Добре дошли в нашето въвеждащо ръководство за всички типове мотоциклети. Където и да се намирате по своя път в мотоциклетизма: дали току-що сте издържали изпита си и търсите първия си мотоциклет, или сте опитен мотоциклетист на спортен мотоциклет и обмисляте промяна, прочетете нататък и разгледайте богатото разнообразие, което мотоциклетният свят предлага.

Какви са различните типове мотоциклети?

Разделихме категориите на двуколесните варианти на 13 отделни типа. Всички тези различни типове мотоциклети ще бъдат налични с различни работни обеми на двигателите и всеки производител може да има леко различен подход към всеки стил, но 99% от мотоциклетите могат да бъдат идентифицирани като един от тези 13 типа.

Мопед:

Като общо правило по-новите мотоциклетисти ще се придържат към машини с по-малък работен обем, докато се учат, и ще преминат към по-големи мотоциклети едва след като натрупат известен опит в управлението.

Традиционно тип мотоциклет за начинаещи, мопедът ще има двигател под 50 cc. Думата мопед произхожда от описанието на „моторизиран велосипед с педали“, което има както велосипедни педали, така и малък двигател. По-често използван сега като термин за описание на 50 cc мотоциклет тип „стъпка-през“ (минавате през мотоциклета, за да седнете на него, вместо да прехвърляте крака си отгоре, както правите при повечето други типове мотоциклети), този мотоциклет е може би най-известно произвеждан от италианската фирма Vespa. Обезсмъртен в поп културата във филми като „Римска ваканция“ и „Квадрофения“, той може да бъде за всеки: от символ на стила от 60-те години до практичния градски мотоциклет, който почти сигурно е бил използван за доставката на последната пица, която сте поръчали.

Скутер:

Също най-често срещан в града, скутерите могат да изглеждат същите като мопед – и също се качват чрез стъпване през рамата – решаващата разлика е, че не са ограничени до 50 cc двигатели. Всъщност Honda вече произвежда скутер с 750 cc двигател, по-голям от някои истински спортни мотоциклети. Удобни, практични, лесни за управление и отлични за маневриране в трафика, скутерите са предпочитани от градските пътници по целия свят. Ако излезете извън града за част от пътуването си, двигателите с по-голям обем също са способни да Ви придвижат с магистрални скорости. С напълно автоматични скоростни кутии няма съединител или скоростен лост, за които да мислите, просто „завъртете и тръгнете“, често докато държите отопляеми ръкохватки и зад регулируемо предно стъкло, демонстрирайки, че производителите определено считат скутерите за целогодишни мотоциклети, готови да се справят със задръстен град при всякакво време.

Naked:

Naked мотоциклетите (понякога наричани още Streetfighters) получават името си от минималистичния си дизайн. Най-често те ще имат рамка, резервоар за гориво и двигател и никакви допълнителни облицовки (предно стъкло или обтекатели), почти като мотоциклет със „свалени дрехи“ – оттук и името, Naked. Забележими също със своята изправена позиция при управление, те могат да се разглеждат като мотоциклети от „начално ниво“ за по-нови мотоциклетисти, тъй като са прости за управление, по-евтини за закупуване и предлагат отличен изглед към пътя напред. Въпреки че не са проектирани за максимална скорост, поради лекото си тегло и използването на двигатели с разумен обем (600 cc е популярен размер на двигателя при този тип мотоциклет), те все още са способни да се движат по пътя с прилична скорост, въпреки че някои сериозно незаконни км/ч може да Ви накарат да се държите малко по-здраво за кормилото, поради пълната липса на защита от вятъра заради отсъствието на обшивки.

Въпреки че простотата е основна за този тип мотоциклет, секторът на naked се е развил много през годините и някои naked мотоциклети – споменатите по-рано Streetfighters – сега са по същество много близки до спортни мотоциклети без обтекатели, имайки много от високотехнологичните компоненти и електронните системи на своите спортни братовчеди, като същевременно запазват naked вида на класа.

Cruiser:

Седнали назад, мотоциклетът бучи между краката Ви, стъпалата протегнати надолу и леко напред, можете да карате и да наблюдавате как светът минава покрай Вас. Не бързате особено да стигнете някъде и пътуването е толкова важно, колкото и дестинацията. Удобни сте, не се интересувате от ускоряване по-бързо от болид от Формула 1, вероятно носите каска с отворено лице и слънчеви очила, надявайки се времето да остане хубаво.

Най-често свързани със славния американски производител Harley Davidson, cruiser мотоциклетите са дълги и ниски и издават доста шум – както визуално, така и звуково. Ниската височина на седалката ги прави лесни за маневриране, особено предвид тяхното – често доста високо – общо тегло, и те обикновено идват с обширен каталог с аксесоари, който позволява на собствениците внимателно да персонализират своя мотоциклет. Обикновено те ще имат доста големи по работен обем двигатели, въпреки това двигателите са настроени за въртящ момент – понякога разговорно наричан „тяга“ – не за максимална скорост, така че въпреки че ще ускоряват много бързо, те са проектирани не за скорост, а за спокойно изминаване на мили; изглеждайки добре и звучейки още по-добре.

