Dobrodošli v našem uvodnem vodniku za vse različne vrste motociklov. Ne glede na to, kje se nahajate na svoji motociklistični poti – če ste pravkar opravili izpit in iščete svoj prvi motor, ali pa ste izkušen voznik športnega motorja in razmišljate o spremembi – berite naprej in odkrijte bogato raznolikost, ki jo ponuja svet motociklizma.

Kateri so različni tipi motornih koles?

Razdelili smo kategorije dvokoles na 13 ločenih tipov. Vsi ti različni tipi motornih koles so na voljo z različnimi velikostmi motorjev, vsak proizvajalec pa ima lahko rahlo drugačen pristop k posameznemu slogu, vendar je 99 % motornih koles mogoče prepoznati kot enega od teh 13 tipov.

Moped:

Na splošno bodo novi motoristi ostali pri manjših strojih, medtem ko se učijo, in prešli na večja kolesa šele, ko bodo imeli nekaj izkušenj z vožnjo.

Tradicionalno tip motornega kolesa za začetnike, moped ima motor manjši od 50 cc. Beseda "moped" izhaja iz izraza 'motorizirano pedalno kolo', ki ima tako pedala kot majhen motor. Pogosteje se zdaj uporablja kot izraz za opis 50 cc kolesa s prehodom (skozi kolo se prehodi, da sedeš nanj, namesto da bi nogo vrgli čez kolo, kot pri večini drugih tipov motornih koles), to kolo je morda najbolj znano izdelano s strani italijanskega podjetja Vespa. Ovekovečeno v pop kulturi v filmih, kot sta "Rimske počitnice" in "Quadrophenia", je lahko vse za vse ljudi: od simbola kul 60-ih do praktičnega mestnega kolesa, ki je gotovo uporabljeno za dostavo zadnje pice, ki ste jo naročili.

Skuter:

Tudi najpogosteje najdeni v mestu, skuterji lahko izgledajo enako kot moped – in so prav tako postavljeni s prehodom skozi okvir – ključna razlika je, da niso omejeni na motorje do 50 cc. Pravzaprav honda zdaj proizvaja skuter z motorjem 750 cc, večjim od nekaterih športnih koles. Udobni, praktični, enostavni za vožnjo in odlični za manevriranje skozi promet, skuterji so priljubljeni med mestnimi vozniki po vsem svetu. Če zapustite mesto za del vožnje, so motorji z večjo prostornino sposobni potisniti vas naprej pri hitrostih avtoceste. Z popolnoma avtomatskimi menjalniki ni sklopke ali prestavljanja, o katerem bi razmišljali, samo 'zavrtite in pojdite', pogosto medtem ko držite ogrevane ročaje in za prilagodljivim vetrobranskim steklom: kar dokazuje, da proizvajalci zagotovo štejejo skuterje za kolesa za celo leto, pripravljena na mestne zastoje ne glede na vreme.

Naked:

Naked kolesa (včasih imenovana tudi Streetfighterji) dobijo ime po minimalistični zasnovi. Najpogosteje imajo okvir, rezervoar za gorivo in motor ter nobene dodatne karoserije (vetrobransko steklo ali obrobe): skoraj kot kolo z odvzetimi 'oblačili' – od tod ime Naked. Opazna tudi po pokončnem položaju vožnje jih lahko vidimo kot kolo 'vstopne ravni' za nove voznike, saj so enostavna za vožnjo, cenejša za nakup in ponujajo odličen pogled na cesto pred vami. Čeprav niso zasnovana za popolno hitrost, zaradi svoje lahke teže in uporabe motorjev razumne prostornine (600 cc je priljubljena velikost motorja pri tem tipu motornega kolesa) so še vedno sposobna hitro voziti po cesti pri spodobni hitrosti: čeprav vas lahko resno nezakoniti km/h prisilijo, da se nekoliko trdno držite krmila zaradi popolne odsotnosti zaščite pred vetrom zaradi pomanjkanja karoserije.

Medtem ko je enostavnost temeljna za ta tip motornega kolesa, se je naked sektor skozi leta močno razvil in nekatera naked kolesa – prej omenjeni Streetfighterji – so zdaj v bistvu zelo blizu športnim kolesom brez obrob, imajo mnoge visokokakovostne komponente in električne pripomočke svojih športnih bratrancev, medtem ko ohranjajo naked videz razreda.

