiškai ištiestos į priekį, o pailgintas vairas iškeltas aukštai kaip buliaus ragai – kartais tiek, kad motociklą tampa sunku valdyti. Priekinis ratas išstumtas toli į priekį, o gale dažnai naudojama labai plati Galinė padanga ir nėra jokios pakabos. Tai nepatogūs ir sunkiai valdomi motociklai, tačiau jų esmė – išskirtinis įvaizdis ir pastebimumas kelyje.

13.2) Bobbers kilmė siekia trečiąjį dešimtmetį, kai Amerikos Harley Davidson klientai pradėjo nuimti nuo motociklų visas nereikalingas dalis, kad sumažintų svorį. Laikantis tam tikros formulės, kuri apima sparnų sutrumpinimą, sėdynės nuleidimą ir dažnai ratų bazės (motociklo ilgio) sutrumpinimą, šie „bob-jobs“ tapo dar populiaresni po Antrojo pasaulinio karo. Grįžę kareiviai naudojo savo žinias, įgytas prižiūrint armijos transportą, kad modifikuotų motociklus „bobber“ stiliumi. Dabar tai pripažinta estetika, o daugelis pagrindinių gamintojų įtraukia „bobberius“ į savo asortimentą.

13.3) Café Racers atsirado septintajame dešimtmetyje Didžiojoje Britanijoje, „rocker“ kultūros laikais. Žmonės pirkdavo standartinius motociklus ir dažniausiai pakeisdavo vairo bei pakojų padėtį, kad sukurtų aerodinamiškesnę sėdėjimo padėtį ir pasiektų didesnį greitį. Taip pat būdavo tobulinami varikliai, tačiau būtent aukšti pakojai ir žemas vairas išskiria „Café Racer“ – tai utilitarus motociklas, paverstas azartiška mašina.

13.4) Rat motociklai taip pat turi specifinę išvaizdą, tačiau šiuo atveju tai greičiau bet kokios apibrėžtos išvaizdos nebuvimas. Netvarkingi, minimaliai prižiūrimi, dažnai remontuojami naudojant netinkamas ar keistai atrodančias dalis – šie motociklai yra beveik tyčia „blogi“. Jų filosofija teigia, kad nėra nieko blogo daryti tai, ką nori. Čia nėra klaidų, o motociklai neatsiprašo už tai, kad atrodo lyg ištraukti iš metalo laužo krūvos.