Sports/Super Sports

По някакъв начин всички мотоциклети са свързани с мощност и скорост, нефилтрирано изживяване, което изисква повече внимание, отколкото шофирането на кола, и вълнува по начин, който е неразпознаваем от всяка друга форма на транспорт. Най-чистото изражение на това се намира в спортните мотоциклети. Агресивни в почти всяко отношение: позиция при седене, подаване на мощност, ъгъл на наклон, шум, тези типове мотоциклети не са за начинаещи и понякога са безпощадни дори към най-опитните мотоциклетисти. Със съотношение мощност/тегло, невиждано в никой друг клас, те ще надминат в ускорение, спиране и завиване всички други мотоциклети. Ако мечтаете за магнит за хоризонта, това са мотоциклетите за Вас. Традиционно идващи в 600 cc (понякога наричани SuperSport) и 1000 cc (често наричани Superbikes), тези мотоциклети сега са толкова бързи и толкова способни, че изискват набор от електронни помощни средства за мотоциклетиста, за да ги задържат на пътя. Анти-уили (за да спре предното колело да се вдига нагоре, когато ускорявате) и контрол на сцеплението (ограничаване на мощността към задното колело, за да се избегне плъзгане) са основите, но спортните мотоциклети сега редовно имат електронни добавки, които преди само няколко години бяха запазени само за състезателни мотоциклети. Всъщност повечето от тези мотоциклети ще бъдат проектирани за състезания или произлизат от някаква форма на състезания, като най-очевидните паралели са Световният шампионат по Superbike и Световният шампионат по SuperSport, където мотоциклетите трябва да съответстват точно на модела Superbike и SuperSport, който всеки може да купи за пътна употреба.

Още едно ниво по-елитни, с още повече скорост и невероятни характеристики – и незаконни за пътна употреба – са „прототипните“ спортни мотоциклети, най-екстремните от които се състезават в MotoGP, категорията състезания, която ни е дала най-известния мотоциклетист от всички, италианецът Valentino Rossi.

С тегло върху китките и краката Ви прибрани под Вас на високи степенки, за да се осигури добър просвет от земята при лудите ъгли на наклон, които можете да достигнете, спортните мотоциклети не са ничия представа за удобство. Проектирани за използване в кратки периоди, те предлагат малък или никакъв компромис за комфорт, нямат капацитет за носене на багаж и често дори нямат седалка за пътник. Доста често боядисани в някаква форма на състезателна ливрея, модерните спортни мотоциклети принадлежат на пистата и понякога са малко безпощадни на обществени пътища.

Множество производители признават, че стилът на спортните мотоциклети се продава добре на всички възрастови групи, така че те може да имат мотоциклет с по-малък обем на двигателя, който би могъл да бъде класифициран като спортен мотоциклет, но който не е никъде близо толкова динамичен, колкото техните 600 cc или 1000 cc аналози.

Adventure

Adventure мотоциклетите съществуват от началото на 80-те години, но се радваха на огромен ръст в популярността през 2000-те години, след признатата и изключително популярна телевизионна поредица Long Way Round. В нея филмовата звезда Ewan McGregor и приятелят му Charlie Boorman решиха да обиколят света, вземайки само това, което могат да носят на мотоциклетите си. С комбинация от каране по път, каране по черен път и пълно офроуд каране, adventure мотоциклетът трябва да осигури силна, изправена позиция при управление; голям ход на окачването, за да абсорбира каквото и да е теренът; големи резервоари за гориво за пътуване на дълги разстояния; капацитет за съхранение на инструменти и оборудване и назъбени офроуд гуми, за да се уверите, че можете да се измъкнете от реката, в която току-що сте се вкарали. Често тези мотоциклети ще имат подсилвания на рамката и защитни дъги, защото можете да очаквате да изпуснете мотоциклета от време на време, докато пресичате негостоприемен терен; а също и много мощни фарове, така че каквито и да са забавянията през деня, все още можете да виждате, докато карате нататък в нощта и най-накрая разположите лагера си под звездите.

Въпреки това не е нужно да карате през пустинята Гоби, за да използвате adventure мотоциклет; всички характеристики, които ги правят страхотна машина за каране през планински подножия, се прилагат еднакво за мотоциклетисти, които никога не се отклоняват далеч от обществените пътища. Те са изключително популярни като туристически мотоциклети; с техния капацитет за багаж, отлична позиция при управление за дълги дни в седлото, здрава надеждност, голям обхват и командно присъствие на пътя привличат много мотоциклетисти към adventure сектора, които никога не планират да карат офроуд.