Cruiser:

Sedite nazaj, kolo brni med vašimi nogami, stopala iztegnjena navzdol in rahlo naprej, lahko vozite in opazujete, kako svet gre mimo. Niste v veliki naglici, da bi prišli kamorkoli, in potovanje je enako pomembno kot cilj. Udobni ste, ne skrbite za prehitevanje dirkalnika Formule 1, verjetno nosite čelado z odprtim obrazom in sončna očala, upate, da bo vreme ostalo lepo.

Najpogosteje povezani s slavnim ameriškim proizvajalcem Harley Davidson, cruiserji so dolgi in nizki ter povzročajo precej hrupa – tako vizualno kot slušno. Nizka višina sedeža jih naredi enostavne za manevriranje: še posebej glede na njihovo – pogosto precej visoko – skupno težo in običajno prihajajo z obsežno brošuro dodatkov, ki lastnikom omogoča skrbno prilagajanje njihove vožnje. Na splošno imajo precej velike cc motorje, vendar so motorji nastavljeni za navor – včasih pogovorno imenovan 'moč' – ne za popolno najvišjo hitrost, tako da bodo sicer zelo hitro pospešili, vendar niso zasnovani za hitrost, temveč za leno požiranje milj: lepo izgledajo in zvenijo še bolje.

Športna/Super športna

Na nek način so vsa motorna kolesa povezana z močjo in hitrostjo, nefiltrirana izkušnja, ki zahteva več vaše pozornosti kot vožnja avtomobila in vzburja na način, ki ni prepoznaven iz nobene druge oblike prevoza. Najčistejši izraz tega najdemo v športnih kolesih. Agresivna v skoraj vseh pogledih: položaj sedenja, dovajanje moči, kot naklona, hrup, ti tipi motornih koles niso za začetnike in so včasih neusmiljena tudi do najbolj izkušenih voznikov. Z razmerji moči in teže, ki jih ni videti v nobenem drugem razredu, bodo prehitela, premagala in prekašala vsa druga motorna kolesa. Če sanjate o magnetu obzorja, so to kolesa za vas. Tradicionalno prihajajo v 600 cc (včasih imenovani SuperSport) in 1000 cc (pogosto imenovani Superbikes), ta kolesa so zdaj tako hitra in tako sposobna, da potrebujejo niz elektronskih pomoči vozniku, da ostanejo na cesti. Anti-wheelie (da se ustavi sprednje kolo, ki se dviga navzgor, ko pospeševate) in nadzor vleke (omejevanje moči na zadnje kolo, da se izognete drsenju) sta osnovi, vendar športna kolesa zdaj redno imajo elektronske dodatke, ki so bili pred nekaj leti ohranjeni le za dirkalna kolesa. Pravzaprav so večina teh koles zasnovana za dirkanje ali izpeljana iz neke oblike dirkanja, najočitnejše vzporednice so Svetovno prvenstvo Superbike in World SuperSport, kjer se morajo kolesa tesno ujemati z modelom Superbike in SuperSport, ki ga lahko kdorkoli kupi za cestno uporabo.

Še ena raven bolj elitna, z še več hitrosti in neverjetno zmogljivostjo – in nezakonita za cestno uporabo – so 'prototipna' športna kolesa – najskrajnejša od njih dirkajo v MotoGP, kategoriji dirkanja, ki nam je prinesla najslavnejšega motorista vseh časov, Italijana Valentina Rossija.

S težo na vaših zapestjih in nogami, zataknjenimi pod vas na visokih stopalkah, da zagotovite dobro oddaljenost od tal pri norih kotih naklona, ki jih lahko dosežete, športna kolesa niso nikogaršnja ideja udobja. Zasnovana za uporabo v kratkih izbruhih ponujajo malo ali nič kompromisa za udobje, nobene zmožnosti prenašanja prtljage in pogosto niti sedeža za sopotnika. Pogosto pobarvana v neki obliki dirkalnih barv, moderna športna kolesa spadajo na stezo in so včasih malo neusmiljena na javnih cestah.

Več proizvajalcev prepozna, da je športni slog koristen za prodajo vsem starostnim skupinam, zato imajo lahko kolo z manjšo prostornino motorja, ki bi lahko bilo razvrščeno kot športno kolo, vendar ni niti približno tako dinamično kot njihovi 600 cc ali 1000 cc kolegi.

