Ten pocit „nové motokrosové pneumatiky"

Otočné šipky jsou na boční stěně motokrosové pneumatiky. Ukazují vám směr, kterým se pneumatika musí otáčet při pohybu vpřed. Tato informace je nezbytná při montáži pneumatiky na ráfek.

Vzor běhounu motocyklových pneumatik funguje nejlépe v jednom směru. Instalací pneumatiky opačně na ráfek můžete způsobit ztrátu přilnavosti a předčasné nebo nerovnoměrné opotřebení.

Tlak v pneumatikách terénního motocyklu je velmi důležitý a může výrazně ovlivnit jízdní vlastnosti. Pro tvrdě zhutněný a kamenitý terén budete potřebovat vysoký tlak, zatímco nízký tlak je vhodnější na pískové, bahnité nebo motokrosové tratě. Mějte na paměti, že příliš vysoký tlak znamená menší kontaktní plochu. Na druhé straně příliš nízký tlak může způsobit deformaci pneumatiky.

Ačkoli neexistuje nic, co by vám bránilo v míchání značek na přední straně a zadních kolech, je důležité vědět, že pneumatiky pro motokros fungují nejlépe jako spárovaná dvojice. Při spárování předních a zadních pneumatik pro motokros zajistíte maximální výkon a konzistentní vzorce opotřebení.

Zadní pneumatika se často opotřebovává rychleji než přední na motokrosovém motocyklu. Zadní pneumatika je na poháněném kole a přenáší sílu motoru přes řetěz na terén. Navíc zadní pneumatika podléhá intenzivnímu používání brzd, což vede k rychlejšímu opotřebení. Kromě brzdění a řízení plní přední pneumatika pouze doprovodnou roli při jízdě.