Tourer

Карате през Европа по пътищата? Това е мотоциклетът за Вас. С много удобна позиция при управление, проектирана да минимизира стреса върху кормилото, дори седалката за пътник ще бъде плюшена, често имаща облегалка и понякога дори отопляема. С голям резервоар за гориво и вградена вместимост за съхранение/багаж в корпуса, този тип мотоциклет ще Ви отведе от Марсилия до Милано, със скорост, в комфорт. Туристическите мотоциклети ще имат големи предни обтекатели, за да отклоняват вятъра и времето около Вас, така че да седите скрити в някакъв въздушен балон, с толкова малко шум от вятъра, че този тип мотоциклет понякога има стерео, за да можете да слушате музиката си, докато се носите напред. Изключително плюшено окачване изглажда най-лошите неравности в пътната повърхност и икономични – но мощни – двигатели означават, че часове в седлото без спиране за гориво или за разтягане на краката са възможни. Малко по-дълго междуосие от спортен мотоциклет или Sports Tourer означава изключителна стабилност при скорост на магистралите, но може да означава, че изискват повече усилия за смяна на посоката по криволичещ път. Истински „изяждачи на мили“, двигателите на туристическите мотоциклети, макар и все още мощни, ще бъдат оптимизирани за ефективност и обхват, осигурявайки необходимостта от по-малко спирания за гориво. Туристическите мотоциклети гарантират, че пристигате възможно най-отпуснати и без стрес на дестинацията си, независимо колко дълго е било пътуването.

Sports Tourer

Подобно на Tourer, този тип мотоциклет е настроен за изминаване на дълги разстояния – но този път с малко по-спортен фокус. Използвайки малко по-бърза версия на двигателя на Tourer и с малко по-агресивна позиция при управление, този мотоциклет ще Ви отведе от пустинята до планините и след това ще Ви позволи да карате като малко хулиган нагоре по самата планина. Малко по-състезателен фокус присъства в повечето аспекти, в сравнение с туристическия му брат, включително по-спортни спирачки, по-твърдо окачване и гуми, които са насочени към осигуряване на малко повече сцепление, вместо дълготрайността, предпочитана от гумите на нормалните туристически мотоциклети. Един известен италиански Sports Tourer, Ducati ST2/4, имаше ауспух, който можеше да променя позицията си в зависимост от това къде и как го карате. Дълги магистрали? Ауспухът можеше да заеме ниска позиция отстрани на мотоциклета. Карате из планинските пътища? Преместете ауспуха нагоре, така че да не се стърже по повърхността на пътищата, докато накланяте мотоциклета напълно.

Разбираемо Sports Tourer е машина, към която много мотоциклетисти на спортни мотоциклети преминават с напредването на възрастта, защото предлага голяма част от характеристиките на спортния мотоциклет, към който са свикнали, но с голяма част от комфорта на Tourer.

Classic

Classic е широк термин, но грубо казано, обхваща мотоциклети, които са на над 30 години, което означава, че дори спортни мотоциклети от началото на 90-те години вече могат да се считат за „Classic“. Въпреки това, дори ако нашите мотоциклети от началото на 90-те технически се класифицират като Classics, по-широко казано, този тип винтидж мотоциклет би се отнасял до мотоциклети от по-далечното минало; мотоциклети от времето, когато фотографиите бяха черно-бели, които може би имат кикстартер, ауспуси тип „pea-shooter“, двигател с по-ниска мощност (по съвременни стандарти) и от време на време теч на масло… Classic мотоциклетите ще предложат по-непосредствено изживяване във физическите гайки и болтове на машината, като тяхната изразена инженерна простота предлага връзка с всеки пулс и вибрация на двигателя, независимо от размера. Идвайки с разбирането, че някои дни трябва да бъдат подмамени към живот, те са като еднозарядна пушка в сравнение с днешните ракети с лазерно насочване.

Повечето от големите съвременни производители произвеждаха мотоциклети още през 50-те и 60-те години – Honda и BMW, за да назовем два индустриални гиганта – но много по-малки производители са идвали и си отивали от мотоциклетния пейзаж през годините оттогава. Марки като BSA – която в края на 50-те и 60-те години беше най-големият производител на мотоциклети в света – отдавна са изчезнали от дилърските центрове и сега просто подпират обявите „15 внимателни собственици и само едно малко теченце на масло...“ Трескаво купувани и продавани от ентусиасти и любители, които ценят тяхната простота и опита от притежанието пред всеки отделен изключителен атрибут.

