Kategorije Guma
Onaj osjećaj „nove motokros gume“
Bez obzira na to koje ste razine kao motociklist, istrošenost guma uvelike utječe na performanse vašeg motocikla.
Koje gume mi trebaju?
Upoznajte se s Maxom Hindom dok nas vodi kroz video od 7 min o MX gumama. Kada ih zamijeniti? Koju veličinu koristiti? Koji tip gume? Pogledajmo…
Kako zamijeniti motocross gume
Kada obaviti zamjenu, koje alate koristiti i korisni savjeti. Ovaj vas vodič vodi kroz postupak korak po korak.
Vodič za kupnju motocross guma
Dimenzije guma, smjese, uvjeti vožnje i još mnogo toga. Nije tako komplicirano kao što zvuči. Ovo je jedini vodič za kupnju guma koji vam je potreban.
Preporuke tima
Povezane Kategorije
FAQ's
Strelice za smjer rotacije nalaze se na bočnoj strani motocross gume. One vam pokazuju smjer u kojem se guma mora okretati tijekom vožnje naprijed. Te su informacije ključne prilikom montaže gume na naplatak.
Uzorci gazne površine motociklističkih guma najbolje funkcioniraju u jednom smjeru. Montiranjem gume na naplatak u pogrešnom smjeru možete uzrokovati gubitak prianjanja te prerano ili neujednačeno trošenje.
Nove gume obično su prekrivene sredstvom za odvajanje od kalupa, što im može dati sjajan ili mastan izgled. Za cestovnu upotrebu, razdoblje uhodavanja iznosi oko 160 km. Kod guma za dirt bike, razdoblje uhodavanja je minimalno.
Tlak u gumama za dirt bike iznimno je važan i može znatno utjecati na karakteristike upravljanja. Za tvrdu podlogu i kamenit teren trebat će vam visok tlak, dok je niži tlak poželjan na pijesku, blatu ili motocross stazama. Imajte na umu da previsok tlak znači manju kontaktnu površinu. S druge strane, prenizak tlak može uzrokovati deformaciju gume.
Iako vas ništa ne sprječava u miješanju marki na prednjim i stražnjim kotačima, važno je znati da gume za dirt bike najbolje funkcioniraju kao upareni par. Uparivanjem prednjih i stražnjih guma za dirt bike osiguravate maksimalne performanse i ujednačene obrasce trošenja.
Stražnja guma na motocross motociklu često se troši brže od prednje. Ona se nalazi na pogonskom kotaču i prenosi snagu motora na podlogu putem pogonskog lanca. Stražnja guma također trpi intenzivna kočenja, što dovodi do bržeg trošenja. Osim kočenja i upravljanja, prednja guma zapravo samo prati kretanje.