Vítejte v našem úvodním průvodci všemi různými typy motocyklů. Ať jste kdekoli na své motocyklové cestě – ať jste právě složili zkoušku a hledáte svůj první motocykl, nebo jste zkušený motorkář se sportovním motocyklem a uvažujete o změně – čtěte dále a prozkoumejte bohatou rozmanitost, kterou svět motocyklů nabízí.

Jaké jsou různé typy motocyklů?

Rozdělili jsme kategorie dvoukolových možností do 13 odlišných typů. Všechny tyto různé typy motocyklů budou dostupné s různými velikostmi motorů a každý výrobce může mít jemně odlišný pohled na každý styl, ale 99 % motocyklů je identifikovatelných jako jeden z těchto 13 typů.

Moped:

Obecně platí, že noví motorkáři zůstanou u strojů s menším objemem, zatímco se učí, a postupně přecházejí na větší motocykly, až získají nějaké zkušenosti s jízdou.

Tradičně typ motocyklu pro začátečníky, moped bude mít motor menší než 50 ccm. Slovo moped vzniklo pro popis „motorizovaného pedálového kola", které má jak pedály na kole, tak malý motor. Častěji se nyní používá jako termín pro popis 50 ccm motocyklu s průstupným rámem (nastupujete přes motocykl, místo přehození nohy přes něj, jako u většiny ostatních typů motocyklů). Tento motocykl je možná nejslavněji vyráběn italskou firmou Vespa. Zvěčněný v popkultuře ve filmech jako Roman Holiday a Quadrophenia může být vším pro všechny lidi; od symbolu 60. let cool až po praktický městský motocykl, který byl téměř jistě použit k doručení poslední pizzy, kterou jste si objednali.

Skútr:

Také nejčastěji najdete ve městě, skútry mohou vypadat stejně jako mopedy – a jsou také ovládány nastupováním přes rám – klíčový rozdíl je v tom, že nejsou omezeny na 50 ccm motory. Ve skutečnosti honda nyní vyrábí skútr s motorem 750 ccm, větším než některé čistě sportovní motocykly. Pohodlné, praktické, snadné na jízdu a skvělé pro manévrování v provozu, skútry jsou preferovány městskými dojíždějícími po celém světě. Pokud vyjedete z města na část své jízdy, větší objemy motorů jsou také schopny vás pohánět rychlostmi dálnic. S plně automatickými převodovkami nemusíte myslet na spojku nebo řazení, stačí jen „otočit a jet", často při držení vyhřívaných rukojetí a za nastavitelným štítem; což ukazuje, že výrobci rozhodně považují skútry za celoroční motocykly, připravené čelit zablokovanému městu bez ohledu na počasí.

Naked:

Naked motocykly (někdy také nazývané Streetfighters) dostaly svůj název díky minimálnímu designu. Nejčastěji mají rám, palivovou nádrž a motor a žádné další karosérie (větrný štít nebo kryty); téměř jako motocykl s odstraněným „oblečením" – odtud název Naked. Také jsou známé svou vzpřímenou jízdní polohou, což je lze vnímat jako „vstupní úroveň" motocyklu pro novější motorkáře, snadný na jízdu, levnější na nákup a nabízí skvělý výhled na silnici před sebou. Ačkoli nejsou navrženy pro čistou rychlost, díky své lehké váze a použití motorů s rozumnou kapacitou (600 ccm je populární velikost motoru v tomto typu motocyklu), jsou stále schopné uhánět po silnici slušnou rychlostí; i když některé vážně nelegální km/h vás mohou přimět držet řidítka trochu pevněji, kvůli úplné absenci ochrany proti větru z důvodu absence karosérie.

Zatímco jednoduchost je základní pro tento typ motocyklu, naked sektor se v průběhu let hodně rozvinul a některé naked motocykly – již dříve zmíněné Streetfighters – jsou nyní v podstatě velmi blízké sportovním motocyklům bez krytů, mají mnoho vysoce kvalitních komponent a elektrických gadgetů svých sportovních motocyklových bratrských modelů, zatímco udržují naked vzhled třídy.