Retro:

Retro е напълно модерен мотоциклет, но стилизиран така, че да изглежда точно като машините от ерата на Classic мотоциклетите. Имате целия стил и усещане на Classic, но с модерни двигатели, модерна надеждност и модерна електроника. Retro мотоциклетите се радват на все по-голям и по-голям дял от пазара на нови мотоциклети през последните години, привличайки хора, които помнят как са карали мотоциклети много подобни на тези в младостта си, но може би нямат желанието или търпението да поддържат истински класически мотоциклет, поправяйки онези течове на масло… Тези типове мотоциклети може би биха могли да бъдат категоризирани като винтидж усещане с модерна надеждност.

Off Road/Motocross/Dirtbikes

Този тип мотоциклет е проектиран за използване изцяло офроуд. Огромен ход на окачването, висока седалка, ниско тегло и тесен, той е проектиран за каране из гори и пътеки или състезаване на специално изградени мотокрос писти. С големи назъбени гуми за оптимално сцепление на рохкави или кални повърхности, тези мотоциклети имат двигатели с по-малък обем, с експлозивно ускорение и без мисъл за максимална скорост или комфорт. Гъвкавостта и устойчивостта са от решаващо значение, тъй като офроуд мотоциклетът често ще бъде прескачан над препятствия, аспект от техния дизайн, който естествено води до използването им като „стънт“ мотоциклети на мотоциклетни шоута, като мотоциклетистите могат да правят салта назад от рампи или да преодоляват огромни препятствия. Ако имате горещо желание да прескочите Гранд Каньон или да стигнете от едната страна на гората до другата, това са типът мотоциклети, с които да го направите.

Dual Sports

Dual Sports мотоциклетите са мотоциклети, които са удобни за използване както на пътя, така и извън него. Подобни по някои начини на adventure мотоциклетите, въпреки че обикновено ще имат по-малък двигател, този тип мотоциклет заема средната позиция за хора, които искат мотоциклет, който ще им позволи да карат офроуд, но няма да ги подведе, ако се наложи да карат и по път. Дългият ход на окачването и високата височина на седалката следват пълните офроуд мотоциклети, но с ориентирани към пътя гуми и малко по-удобна седалка тези мотоциклети могат също да изминават километри по пътя без твърде много проблеми и са малко по-удобни при висока скорост от пълнокръвните MX мотоциклети.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Този тип мотоциклет е може би най-трудният за определяне с точно описание, тъй като по своята природа Custom мотоциклетите ще бъдат персонализирани точно по начина, по който всеки индивид предпочита. Секторът на пазара за хора, които строят собствените си мотоциклети в гаража си или които купуват лимитирани издания „специални“, направени от бутикови компании, собствениците ценят своята индивидуалност.

Разделени на подкатегории, Custom мотоциклетите обикновено ще бъдат Choppers, Bobbers, Café Racers или Rat мотоциклети.

13.1) Choppers обикновено се базират на cruiser мотоциклети, но с силно преувеличени характеристики. Така че позицията при управление вижда краката напълно протегнати напред и удължени кормила, стърчащи нагоре като бичи рога, понякога до степен, че дори са доста трудни за използване. Предното колело на мотоциклета ще бъде избутано много напред и строителите ще използват задна гума с огромна секция (ширина) без задно окачване. Не са удобни или лесни за управление, тези мотоциклети са изцяло за имидж и присъствие на пътя.

13.2) Bobbers могат да проследят произхода си до 20-те и 30-те години, когато американските клиенти на Harley Davidson започнаха да премахват излишните части от мотоциклетите си, за да спестят тегло. Работейки по определена формула, която включваше скъсяване на калниците, понижаване на седалката и често скъсяване на междуосието (дължината на мотоциклета), тези „bob-jobs“ станаха още по-популярни след Втората световна война. Войници, връщащи се от войната, щяха да използват опита си от поддържането на военните си превозни средства, за да персонализират мотоциклетите си в този „Bobber“ стил. Сега дълго установена като популярна естетика, много масови марки включват bobbers в своята гама.

13.3) Café Racers дължат произхода си на рокерската култура от 60-те години във Великобритания. Стандартните мотоциклети бяха купувани и след това най-често имаха преместени кормила и степенки, за да се създаде по-обтекаема позиция при управление, за да се постигне по-висока максимална скорост. Двигателите също можеха да бъдат обработвани, но именно високата позиция на степенките и ниските кормила отличават Café Racer, превръщайки по-утилитарен мотоциклет във вълнуващ.

13.4) Rat мотоциклетите също се базират около определен вид, но в техния случай почти липсата на какъвто и да е ясно определен вид идентифицира мотоциклета като Rat. Мръсни, минимално поддържани, често частично ремонтирани с неправилни или странно изглеждащи части, този тип мотоциклет е почти нарочно лош, в духа на идеята, че нищо не е грешно и трябва просто да правите каквото искате. Няма грешки и мотоциклетите не се извиняват, че изглеждат като извадени от купчина скрап.