Pustolovščina

Pustolovska kolesa obstajajo od zgodnjih 1980-ih, vendar so doživela ogromen porast priljubljenosti v 2000-ih, po hvaljeni in zelo priljubljeni TV seriji Long Way Round. V njej sta filmska zvezda Ewan McGregor in prijatelj Charlie Boorman sklenila voziti okoli sveta, vzeli so le to, kar so lahko nosili na svojih motornih kolesih. Z mešanico vožnje po cesti, vožnje po makadamskih cestah in popolne terenski vožnje mora pustolovsko kolo zagotoviti močan, pokončen položaj vožnje: veliko hod vzmetenja za absorpcijo karkoli, kar teren lahko ponudi: velike rezervoarje za gorivo za potovanje na dolge razdalje: zmogljivost shranjevanja za orodja in opremo ter groblje terenske pnevmatike, da zagotovite, da se lahko prebijete iz reke, v katero ste se pravkar zapeljali. Pogosto imajo ta kolesa okrepitve okvirja in zaščitne palice, ker lahko pričakujete, da boste kolo občasno spustili, ko prečkate negostoljubne terene: in tudi zelo močne žaromete, tako da karkoli že zamude med dnevom, lahko še vedno vidite, ko vozite naprej v noč in končno postavite svoj tabor pod zvezdami.

Vendar vam ni treba voziti čez puščavo Gobi, da bi uporabljali pustolovsko kolo: vse lastnosti, ki jih naredijo odličen stroj za vožnjo čez vznožja gorskega območja, se enako uporabljajo za voznike, ki se nikoli ne podajo daleč od javnih cest. Zelo priljubljena so kot turistična kolesa: z njihovo zmogljivostjo prtljage, odličnim položajem vožnje za dolge dni v sedlu, trdno zanesljivostjo, dolgim dosegom in vladajočo cestno prisotnostjo privabljajo mnoge voznike v pustolovski sektor, ki nikoli ne načrtujejo iti na teren.

Turistično

Vozite čez Evropo po cesti? To je kolo za vas. Z zelo udobnim položajem vožnje, zasnovano za zmanjšanje stresa na krmilu, bo celo sedež sopotnika ploščat, pogosto z naslonom za hrbet in včasih celo ogrevan. Z velikim rezervoarjem za gorivo in vgrajeno zmogljivostjo shranjevanja/prtljage v karoseriji vas bo ta tip motornega kolesa peljal od Marseilla do Milana, s hitrostjo, v udobju. Turistična kolesa imajo velike sprednje obrobe za preusmeritev vetra in vremena okoli vas, tako da sedite zaščiteni v nekakšnem zračnem mehurčku, z tako malo vetrnega hrupa, da ima ta tip motornega kolesa včasih stereo, tako da lahko poslušate svojo glasbo, medtem ko se vozite. Izjemno ploščato vzmetenje izgladi najhujše neravnine na cestni površini in varčni – vendar močni – motorji pomenijo, da je možnost ur v sedlu brez ustavljanja za gorivo ali za raztegovanje nog. Rahlo daljša medosna razdalja kot pri športnem kolesu ali športnem turističnem pomeni trdno stabilnost pri hitrosti na avtocestah, vendar lahko pomeni, da potrebujejo več napora za spremembo smeri na vijugasti cesti. Pravi 'požiralci milj', motorji turističnih koles, čeprav še vedno močni, bodo optimizirani za učinkovitost in doseg, kar zagotavlja, da morate narediti manj postankov za gorivo. Turistična motorna kolesa zagotavljajo, da prispete čim bolj sproščeni in brez stresa na vaš cilj, ne glede na to, kako dolgo je bilo potovanje.