Cruiser:

Sedíte dozadu, motocykl bublá mezi vašimi nohama, nohy natažené dolů a lehce vpřed, můžete jezdit a sledovat, jak svět míjí. Nejste v žádném velkém spěchu kamkoliv a cesta je stejně důležitá jako cíl. Jste pohodlní, nezajímáte se o předjetí formule 1, pravděpodobně nosíte otevřenou helmu a sluneční brýle, doufáte, že počasí zůstane hezké.

Nejčastěji spojováno s legendárním americkým výrobcem Harley Davidson, cruisery jsou dlouhé a nízké a vydávají hodně hluku – vizuálně i sluchově. Nízká výška sedadla je činí snadno ovladatelnými; zvláště vzhledem k jejich často poměrně vysoké celkové hmotnosti a mají tendenci přicházet s rozsáhlou brožurou příslušenství, která umožňuje majitelům pečlivě přizpůsobit svou jízdu. Obecně mají poměrně velké ccm motory, nicméně motory jsou laděny na točivý moment – někdy hovorově nazývaný „grunt" – ne na čistou maximální rychlost, takže i když akcelerují velmi rychle, nejsou navrženy na rychlost, ale na pohodové ubíhání mil; vypadají dobře a zní ještě lépe.

Sportovní/Super Sportovní

V jistém smyslu všechny motocykly se týkají síly a rychlosti, nezfiltrovaného zážitku, který požaduje více vaší pozornosti než řízení auta a vzrušuje způsobem, který je nerozeznatelný od jakékoliv jiné formy transportu. Nejčistší výraz toho lze najít u sportovních motocyklů. Agresivní téměř ve všech ohledech; jízdní pozice, dodávka výkonu, úhel naklánění, hluk, tyto typy motocyklů nejsou pro začátečníky a někdy jsou neodpouštějící i vůči těm nejzkušenějším motorkářům. S poměry výkonu k hmotnosti, které nevidíte v žádné jiné třídě, budou předjíždět, předbrzďovat a předzatáčet všechny ostatní motocykly. Pokud sníte o magnetu na horizont, tyto jsou motocykly pro vás. Tradičně s objemem 600 ccm (někdy nazývané SuperSport) a 1000 ccm (často nazývané Superbikes), tyto motocykly jsou nyní tak rychlé a schopné, že vyžadují řadu elektronických asistentů motorkáře, aby je udržely na silnici. Anti-wheelie (aby zastavily přední kolo při zrychlení) a kontrola trakce (omezující výkon na zadní kolo, aby se zabránilo skluzu) jsou základy, ale sportovní motocykly nyní pravidelně mají elektronické dodatky, které před pár lety byly vyhrazeny pouze pro závodní motocykly. Ve skutečnosti většina těchto motocyklů je navržena pro závody nebo je odvozená z nějaké formy závodění, nejzřejmějšími paralelami jsou Mistrovství světa Superbike a Mistrovství světa SuperSport, kde musí motocykly úzce odpovídat modelu Superbike a SuperSport, který si kdokoliv může koupit pro silniční použití.

Další úroveň více elitní, s ještě více rychlostí a neuvěřitelným výkonem – a nelegální pro silniční použití – jsou „prototypové" sportovní motocykly – nejextrémnější z nich závodí v MotoGP, kategorii závodění, která nám přinesla nejznámějšího motorkáře ze všech, italského Valentino Rossiho.

S váhou na zápěstích a nohama schovanými pod sebou na vysokých nožních destičkách, aby se zajistilo dobré průjezdné volné místo při šílených úhlech naklánění, kterých můžete dosáhnout, sportovní motocykly nejsou nikoho představou o pohodlí. Navrženy pro použití v krátkých výbojích, nabízejí malý nebo žádný kompromis pro pohodlí, žádnou kapacitu pro přepravu zavazadel a často ani sedadlo pro spolujezdce. Často malované v nějaké formě závodní livery, moderní sportovní motocykly patří na trať a někdy jsou na veřejných silnicích trochu neodpouštějící.

