Kategórie Pneumatík
Ten pocit „novej motokrosovej pneumatiky“
Bez ohľadu na vašu jazdeckú úroveň, opotrebenie pneumatík zásadne ovplyvňuje výkon vášho motocykla.
Aké pneumatiky potrebujem?
Zorientujte sa v téme s Maxom Hindom, ktorý nás prevedie 7-minútovým videom o MX pneumatikách. Kedy ich vymeniť? Akú veľkosť použiť? Aký typ pneumatiky? Poďme sa na to pozrieť…
Ako vymeniť motokrosové pneumatiky
Kedy vykonať výmenu, aké nástroje použiť a užitočné tipy k postupu. Tento návod vás prevedie procesom krok za krokom.
Sprievodca nákupom motokrosových pneumatík
Rozmery pneumatík, zmesi, jazdné podmienky a viac. Nie je to také zložité, ako sa zdá. Tu je jediný sprievodca nákupom pneumatík, ktorý potrebujete.
Výber redakcie
Súvisiace Kategórie
FAQ's
Šípky smeru otáčania sa nachádzajú na bočnici motokrosovej pneumatiky. Ukazujú vám smer, ktorým sa musí pneumatika otáčať počas pohybu vpred. Tieto informácie sú nevyhnutné pri montáži pneumatiky na ráfik.
Dezény motocyklových pneumatík fungujú najlepšie v jednom smere. Namontovaním pneumatiky na ráfik v nesprávnom smere môžete spôsobiť stratu priľnavosti a predčasné alebo nerovnomerné opotrebenie.
Nové pneumatiky sú zvyčajne pokryté separačným prostriedkom, ktorý uľahčuje ich vybratie z formy, čo im môže dodať lesklý alebo mastný povrch. Pri cestnom použití je čas na zabehnutie približne 160 km. Pri pneumatikách pre terénne motocykle je toto obdobie minimálne.
Tlak v pneumatikách je pre terénnu motorku mimoriadne dôležitý a môže výrazne ovplyvniť jej jazdné vlastnosti. Na tvrdom a kamenistom teréne budete potrebovať vysoký tlak, zatiaľ čo na piesku, blate alebo motokrosových tratiach je vhodnejší nízky tlak. Majte na pamäti, že príliš vysoký tlak znamená menšiu kontaktnú plochu. Naopak, príliš nízky tlak môže spôsobiť deformáciu pneumatiky.
Hoci vám nič nebráni v kombinovaní rôznych značiek na prednom a zadnom kolese, je dôležité vedieť, že pneumatiky pre dirt biky fungujú najlepšie ako zladený pár. Zladením prednej a zadnej pneumatiky zabezpečíte maximálny výkon a rovnomerné opotrebovanie.
Zadná pneumatika sa na motokrosovom motocykli často opotrebováva rýchlejšie než predná. Nachádza sa na hnacom kolese a prenáša výkon motora cez reťaz na terén. Zadná pneumatika je navyše vystavená intenzívnemu brzdeniu, čo vedie k jej rýchlejšiemu opotrebovaniu. Okrem brzdenia a riadenia sa predná pneumatika v podstate len vezie.