Športno turistično

Podobno kot turistično je ta tip motornega kolesa nastavljen za pokrivanje dolgih razdalj – vendar tokrat z rahlo bolj športnim poudarkom. Z uporabo rahlo hitrejše različice turističnega motorja in z rahlo bolj agresivnim položajem vožnje vas bo to kolo peljalo iz puščave v gore in vam nato omogočilo, da se vozite kot malo huligana po sami gori. Rahlo bolj dirkalni poudarek je prisoten v večini vidikov nad svojim turističnim bratom, vključno s športnejšimi zavorami, trdnejšim vzmetenjem in pnevmatikami, ki so usmerjene k zagotavljanju nekoliko več oprijema, namesto dolgotrajnosti, ki jo favorizirajo običajne turistične gume koles. Eno slavno italijansko športno turistično kolo, Ducati ST2/4, je imelo izpuh, ki je lahko spremenil položaj glede na to, kje in kako ste ga vozili. Dolge avtoceste? Izpuh je lahko zavzel nizek položaj ob strani kolesa. Praskanje po gorskih cestah? Premaknite izpuh navzgor, tako da se ne praska po površini cest, ko kolo popolnoma nagnete.

Razumljivo je športno turistično kolo stroj, na katerega se mnogi vozniki športnih koles preselijo, ko se postarajo, ker ponuja veliko zmogljivosti športnega kolesa, na katerega so navajeni, vendar z veliko udobja turističnega.

Klasično

Klasično je širok izraz, vendar na splošno pokriva motorna kolesa, ki so stara več kot 30 let, kar pomeni, da lahko celo športna kolesa iz zgodnjih 1990-ih zdaj štejemo za 'klasična'. Vendar, tudi če naša zgodnja kolesa iz 1990-ih tehnično kvalificirajo kot klasična, bi se ta tip starodobnega motornega kolesa v širšem smislu nanašal na kolesa iz daljne preteklosti: kolesa iz časov, ko so bile fotografije črno-bele, ki morda vključujejo kick start, izpuhe kot pištole, manj močan motor (po sodobnih standardih) in občasno puščanje olja... Klasična kolesa bodo ponudila bolj poglobljeno izkušnjo v fizičnih maticah in vijakov stroja, z njihovo surovo inženirsko enostavnostjo, ki ponuja povezavo z vsakim utripom in vibracijo motorja, kakršnekoli velikosti. Prihajajo z razumevanjem, da jih je treba nekatere dni prepričati v življenje, so kot enostrelna puška v primerjavi z današnjimi lasersko vodenimi izstrelki.

Večina velikih sodobnih proizvajalcev je izdelovala kolesa že v 50-ih in 60-ih – honda in BMW, da imenujemo dva industrijska velikana – vendar je mnogo manjših proizvajalcev prišlo in odšlo iz motoristične pokrajine v letih od takrat. Blagovne znamke, kot je BSA – ki je bila konec 1950-ih in 1960-ih največji proizvajalec motornih koles na svetu – so že dolgo izginile iz trgovin in zdaj le podpirajo razglase "15 skrbnih lastnikov in le eno manjše puščanje olja..." Vneto kupujejo in prodajajo navdušenci in poznavalci, ki cenijo njihovo enostavnost in izkušnjo lastništva nad katero koli posamezno izjemno lastnost.

Retro:

Retro je popolnoma sodobno kolo, vendar oblikovano, da izgleda točno kot stroji iz ere klasičnih koles. Imate ves slog in občutek klasičnega, vendar s sodobnimi motorji, sodobno zanesljivostjo in sodobno elektriko. Retro motorna kolesa uživajo vse večji delež trga prodaje novih koles v zadnjih letih, privabljajo ljudi, ki se spominjajo vožnje koles, zelo podobnih tem v svoji mladosti, vendar morda nimajo želje ali potrpljenja za vzdrževanje dejanskega klasičnega, popravljanje teh puščanj olja... Te tipe motornih koles bi morda lahko kategorizirali kot starodobni občutek s sodobno zanesljivostjo.

Teren/Motokros/Dirtbikes

Ta tip motornega kolesa je zasnovan za uporabo popolnoma na terenu. Ogromen hod vzmetenja, visok sedež, lahka teža in ozek, zasnovan je za drvenje po gozdovih in stezah ali tekmovanje na namerno zgrajenih motokros stezah. Z velikimi grobljimi pnevmatikami za optimalen oprijem na rahlih ali blatnih površinah imajo ta kolesa manjše prostornine motorjev z eksplozivnim pospeškom in brez misli na najvišjo hitrost ali udobje. Okretnost in odpornost sta ključni, saj bo dirt bike pogosto skočil čez ovire, vidik njihove zasnove, ki naravno vodi k njihovi uporabi kot 'kaskaderska' motorna kolesa na kolesnih predstavah, z vozniki, ki lahko naredijo salto nazaj z ramp ali prečkajo ogromne ovire. Če imate gorečo željo skočiti čez Grand Canyon ali priti z ene strani gozda na drugo, so to tipi motornih koles za to.

