Kolb ProX 4T

Enam kui 35 aastat kogemust kolbide tootmises! ProX kolvid on ideaalne valik, kui on aeg kolb välja vahetada.

ProXimity on üks maailma suurimaid võidusõidukolbide tootjaid. Nad on pakkunud turule häid ja taskukohase hinnaga kolbe alates 1975. aastast. ProX kolvid vastavad originaalkolbidele, kuid on palju soodsama hinnaga.

Kõik ProX 4-taktilised kolvid on sepistatud!

Valmistatud lennunduses kasutatavast alumiiniumist ja CNC-töödeldud ühest tükist optimaalse kuju ja pika tööea tagamiseks. ProX 4-taktilised kolvid on CNC-töödeldud Jaapanis.

Kõikide kolbidega on kaasas parima kvaliteediga kolvirõngad, kolvisõrm ja stopperid.

B-mõõdus kolbi soovitame kasutada kulunud silindrite puhul.

A-mõõdus kolb on mõeldud uutele silindritele.

B-kolb on A-kolvist ühe sajandiku millimeetri võrra suurem, et kompenseerida kulumist. C-kolb on suurem kui B-kolb ja nii edasi.

Mida pidada silmas kolvi vahetamisel:
Kui vana kolb on defektne, uuri selle põhjust ja kõrvalda viga. Vale kütusesegu võib põhjustada kolvi kinnikiilumist. Süüteküünalde liiga madal soojusaste, valesti seadistatud süüde või õhuleke on peamised kolbide läbipõlemise põhjused.

Kui vana kolb on purunenud või täielikult läbi põlenud, pese karter ja puhasta see hoolikalt metalliprahist.

Kontrolli silindri kulumist, koonilisust ja ovaalsust. Silinder kulub ebaühtlaselt, seega on oluline selle mõõtmeid hoolikalt kontrollida.

Kolvi paigaldamisel:
Asenda tihendid alati uutega!

Kolb paigaldatakse nii, et nool on suunatud väljalaske poole. Kolvisõrme stopperid paigaldatakse hoolikalt, nii et stopperi ava jääks allapoole.

Paigalda kolvirõngad kolvile. Pane tähele, et mõned kolvid on varustatud kiilukujuliste (keystone) kolvirõngastega. Need on koonilised ja neid võib kergesti valesti paigaldada. Kontrolli, et kolvirõngad istuksid täielikult rõngasoones ja et rõngalukk sulguks täielikult ümber fiksaatori.
Määri kõik osad mootoriõliga 10W30 või 10W40.

Aseta karterile uus silindri alumine tihend, suru kolvirõngad kokku ja lase silindril ettevaatlikult oma kohale libiseda. Enne silindripea paigaldamist kontrolli, et kolb ja rõngad liiguksid silindris vabalt.

Remonditud mootorid vajavad sissesõitmist. Seadista karburaatorit veidi rikkalikuma segu peale. Väldi sõitmist püsivalt väga kõrgetel või madalatel pööretel, varieeri sõidukiirust ja ära kiirenda täisgaasiga. Pärast mootori remonti lisa kütusesse täiendavat õli.

Kolbe toodetakse väga suurtes seeriates ja materjal moodustab vaid tühise osa tootmiskuludest. See tähendab, et ükski tootja ei hoia materjalide pealt kokku. Kui uus kolb puruneb, ei ole põhjus tavaliselt kolvis endas. Levinumad vead on kolvi paigaldamine ebaühtlaselt kulunud silindrisse, kolvirõngaste vale paigaldus, vale karburaatori seadistus, vale kütusesegu või muud kepsu ja väntvõlli kahjustused.