Piston ProX 4T

Peste 35 de ani de experiență în fabricarea pistoanelor! Pistoanele de la ProX sunt alegerea perfectă atunci când este necesar să le înlocuiți.

ProX este unul dintre cei mai mari producători de pistoane de curse din lume. Din 1975, compania a furnizat pieței pistoane bune și accesibile. Pistoanele ProX corespund pistoanelor originale, dar la un preț mult mai mic.

Toate pistoanele ProX 4-timpi sunt forjate!

Fabricate din aluminiu de uz aerospațial și prelucrate CNC dintr-o singură bucată pentru o formă optimă și o durată de viață îndelungată. Pistoanele ProX 4-timpi sunt prelucrate CNC în Japonia.

Toate pistoanele vin cu inele de piston, știftul pistonului și siguranțe de cea mai bună calitate.

Recomandăm pistonul B pentru utilizare cu orice cilindru.

Pistonul A este pentru cilindri noi.

Pistonul B este cu o sutime de milimetru mai mare decât pistonul A, pentru a compensa uzura. Pistonul C este mai mare decât pistonul B și așa mai departe.

Considerații pentru înlocuirea pistonului:
Dacă pistonul vechi este defect, investigați cauza și corectați eroarea. Un amestec de combustibil incorect poate provoca gripare termică. O gamă termică prea joasă a bujiilor, aprindere configurată incorect sau scurgeri de aer sunt cauze principale ale arderii pistoanelor.

Dacă pistonul vechi s-a sfărâmat sau a ars complet, demontați carterul și curățați cu grijă resturile metalice.

Verificați cilindrul pentru uzură, conicitate și ovalitate. Un cilindru se uzează neuniform, de aceea este important să verificați cu atenție dimensiunile acestuia.

În timpul asamblării pistonului:
Înlocuiți întotdeauna garniturile cu unele noi!

Pistonul se montează cu arrow orientat spre partea de eșapament. Inelele de blocare bolt ale știftului pistonului se poziționează cu grijă, cu deschiderea orientată în jos.

Instalați inelele de piston pe piston. Rețineți că unele pistoane sunt echipate cu inele de piston tip keystone. Acestea sunt conice și pot fi poziționate ușor incorect. Verificați ca inelele de piston să intre complet în canalul inelului și ca rostul inelului să se închidă complet peste știftul inelului de piston.
Lubrifiați toate piesele cu ulei motor 10W30 sau 10W40.

Așezați o garnitură nouă de bază a cilindrului pe carter, comprimați inelele de piston și lăsați cilindrul să alunece ușor în poziție. Înainte de a instala chiulasa, verificați ca pistonul cu inele să se miște liber în cilindru.

Motoarele recondiționate necesită o perioadă de rodaj. Reglați carburatorul pentru un amestec de combustibil puțin mai bogat. Evitați mersul la viteze extrem de ridicate sau scăzute, variați viteza de mers și nu accelerați complet. După o revizie a motorului, se adaugă ulei suplimentar în combustibil.

Pistoanele sunt fabricate în serii foarte mari, iar materialul reprezintă doar o parte foarte mică din costurile de producție. Asta înseamnă că niciun producător nu face economie la materiale. Dacă un piston nou cedează, acest lucru nu se datorează pistonului în sine. Erori frecvente sunt montarea pistonului într-un cilindru uzat neuniform, montarea greșită a inelelor de piston, carburator greșit, amestec de combustibil incorect sau alte avarii la bielă / arborele cotit.