Kategorije Pnevmatik
Tisti občutek »nove motokrosne pnevmatike«
Ne glede na to, kakšen motorist ste, obraba pnevmatik močno vpliva na zmogljivost vašega motocikla.
Priljubljene znamke
Oglejte si vse blagovne znamke
Katere pnevmatike potrebujete?
Z Maxom Hindom si oglejte 7-minutni video o MX pnevmatikah. Kdaj jih zamenjati? Katero velikost izbrati? Kateri tip pnevmatike? Oglejte si…
Kako zamenjati pnevmatike za motokros
Kdaj zamenjati, katera orodja uporabiti in koristni nasveti vmes. Ta vodnik vas vodi skozi postopek korak za korakom.
Vodnik za nakup motokrosnih pnevmatik
Dimenzije pnevmatik, zmesi, vozne razmere in še več. Ni tako zapleteno, kot se sliši. To je edini vodnik za nakup pnevmatik, ki ga potrebujete.
Izbor osebja
Povezane Kategorije
FAQ's
Puščice vrtenja so na bočni steni motokrosne pnevmatike. Označujejo smer, v katero se mora pnevmatika vrteti pri vožnji naprej. Ta informacija je bistvena pri montaži pnevmatike na platišče.
Profili motociklističnih pnevmatik delujejo najbolje v eni smeri. Z napačno namestitvijo pnevmatike na platišče lahko povzročite izgubo oprijema ter prezgodnjo ali neenakomerno obrabo.
Nove pnevmatike so običajno prekrite z ločilnim sredstvom, kar jim lahko daje sijoč ali masten videz. Za uporabo na cesti je obdobje utekanja približno 100 milj. Pri pnevmatikah za motokros je obdobje utekanja minimalno.
Tlak v pnevmatikah terenskega motocikla je zelo pomemben in lahko občutno vpliva na vozne lastnosti. Za trdno zbit in kamnit teren potrebujete visok tlak, medtem ko je nizek tlak priporočljiv na pesku, blatu ali motokrosnih progah. Upoštevajte, da previsok tlak pomeni manjšo stično površino. Po drugi strani pa lahko prenizek tlak povzroči deformacijo pnevmatike.
Čeprav vam nič ne preprečuje, da bi na sprednjem in zadnjem kolesu uporabljali različne znamke, je pomembno vedeti, da pnevmatike za motokros najbolje delujejo kot usklajen par. Z usklajevanjem sprednjih in zadnjih pnevmatik za motokros zagotovite največjo zmogljivost in enakomerno obrabo.
Zadnja pnevmatika se na motokrosnem motociklu pogosto obrabi hitreje kot sprednja. Zadnja pnevmatika je na pogonskem kolesu in prenaša moč motorja prek pogonske verige na podlago. Poleg tega je zadnja pnevmatika izpostavljena močnemu zaviranju, kar povzroča hitrejšo obrabo. Sprednja pnevmatika pa, razen pri zaviranju in krmiljenju, le sledi vožnji.