Více výrobců uznává, že styl sportovních motocyklů je užitečný pro prodej všem věkovým skupinám, takže mohou mít motocykl s menším objemem motoru, který by mohl být zařazen jako sportovní motocykl, ale není zdaleka tak dynamický jako jejich 600 ccm nebo 1000 ccm protějšky.

Adventure

Adventure motocykly existují od počátku 80. let, ale zažily obrovský nárůst popularity v nultých letech, po oceněném a velmi populárním TV seriálu Long Way Round. Ve něm se filmová hvězda Ewan McGregor a jeho přítel Charlie Boorman rozhodli projet se kolem světa, vezmouce si jen to, co mohou nést na svých motocyklech. S mixem jízd po silnici, jízd po nezpevněných cestách a plně terénních jízd, adventure motocykl musí poskytovat silnou, vzpřímenou jízdní polohu; velký pohyb odpružení pro absorbování jakéhokoli terénu; velké palivové nádrže pro cestování na dlouhé vzdálenosti; úložnou kapacitu pro nářadí a vybavení a hrbolaté terénní pneumatiky, aby se zajistilo, že se dokážete dostat zpět z řeky, do které jste právě sami vjeli. Často tyto motocykly mají zesílené rámové konstrukce a ochranné tyče, protože se můžete spolehnout na to, že motocykl občas spadne, když překračujete nepřátelský terén; a také velmi výkonná přední světla, abyste mohli i přes denní zpoždění stále vidět, když jezdíte do noci a nakonec si zřídíte tábor pod hvězdami.

Nicméně, nemusíte jezdit přes poušť Gobi, abyste použili adventure motocykl; všechny vlastnosti, které je dělají skvělým strojem pro jízdu po podhorích horského masivu, platí stejně pro motorkáře, kteří se nikdy nevydávají daleko z veřejných silnic. Jsou velmi populární jako touring motocykly; s kapacitou zavazadel, vynikající jízdní polohou pro dlouhé dny v sedle, robustní spolehlivostí, dlouhým dosahem a impozantní přítomností na silnici přitahují mnoho motorkářů do adventure sektoru, kteří nikdy neplánují jezdit terénně.

Tourer

Jezdíte po Evropě po silnici? Toto je motocykl pro vás. S velmi pohodlnou jízdní polohou navrženou tak, aby minimalizovala stres na řidítkách, i sedadlo pro spolujezdce bude pohodlné, často se zádovou opěrkou a někdy i vyhřívané. S velkou palivovou nádrží a vestavěnou úložnou/zavazadlovou kapacitou v karosérii, tento typ motocyklu vás vezme z Marseille do Milána, rychle a pohodlně. Touring motocykly budou mít velké přední kryty, aby odklonily vítr a počasí kolem vás, takže sedíte zasazený v jakémsi vzduchovém bublině, s tak malým zvukem větru, že tento typ motocyklu má někdy stereo, abyste si mohli poslechnout své melodie při plachtění. Vysoce pohodlné odpružení vyhladí nejhorší nárazy na silnici a úsporné – přesto výkonné – motory znamenají, že hodiny v sedle bez zastavení na palivo nebo na protáhnutí nohou jsou možné. O něco delší rozvor než u sportovního motocyklu nebo sports toureru znamená pevnou stabilitu při rychlosti na dálnicích, ale může znamenat, že je třeba více úsilí k změně směru na klikaté silnici. Pravé „mile eaters" touring motocykly mají motory, které jsou stále výkonné, ale optimalizované pro efektivitu a dosah, což zajišťuje, že potřebujete méně zastávek na palivo. Touring motocykly zajišťují, že dorazíte co nejvíce uvolněně a bez stresu na vaši destinaci, ať už byla cesta jakkoliv dlouhá.

