Výfuky

Vše, co potřebujete vědět před nákupem výfukových trubek

Všichni milujeme zvuk dokonale naladěného výfukového systému. A správný aftermarketový výfukový systém může z obyčejného motocyklu náhle udělat stroj s fantastickým vzhledem a zvukem. Ale co ještě mohou aftermarketové výfukové trubky udělat pro váš motocykl a co potřebujete vědět před nákupem?

Proč koupit výfukové trubky?

Existuje několik důvodů, proč byste mohli chtít nahradit stávající výfukové trubky novými aftermarketovými. Jednou z věcí je, že aftermarketové výfukové trubky vám mohou poskytnout více koňských sil a více točivého momentu. Mohou také distribuovat tuto sílu do více oblastí nízkých otáček, středních otáček nebo vysokých otáček – nebo do celého rozsahu. Vše závisí na designu výfukového systému.

Dalším důležitým faktorem je hmotnost. Obvykle jsou sériové výfuky velmi těžké. Aftermarketové výfukové systémy jsou mnohem lehčí, poskytují lepší zvuk, pokud jsou vybaveny jiným tlumičem, a obvykle dokonce zvyšují úspornost paliva kromě samotné síly.

Jaké jsou komponenty výfukových trubek?

Výfukové systémy se skládají z hlavičky, sběrače, poté střední trubky a následně tlumiče. Hlavička se připojuje přímo k hlavě válce. Takže pokud váš motocykl má dva válce, bude mít hlavičku pro každou hlavu válce. Poté tyto hlavičky vedou do sběrače a následně do střední trubky. Střední trubka je právě to – střední potrubí mezi hlavičkou/sběračem a tlumičem nebo ztišovačem.

Musíte přeladit svůj motocykl?

Je důležité mít na paměti při nákupu nového výfukového systému, že váš motor bude dýchat mnohem lépe než v sériové výbavě. Ale protože motor nyní může lépe dýchat, dojde ke změně směsi paliva a vzduchu. To může vést k přehřátí vašeho motocyklu, což může způsobit poškození motoru. Proto budete muset buď přemapovat ECU, pokud je váš motocykl vstřikovaný, nebo získat nové trysky, pokud váš motocykl používá karburátor.

Vše závisí na tom, co chcete. Pokud si přejete pouze lepší zvuk a/nebo menší hmotnost na vašem motocyklu, můžete si jednoduše koupit nový aftermarketový slip-on tlumič výfuku. Výhodou toho je, že se nebudete muset starat o ladění vašeho motocykla. Nevýhodou je však, že nenabízí žádný nárůst síly nebo výkonu.

2-taktní versus 4-taktní výfukové systémy

Vzhledem ke kratšímu pracovnímu cyklu motoru jsou 2-taktní motory mnohem výkonnější než 4-taktní. Protože 2-taktní motory prochází mnohem více paliva a vzduchu, mají velké expanzní komory, které díky svému designu mohou nabídnout více točivého momentu, koňských sil nebo obojí ve srovnání se sériovým výfukem. Expanzní komory pomáhají přidat zpětný tlak do spalovací komory válce, kde se palivo a vzduch zapaluje. Výsledkem je více síly a efektivity.

Výfukové trubky 4-taktního motoru mají menší průměr, protože prochází jimi méně vzduchu než u 2-taktních, ale mají také menší expanzní komory. Navíc u 4-taktních silničních motocyklů jsou někdy do střední trubky přidány katalyzátory a také senzory.

Proč nepoužívat přímé trubky?

Přímé trubky umožňují průchod největšího množství vzduchu výfukovým systémem, což znamená více koňských sil, ale neposkytují žádný zpětný tlak. To znamená mnohem horší spotřebu paliva a protože není žádný zpětný tlak, méně točivého momentu. Obvykle se přímé trubky používají pouze při dragovém závodění. Navíc jsou mnohem hlasitější a nejsou legální pro silniční provoz ve většině zemí.

Materiály používané ve výfukových trubkách

Každý materiál má své výhody a nevýhody. Vždy existuje kompromis mezi hmotností, tepelnou odolností, trvanlivostí a snadností výroby. Někdy se v výfukovém systému používá kombinace těchto kovů.

Nerezová ocel: dobře odolává teplu a korozi a je snadno zpracovatelná. Ale s opakujícími se tepelnými cykly si nevede tak dobře.

Měkká ocel: má vysokou trvanlivost a je nejlevnější, ale není tak tepelně odolná.

Keramicky povlečená ocel: má vysokou tepelnou odolnost, je odolná proti korozi a velmi trvanlivá, ale vyžaduje složitou výrobu a je drahá.

Hliník: Velmi lehký, ale slabý ve srovnání s ostatními kovy.

Titanová: Velmi silná, extrémně trvanlivá a velmi lehká, ale je obtížná na výrobu, což se přenáší do mnohem vyšších nákladů.

Dalšími materiály, které mohou být použity, jsou chrom a uhlíkové vlákno.