Käigukastiõlid

Kõik, mida pead teadma mootorratta mootoriõlist, et hoida hammasrattad pöörlemas

Mootorratta mootoris on sadu liikuvaid osi ja paljud neist komponentidest hõõrduvad mootori töötamise ajal üksteise vastu.

Ilma õlita tekitaksid need kiiresti liikuvad osad piisavalt kuumust, et paisuda ja üksteise vastu kinni kiiluda – seda nimetatakse mootori kokkujooksmiseks. Mootorratta mootoriõlil on mitu olulist ülesannet.

Esiteks tekitab mootoriõli pindade ja komponentide vahele kaitsekihi, et need saaksid vabalt liikuda. Teiseks, kuna kiiresti liikuvad metallosad tekitavad kuumust, hoiab õli mootorit ohutul töötemperatuuril.

Teine oluline mootoriõli ülesanne on kahjulike osakeste sidumine. Need osakesed on kas põlemisprotsessi kõrvalproduktid, nagu süsinik või tahm, või mootorikomponentidest pärinevad väikesed metalliosakesed.

Mootoriõli suudab siduda vaid teatud hulga kahjulikke osakesi, enne kui selle omadused halvenevad ja see ei suuda enam oma ülesannet täita. Kui lasta õlil liiga mustaks minna ja laguneda, võib see põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Õige mootorratta mootoriõli valimine

On ülioluline veenduda, et sinu mootorratta mootoris on õige õli. Kahtluse korral peaks esmane viitepunkt olema kasutusjuhend. Sealne teave ütleb sulle õli klassi ja sageli soovitab ka tootja eelistatud õlibrändi.

Teabe esimene osa on kõige olulisem – õli klass. Tootja võib soovitada konkreetset kaubamärki, kuid vaata ka motokrossi blogisid või räägi teiste sõitjatega, et leida oma mootorrattale sobivaim bränd.

Mootorratta mootoriõli tüübid

Mootoriõlisid on kolme tüüpi:

• Mineraalõli

• Poolsünteetiline

• Täissünteetiline

Mineraalõli on rafineeritud toornaftast ja on olnud peamine mootoriõli juba üle sajandi. See tüüpi õli on hea universaalne toode neljataktilistele mootoritele ning sobib ka spetsiaalseks kahetaktilise mootori õliks.

Poolsünteetiline õli koosneb spetsiaalsest sünteetiliste ja mineraalsete määrdeainete segust. Nende õlide kombineerimine pakub mineraalõli kaitsvat viskoossust ja sünteetilise õli paremat temperatuuritaluvust.

Täissünteetiline õli on algselt mineraalõli, mida rafineeritakse nii põhjalikult, et selle molekulaarstruktuur muutub. See molekulaarne muutus annab õlile stabiilsema struktuuri. Täissünteetilise õli stabiilsem struktuur tähendab, et see talub äärmuslikumaid tingimusi, näiteks suuri temperatuurimuutusi. Selline määre on ka vastupidavam mootori saasteainete imendumisest tulenevale lagunemisele.

Õlikoodide selgitus

SAE 10W-40 See kood tähistab tavalist mootoriõli, mida kasutatakse paljudes mootoritüüpides. Kasutame seda siin näitena koodi tähenduse selgitamiseks.

SAE: Viitab autoinseneride ühingule (Society of Automotive Engineers). Ühingu testimismeetodid määravad õli viskoossuse ehk paksuse ja voolamiskiiruse põhjal koodis olevad numbrid.

10W: Täht W tähistab talve (winter). Number 10 viitab õli voolavusele madalatel temperatuuridel, näiteks mootori käivitamisel. Mida väiksem on number, seda kiiremini voolab õli alates külmkäivitusest.

40: See number määratleb õli voolavuse kõrgematel temperatuuridel, kui mootor on täielikult soojenenud ja töötab tavapäraselt.

Viskoossus: Nagu varem mainitud, on õli viskoossus selle võime voolata madalatel ja kõrgetel temperatuuridel. Madala temperatuuri viskoossust, mida mõõdetakse 40 °C juures, tähistab täht W. Teine numbrikomplekt näitab viskoossuse/voolavuse näitajat kõrgematel temperatuuridel, mõõdetuna 100 °C juures.

Mootoriõli toodetelt võib leida ka lühendi API. Need tähed viitavad Ameerika naftainstituudile (American Petroleum Institute). API-le järgnevad tähed tähistavad kasutusvaldkonda. Näiteks SM bensiinimootorite ja CF diiselmootorite jaoks.

Sama kehtib lühendi JASO (Japanese Automotive Standards Organisation) kohta. JASO on API Jaapani vaste. Sealt võib leida tähised FD (kahetaktilised) või MA (neljataktilised).

Neljataktilised mootorid

Neljataktilised mootorid kasutavad mineraal-, pool- või täissünteetilist õli, mida hoitakse karteris või eraldi paagis. Mõlemal juhul pumbatakse õli surve all läbi mootori. Kasutusjuhend annab teavet selle kohta, millal õli vahetada. Kuid enamik motokrossi sõitjaid vahetab õli iga viie töötunni järel. Samuti vahetavad nad siis õlifiltri, et tagada mootori maksimaalne jõudlus.

Kahetaktilised mootorid

Kahetaktilised mootorid erinevad mootoriõli osas neljataktilistest oluliselt. Siin suunab karburaator kütuse ja õli segu karterisse. See määrib kolbi, silindrit ja vändalaagreid enne süttimist. Sidur ja käigukast on karterist eraldatud ning töötavad käigukastiõli vannis.

Mootoriõli on mootori elujõud. Kui soovid, et sinu ratas töötaks paremini ja kestaks kauem, on regulaarne õlivahetus selleks parim viis.