Dual Sports

Dual Sports motorna kolesa so kolesa, ki so udobna za uporabo tako na cesti kot na terenu. Podobna v nekaterih pogledih pustolovskim kolesom, čeprav bodo običajno imela manjši motor, ta tip motornega kolesa zaseda srednje področje za ljudi, ki želijo kolo, ki jim bo omogočilo teren, vendar jih ne bo pustilo na cedilu, če morajo opraviti tudi cestno delo. Dolg hod vzmetenja in visoka višina sedeža odsevata popolna terenska kolesa, vendar s cestno usmerjenimi pnevmatikami in rahlo bolj udobnim sedežem lahko ta kolesa pokrijejo tudi cestne milje brez preveč težav in so nekoliko bolj udobna pri hitrosti kot polnokrvna MX kolesa.

Po meri (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Ta tip motornega kolesa je morda najtežji za natančen opis, saj so po svoji naravi kolesa po meri prilagojena točno tako, kot si posameznik želi. Sektor trga za ljudi, ki gradijo svoja kolesa v svoji garaži ali ki kupujejo omejene izdaje 'posebnih', izdelanih s strani butičnih podjetij, lastniki cenijo svoj individualizem.

Razčlenjena na podkategorije bodo kolesa po meri običajno Chopperji: Bobberji: Café Racerji ali Rat kolesa.

13.1) Chopperji so običajno osnovani na cruiserjih, vendar z zelo pretiravnimi lastnostmi. Tako položaj vožnje vidi noge popolnoma iztegnjene naprej in podaljšano krmilo, ki štrlijo navzgor, kot bikov rogovi, včasih do te mere, da so celo precej težki za uporabo. Sprednje kolo kolesa bo potisnjeno daleč naprej in graditelji bodo uporabili ogromen prerez (širina) zadnje pnevmatike brez zadnjega vzmetenja. Niso udobna ali enostavna za vožnjo, ta kolesa so vse o podobi in cestni prisotnosti.

13.2) Bobberji lahko sledijo svojim izvorom nazaj v 1920-ih in 30-ih, ko so ameriški kupci Harley Davidsona začeli odstranjevati svoja kolesa odvečnih delov, da bi prihranili težo. Delajo po določeni formuli, ki je vključevala krajšanje blatnikov, znižanje sedeža in pogosto krajšanje medosne razdalje (dolžina kolesa), so ti 'bob-jobsi' postali še bolj priljubljeni po drugi svetovni vojni. Vojaki, ki so se vrnili iz vojne, so uporabili svojo strokovnost iz vzdrževanja svojih vojaških vozil za prilagajanje svojih koles v tem 'Bobber' slogu. Zdaj dolgo uveljavljeni kot priljubljena estetika, mnoge glavne blagovne znamke vključujejo bobberje v svoj obseg.

13.3) Café Racerji dolgujejo svoj izvor kulturi rockerjev iz 1960-ih v Veliki Britaniji. Standardna kolesa so bila kupljena in nato najpogosteje premaknjena krmila in stopalk, da se ustvari bolj aerodinamičen položaj vožnje za doseganje višje najvišje hitrosti. Na motorjih se je lahko tudi delalo, vendar je visoka noga, nizka pozicija 'krmil', ki označuje Café Racer, vzema bolj uporabno kolo in ga naredi vznemirljivo.

13.4) Rat kolesa so tudi osnovana okoli določenega videza, vendar v njihovem primeru je skoraj odsotnost katerega koli specifično definiranega videza, ki identificira kolo kot Rat. Umazana, minimalno vzdrževana, pogosto delno popravljena z nepravilnimi ali čudno izgledajočimi deli, ta tip motornega kolesa je skoraj namerno slab, pije iz vodnjaka, ki pravi, da ni nič narobe in bi morali samo narediti, kar želite. Ni napak in kolesa se ne opravičujejo za to, da izgledajo, kot da so bila potegnjena iz odpadnega kupa.