Kategorije Guma
Taj osećaj „nove motokros gume"
Bez obzira na to na kom ste nivou kao motociklista, istrošenost guma značajno utiče na performanse vašeg motocikla.
Koje su mi gume potrebne?
Upoznajte se sa detaljima uz Maxa Hinda dok nas vodi kroz 7-minutni video o MX gumama. Kada ih zameniti? Koju veličinu koristiti? Koji tip gume odabrati? Pogledajmo…
Kako zameniti gume za motokros
Kada treba izvršiti zamenu, koje alate koristiti i korisni saveti tokom procesa. Ovaj vodič će Vas provesti kroz postupak korak po korak.
Vodič za kupovinu motokros guma
Dimenzije guma, smeše, uslovi vožnje i još mnogo toga. Nije tako komplikovano kao što zvuči. Ovo je jedini vodič za kupovinu guma koji Vam je potreban.
Preporuke tima
Povezane Kategorije
FAQ's
Strelice za smer rotacije nalaze se na bočnom zidu gume za motokros. One Vam pokazuju smer u kojem guma mora da se okreće tokom kretanja unapred. Ove informacije su od suštinskog značaja prilikom montiranja gume na felnu.
Šare gazećeg sloja guma za motocikle najbolje funkcionišu u jednom smeru. Montiranjem gume na felnu u pogrešnom smeru, možete izazvati gubitak prianjanja i prevremeno ili neravnomerno habanje.
Nove gume su uglavnom prekrivene sredstvom za odvajanje kako bi se lakše izvadile iz kalupa, što im može dati sjajnu ili masnu površinu. Za vožnju po putu, period razrađivanja iznosi oko 160 km. Za gume za kros motocikle, period razrađivanja je minimalan.
Pritisak u gumama za kros motocikl je veoma važan i može značajno uticati na karakteristike upravljanja. Za tvrde i kamenite terene biće Vam potreban visok pritisak, dok se nizak pritisak preporučuje na pesku, blatu ili motokros stazama. Imajte na umu da preveliki pritisak znači manju kontaktnu površinu. S druge strane, premali pritisak može dovesti do deformacije gume.
Iako vas ništa ne sprečava da kombinujete različite brendove na prednjim i zadnjim točkovima, važno je znati da gume za kros motocikle najbolje funkcionišu kao uparen par. Uparivanjem prednjih i zadnjih guma za kros motocikle osiguravate maksimalne performanse i ravnomerno habanje.
Na motokros motociklu, zadnja guma se često troši brže od prednje. Zadnja guma se nalazi na pogonskom točku i prenosi snagu motora putem pogonskog lanca na zemlju. Pored toga, zadnja guma trpi intenzivnu upotrebu kočnica, što rezultira bržim trošenjem. Osim zadataka kočenja i upravljanja, prednja guma je tu samo da prati kretanje.