Категории Гуми
Онова усещане за „нова гума за мотокрос“
Независимо от нивото Ви като мотоциклетист, износването на гумите значително влияе на представянето на мотоциклета Ви.
Какви гуми ми трябват?
Разберете повече с Max Hind, който ни превежда през 7-минутно видео за MX гуми. Кога да ги смените? Какъв размер да използвате? Какъв тип гуми? Да гледаме…
Как да смените гуми за мотокрос
Кога да сменяте, какви инструменти да използвате и полезни съвети по пътя. Това ръководство Ви води през процеса стъпка по стъпка.
Ръководство за закупуване на гуми за мотокрос
Размери на гумите, каучукови смеси, условия на каране и още. Не е толкова сложно, колкото звучи. Ето единственото ръководство за покупка на гуми, от което се нуждаете.
Избор на екипа
Свързани Категории
FAQ's
Стрелките за посока на въртене са разположени върху страничната стена на гумата за мотокрос. Те показват посоката, в която гумата трябва да се върти при движение напред. Тази информация е от съществено значение при монтиране на гума върху джанта.
Протекторните шарки на мотоциклетните гуми работят най-добре в една посока. Монтирането на гума върху джантата в неправилна посока може да доведе до загуба на сцепление и преждевременно или неравномерно износване.
Новите гуми обикновено са покрити с разделителен агент, за да се отделят от калъпа, което може да им придаде лъскав или мазен вид. При шосейна употреба периодът на приработване е около 100 мили. За гума за мотокрос периодът на приработване е минимален.
Налягането в гумите на мотоциклет за терен е изключително важно и може значително да повлияе на управляемостта. За твърд и каменист терен ще Ви е необходимо високо налягане, докато ниското налягане е за предпочитане на пясък, в кал или на мотокросни писти. Имайте предвид, че прекалено високото налягане означава по-малка контактна площ. От друга страна, прекалено ниското налягане може да причини деформация на гумата.
Въпреки че нищо не Ви пречи да смесвате марки на предната и задната гума, важно е да знаете, че гумите за мотокрос работят най-добре като съчетан чифт. Като съчетаете предна и задна гума за мотокрос, осигурявате максимална производителност и равномерно износване.
Задната гума често се износва по-бързо от предната на мотокросов мотоциклет. Задната гума е на задвижваното колело и предава мощността на двигателя чрез задвижващата верига към терена. Освен това задната гума се натоварва силно при спиране, което води до по-бързо износване. С изключение на функциите по спиране и управление, предната гума просто се движи заедно с мотоциклета.