Sports Tourer

Podobně jako tourer je tento typ motocyklu nastaven pro pokrytí dlouhých vzdáleností – ale tentokrát s mírně více sportovním zaměřením. Používá mírně rychlejší verzi motoru toureru a s mírně agresivnější jízdní polohou, tento motocykl vás vezme z pouště do hor a pak vám umožní jezdit jako trochu huligán na samotné hoře. Mírně závodivější zaměření je přítomno ve většině aspektů, ve srovnání se svým touring bratrem, včetně sportovnějších brzd, pevnějšího odpružení a pneumatik, které jsou nakloněné k poskytnutí trochu více přilnavosti, než k dlouhověkosti preferované běžnými touring pneumatikami. Jeden slavný italský sports tourer, Ducati ST2/4, měl výfuk, který mohl měnit polohu v závislosti na tom, kde a jak jste na něm jezdili. Dlouhé dálnice? Výfuk mohl přijmout nízkou polohu na straně motocyklu. Škrábání po horských cestách? Posuňte výfuk nahoru, aby nedošlo k jeho poškrábání o povrch silnic, když motocykl plně nakláníte.

Pochopitelně sports tourer je stroj, na který mnoho motorkářů sportovních motocyklů přechází, když zestárnou, protože nabízí mnohé z výkonu sportovního motocyklu, na který jsou zvyklí, ale s mnohým z pohodlí toureru.

Classic

Classic je široký termín, ale zhruba pokrývá motocykly, které jsou starší než 30 let, což znamená, že i sportovní motocykly z raných 90. let lze nyní považovat za „Classic". Nicméně, i když naše motocykly z raných 90. let technicky spadají do kategorie classics, v širším pojetí by tento typ vintage motocyklu odkazoval na motocykly z ještě dřívější doby; motocykly z doby, kdy byly fotografie černobílé, které možná mají startování pomocí kliky, výfuky typu pea-shooter, motor s nižším výkonem (podle moderních standardů) a příležitostný únik oleje… Classic motocykly nabídnou více pohlcující zážitek z fyzických šroubů a matiček stroje, s jejich drsnou inženýrskou jednoduchostí nabízející spojení s každým pulsem a vibrací motoru, bez ohledu na velikost. Přicházejí s pochopením, že některé dny je třeba je donutit k životu, jsou jako jednoranné pušky v porovnání s dnešními laserovými řízenými střelami.

Většina velkých moderních výrobců vyráběla motocykly již v 50. a 60. letech – honda a BMW jsou dva průmysloví giganti – ale mnoho menších výrobců přišlo a odešlo z motocyklové krajiny během let. Značky jako BSA – která koncem 50. a 60. let byla největším výrobcem motocyklů na světě – už dávno zmizely z prodejen a nyní jen podporují inzeráty „15 pečlivých majitelů a jen jeden malý únik oleje…" Horlivě kupované a prodávané nadšenci a znalci, kteří si váží jejich jednoduchosti a zkušenosti z vlastnictví, před jakoukoliv jednotlivou vynikající vlastností.

Retro:

Retro je důkladně moderní motocykl, ale stylizovaný tak, aby vypadal přesně jako stroje z éry classic motocyklů. Máte veškerý styl a pocit classic, ale s moderními motory, moderní spolehlivostí a moderními elektrickými systémy. Retro motocykly si v posledních letech užívají stále větší podíl na trhu nových motocyklů, oslovují lidi, kteří si pamatují jízdu na motocyklech velmi podobných těmto v mládí, ale možná nemají touhu nebo trpělivost udržovat skutečný klasik, opravovat ty úniky oleje… Tyto typy motocyklů by mohly být kategorizovány jako vintage pocit s moderní spolehlivostí.

Terénní/Motokros/Dirtbikes

Tento typ motocyklu je navržen pro použití zcela terénně. Obrovský pohyb odpružení, vysoké sedadlo, lehká váha a úzký, je navržen pro řítění lesy a tratěmi nebo závodění na speciálně postavených motokrosových tratích. S velkými hrbolatými pneumatikami pro optimální přilnavost na volných nebo bahnitých površích, tyto motocykly mají menší objem motoru, s explozivní akcelerací a nemyslí na maximální rychlost nebo komfort. Agilita a odolnost jsou klíčové, protože dirtbike se často přeskakuje přes překážky, což je aspekt jejich designu, který je přirozeně vede k jejich použití jako „stunt" motocykly na motocyklových show, kde motorkáři mohou dělat backflipy z ramp nebo překonávat obrovské překážky. Pokud máte palčivou touhu přeskočit Grand Canyon, nebo se dostat z jedné strany lesa na druhou, tyto jsou typy motocyklů, na kterých to uděláte.

Dual Sports

Dual sports motocykly jsou motocykly, které jsou pohodlné jak pro použití na silnici, tak terénně. Podobné v některých ohledech adventure motocyklům, i když obvykle mají menší motor, tento typ motocyklu obsazuje střední cestu pro lidi, kteří chtějí motocykl, který jim umožní jezdit terénně, ale nezklame je, pokud musí dělat i silniční práci. Dlouhý pohyb odpružení a vysoká výška sedadla zrcadlí plně terénní motocykly, ale s silničně orientovanými pneumatikami a mírně pohodlnějším sedadlem mohou tyto motocykly také pokrýt silniční míle bez přílišného problému a jsou o něco pohodlnější při rychlosti než plnohodnotné mx motocykly.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Tento typ motocyklu je možná nejtěžší přesně popsat, protože svou povahou byly custom motocykly upraveny přesně tak, jak si jakýkoliv jedinec přeje. Sektor trhu pro lidi, kteří si staví své vlastní motocykly ve své garáži, nebo kteří kupují limitované edice „speciálů", vyráběné butikovými společnostmi, vlastníci si cení svého individualismu.

Rozdělené do podkategorií custom motocykly budou obvykle choppery; bobbery; café racery nebo rat motocykly.

13.1) Choppery jsou obvykle založeny na cruiserech, ale s obrovsky přehnanými rysy. Takže jízdní pozice vidí nohy úplně natažené vpřed a prodloužená řidítka vyčnívající vzhůru, jako býčí rohy, někdy do té míry, že jsou dokonce poměrně těžko použitelná. Přední kolo motocyklu bude posunuto dlouho dopředu a stavitelé použijí obrovskou sekci (šířku) zadní pneumatiky bez zadního odpružení. Nejsou pohodlné ani snadné na jízdu, tyto motocykly jsou celé o image a přítomnosti na silnici.

13.2) Bobbery mohou své kořeny vysledovat zpět do 20. a 30. let, kdy američtí zákazníci Harley Davidson začali odstraňovat nadbytečné části ze svých motocyklů, aby ušetřili váhu. Pracující podle konkrétní formule, která zahrnovala zkrácení blatníků, snížení sedadla a často zkrácení rozvoru (délky motocyklu), tyto „bob-jobs" se ještě více zvýšily v popularitě po druhé světové válce. Vojáci vracející se z války použili své zkušenosti z údržby army vozidel k přizpůsobení svých motocyklů v tomto „bobber" stylu. Nyní dlouho zavedené jako populární estetika, mnoho mainstreamových značek zahrnuje bobbery do své nabídky.

13.3) Café racery dluží své počátky 60. letové rockerské kultuře ve Velké Británii. Standardní motocykly byly koupeny a potom byly nejčastěji upraveny jejich řidítka a nožní destičky, aby vytvořily více aerodynamickou jízdní polohu pro dosažení vyšší maximální rychlosti. Motory mohly být také upraveny, ale je to vysoké nohy, nízká řidítka pozice, která odlišuje café racer, přeměňující více utilitární motocykl na vzrušující.

13.4) Rat motocykly jsou také založeny na konkrétním vzhledu, ale v jejich případě je to téměř absence jakéhokoliv specifického definovaného vzhledu, který identifikuje motocykl jako rat. Nepořádné, minimálně udržované, často částečně opravené s nesprávnými nebo podivně vypadajícími částmi, tento typ motocyklu je téměř záměrně špatný, pijící z fontány, která říká, že nic není špatně a že byste měli dělat jen to, co chcete. Neexistují žádné chyby a motocykly se neomlouvají za to, že vypadají, jako by byly vytaženy ze skládky.